分体式差速驱动桥的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种分体式差速驱动桥，包括驱动桥本体，所述驱动桥本体为分体式设计；所述驱动桥本体包括两侧的纵向传动轴和两纵向传动轴之间的横向传动轴；所述纵向传动轴与所述横向传动轴连接处安装有拐角传动箱；所述纵向传动轴自由端均安装有直接传动箱；所述纵向传动轴自由端安装的每个直接传动箱一侧均安装有行走后轮；所述横向传动轴上安装有差速器，分体式设计摒除了车桥的限制可以有效跨过各种高度的作物，拐角传动箱和直接传动箱简单有效的进行驱动，降低了成本，实现了根据作物高度、宽度实时调节的目的。
【专利说明】分体式差速驱动桥
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及农业机械【技术领域】，尤其涉及一种分体式差速驱动桥。
【背景技术】
[0002]农作物产生病虫害之后，首选的处理措施就是喷洒药物，对于大面积农作物或林地而言，为提高效率，采用机械化喷洒，目前的喷药机在高度宽度都是固定的，面度不同高度的作物以及，各种宽度，喷药机都无法直接有效的进行行走喷药，并且在转向时不够灵活。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以根据作物高度、宽度实时调节、转向灵活的分体式差速驱动桥。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:分体式差速驱动桥，包括驱动桥本体，所述驱动桥本体为分体式设计；
[0005]所述驱动桥本体包括两侧的纵向传动轴和两纵向传动轴之间的横向传动轴；
[0006]所述纵向传动轴与所述横向传动轴连接处安装有拐角传动箱；
[0007]所述纵向传动轴自由端均安装有直接传动箱；
[0008]所述纵向传动轴自由端安装的每个直接传动箱一侧均安装有行走后轮；
[0009]所述横向传动轴上安装有差速器。
[0010]作为优选的技术方案，所述拐角传动箱包括拐角传动箱体，所述拐角传动箱体内安装有互相哨合的第一纵向传动齿轮和横向传动齿轮；
[0011]所述第一纵向传动齿轮与所述纵向传动轴互相哨合；所述横向传动齿轮与所述横向传动轴互相啮合。
[0012]作为优选的技术方案，所述纵向传动轴为可伸缩纵向传动轴。
[0013]作为优选的技术方案，所述直接传动箱包括直接传动箱体，所述直接传动箱体内安装有互相啮合的第二纵向传动齿轮和后轮传动齿轮；
[0014]所述所述第二纵向传动齿轮与所述纵向传动轴互相啮合；所述后轮传动齿轮与后轮传动轴相互啮合。
[0015]作为优选的技术方案，所述横向传动轴为可伸缩横向传动轴。
[0016]工作原理:驱动桥本体为分体式设计；所述驱动桥本体包括两侧的纵向传动轴和两纵向传动轴之间的横向传动轴；所述纵向传动轴与所述横向传动轴连接处安装有拐角传动箱；所述纵向传动轴自由端均安装有直接传动箱；直接传动箱摒除了车桥的限制可以有效跨过各种高度的作物，拐角传动箱通过拐角传动箱体内安装有互相啮合的第一纵向传动齿轮和横向传动齿轮；所述第一纵向传动齿轮与所述纵向传动轴互相哨合；所述横向传动齿轮与所述横向传动轴互相啮合，简单有效的进行驱动，降低了成本，所述纵向传动轴为可伸缩纵向传动轴；所述横向传动轴为可伸缩横向传动轴；可以自由伸缩实时调节高度、宽度。
[0017]由于采用了上述技术方案，分体式差速驱动桥，包括驱动桥本体，所述驱动桥本体为分体式设计；所述驱动桥本体包括两侧的纵向传动轴和两纵向传动轴之间的横向传动轴；所述纵向传动轴与所述横向传动轴连接处安装有拐角传动箱；所述纵向传动轴自由端均安装有直接传动箱；所述向传动轴自由端安装的每个直接传动箱一侧均安装有行走后轮；所述横向传动轴上安装有差速器，分体式设计摒除了车桥的限制可以有效跨过各种高度的作物，拐角传动箱和直接传动箱简单有效的进行驱动，降低了成本，实现了根据作物高度、宽度实时调节的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型实施例一、实施例二和实施例三的结构示意图；
