汽车碾压多辊夹送的制造方法
【专利摘要】汽车碾压多辊夹送机，包括设有倾斜料槽的架体，在料槽靠近下端的位置设有夹送机构；夹送机构包括表面带有拨块的夹送辊、设在夹棍两端用于支撑夹送辊的两侧支架、连接每侧支架与架体的液压缸及与夹送辊驱动连接的液压马达，每侧支架上均设有支臂，支臂的远端与架体铰连接，其特点是：夹送辊的数量为多个，多个夹棍沿料槽的纵向依次布置，且沿从料槽高端到低端的方向，夹送辊与料槽内底面的距离逐渐减小。该多辊夹送机相比于现有技术，通过由高到底依次布置的多个夹送辊，实现废旧汽车的压扁，其有效延长了压扁时间和夹送长度，实现了废旧汽车的由厚到薄的逐渐压扁，因此，可有效降低碾压阻力、减少卡阻和反复碾压次数，进而提高了碾压生产效率。
【专利说明】汽车碾压多辊夹送机【技术领域】
[0001]本实用新型涉及废旧汽车处理设备，特别涉及一种汽车碾压多辊夹送机。
【背景技术】
[0002]现有技术中，废旧汽车的处理方式有两种:一种是人工拆解后，进行机械破碎，另一种是采用生产线进行处理破碎，即先拆除轮胎和发动机，然后整车进行压扁，最后进行破碎。目前，生产线上采用的压扁机构为单夹送辊机构，其作用有两方面:一、将汽车压扁；二、将压扁的汽车强行喂入后序的破碎机中。该压扁机构在使用过程中存在的问题有:碾压阻力大，碾压过程中易出现卡阻，需要进行多次的反复碾压，进而影响了碾压的工作效率。
【发明内容】
[0003]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种降低碾压阻力、减少卡阻和反复碾压次数，从而提高碾压生产效率的汽车碾压多辊夹送机。
[0004]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:
[0005]汽车碾压多辊夹送机，包括架体，架体上设有倾斜的料槽，在料槽靠近下端的位置设有夹送机构；所述夹送机构包括表面带有拨块的夹送辊、设在夹棍两端用于支撑夹送辊的两侧支架、连接每侧 支架与架体的液压缸及与夹送辊驱动连接的液压马达，每侧支架上均设有支臂，支臂的远端与架体铰连接，其特征在于:所述夹送辊的数量为多个，多个夹棍沿料槽的纵向依次布置，且沿从料槽高端到低端的方向，夹送辊与料槽内底面的距离逐渐减小。
[0006]本实用新型还可以采用如下技术方案:
[0007]两相邻夹送辊之间设有配重管，配重管的两端分别与两侧支架固连。
[0008]架体料槽的内底面上沿横向均布有耐磨钢板条。
[0009]本实用新型具有的优点和积极效果是:
[0010]本实用新型采用上述多辊夹送机，通过由高到底依次布置的多个夹送辊，实现废旧汽车的压扁，达到预定的压扁厚度。该多辊夹送机相比于现有单夹送辊机构，有效延长了压扁时间和夹送长度，实现了废旧汽车的由厚到薄的逐渐压扁，因此，可有效降低碾压阻力、减少卡阻和反复碾压次数，进而提高了碾压生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]图中:1、架体；11、料槽；12、铰接座；13、耐磨钢板条；2、夹送辊；21、拨快；3、支
架；31、支臂；4、液压缸；5、液压马达；6、配重管。
【具体实施方式】
[0013]为能进一步了解本实用新型的
【发明内容】
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:
[0014]请参阅图1，汽车碾压多辊夹送机，包括架体1，架体由支撑腿、固定在支撑腿上倾斜设置的底板及与底板连接的两侧板构成，底板与两侧板围成倾斜的料槽11。在料槽靠近下端的位置设有夹送机构。所述夹送机构包括表面带有拨块21的夹送辊2、设在夹棍两端用于支撑夹送辊的两侧支架3、连接每侧支架与架体的液压缸4及与夹送辊驱动连接的液压马达5。每个支架上均设有支臂31，支臂的远端与架体铰连接。支臂的远端是支臂远离支架本体的一端。具体的，在架体的支撑腿上设置铰接座12，支臂的远端通过铰接轴与该铰接座形成铰连接。所述夹送辊的数量为多个，多个夹棍沿料槽的纵向依次布置，且沿从料槽高端到低端的方向，夹送辊与料槽内底面的距离逐渐减小。
[0015]上述结构中，在两相邻夹送辊之间进一步设有配重管6，配重管的两端分别与两侧支架固连。配重管的设置，增大了对报废汽车的碾压力。
[0016]上述结构中，在架体料槽的内底面上沿横向均布有耐磨钢板条13。耐磨钢板条的作用是:减少在碾压过程中汽车与料槽底部的摩擦，从而延长了架体的使用寿命。
[0017]本实用新型的工作原理:
[0018]首先报废汽车经过上料板式输送机输送到架体料槽的上端，此时两侧液压缸的推杆伸长，使两侧的支架升起；汽车沿着架体的料槽下滑，当汽车进入位于最高位的夹送辊的下方时，液压缸收缩，两侧支架降低，同时液压马达开启，带动夹送辊转动，对汽车进行碾压。在夹送辊上的拨块的拨动下，汽车从高到低依次通过各夹送辊，被逐渐压扁到设定厚度，然后通过最下端的夹送辊被强行喂入到后序的破碎机中，进行破碎。如果汽车在碾压过程中出现卡堵现象时，多个夹送辊同时反转，将汽车退出，然后夹送辊再正转，将汽车重新推入，反复几次直至压实。
【权利要求】
1.汽车碾压多辊夹送机，包括架体，架体上设有倾斜的料槽，在料槽靠近下端的位置设有夹送机构；所述夹送机构包括表面带有拨块的夹送辊、设在夹棍两端用于支撑夹送辊的两侧支架、连接每侧支架与架体的液压缸及与夹送辊驱动连接的液压马达，每侧支架上均设有支臂，支臂的远端与架体铰连接，其特征在于:所述夹送辊的数量为多个，多个夹棍沿料槽的纵向依次布置，且沿从料槽高端到低端的方向，夹送辊与料槽内底面的距离逐渐减小。
2.根据权利要求1所述的汽车碾压多辊夹送机，其特征在于:两相邻夹送辊之间设有配重管，配重管的两端分别与两侧支架固连。
3.根据权利要求1或2所述的汽车碾压多辊夹送机，其特征在于:架体料槽的内底面上沿横向均布有耐磨钢板条。
【文档编号】B02C23/00GK203663970SQ201320853632
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月16日 优先权日:2013年12月16日
【发明者】崔炳楠, 张利, 韩玉昆 申请人:天津百利环保有限公司