[0019]图2是图1拐角传动箱的结构示意图；
[0020]图3是本图1直接传动箱的结构示意图。
[0021]图中:1_差速器；2_横向传动轴；3_拐角传动箱体；4_纵向传动轴；5_行走后轮；6-第一纵向传动齿轮；7_后轮传动轴；8_直接传动箱体；9_横向传动齿轮；10_第二纵向传动齿轮；11-后轮传动齿轮。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0023]实施例一:如图1、图2和图3所示，
[0024]分体式差速驱动桥，包括驱动桥本体，所述驱动桥本体为分体式设计；
[0025]所述驱动桥本体包括两侧的纵向传动轴4和两纵向传动轴4之间的横向传动轴2 ；
[0026]所述纵向传动轴4与所述横向传动轴2连接处安装有拐角传动箱；
[0027]所述纵向传动轴4自由端均安装有直接传动箱；
[0028]所述纵向传动轴4自由端安装的每个直接传动箱一侧均安装有行走后轮5 ；
[0029]所述横向传动轴2上安装有差速器I。
[0030]所述拐角传动箱包括拐角传动箱体3，所述拐角传动箱体3内安装有互相啮合的第一纵向传动齿轮6和横向传动齿轮9 ；
[0031]所述第一纵向传动齿轮6与所述纵向传动轴4互相哨合；所述横向传动齿轮9与所述横向传动轴2互相哨合。
[0032]所述纵向传动轴4为可伸缩纵向传动轴。
[0033]所述直接传动箱包括直接传动箱体8，所述直接传动箱体8内安装有互相啮合的第二纵向传动齿轮10和后轮传动齿轮11 ;
[0034]所述所述第二纵向传动齿轮10与所述纵向传动轴4互相啮合；所述后轮传动齿轮11与后轮传动轴7相互啮合。
[0035]所述横向传动轴2为可伸缩横向传动轴。
[0036]工作时，驱动桥本体为分体式设计；所述驱动桥本体包括两侧的纵向传动轴4和两纵向传动轴4之间的横向传动轴2 ;所述纵向传动轴4与所述横向传动轴2连接处安装有拐角传动箱；所述纵向传动轴4自由端均安装有直接传动箱；直接传动箱摒除了车桥的限制可以有效跨过各种高度的作物，拐角传动箱通过拐角传动箱体3内安装有互相啮合的第一纵向传动齿轮6和横向传动齿轮9 ;所述第一纵向传动齿轮6与所述纵向传动轴4互相哨合；所述横向传动齿轮9与所述横向传动轴2互相哨合,简单有效的进行驱动，降低了成本，所述纵向传动轴4为可伸缩纵向传动轴；所述横向传动轴2为可伸缩横向传动轴；可以自由伸缩实时调节高度、宽度。
[0037]实施例二:如图1、图2和图3所示，
[0038]分体式差速驱动桥，包括驱动桥本体，所述驱动桥本体为分体式设计；
[0039]所述驱动桥本体包括两侧的纵向传动轴4和两纵向传动轴4之间的横向传动轴2 ；
[0040]所述纵向传动轴4与所述横向传动轴2连接处安装有拐角传动箱；
[0041]所述纵向传动轴4自由端均安装有直接传动箱；
[0042]所述纵向传动轴4自由端安装的每个直接传动箱一侧均安装有行走后轮5 ；
[0043]所述横向传动轴2上安装有差速器I。
[0044]所述拐角传动箱包括拐角传动箱体3，所述拐角传动箱体3内安装有互相啮合的第一纵向传动齿轮6和横向传动齿轮9 ；
[0045]所述第一纵向传动齿轮6与所述纵向传动轴4互相哨合；所述横向传动齿轮9与所述横向传动轴2互相哨合。
[0046]所述纵向传动轴4为可伸缩纵向传动轴。
[0047]所述直接传动箱包括直接传动箱体8，所述直接传动箱体8内安装有互相啮合的第二纵向传动齿轮10和后轮传动齿轮11 ;
[0048]所述所述第二纵向传动齿轮10与所述纵向传动轴4互相啮合；所述后轮传动齿轮11与后轮传动轴7相互啮合。
[0049]工作时，驱动桥本体为分体式设计；所述驱动桥本体包括两侧的纵向传动轴4和两纵向传动轴4之间的横向传动轴2 ;所述纵向传动轴4与所述横向传动轴2连接处安装有拐角传动箱；所述纵向传动轴4自由端均安装有直接传动箱；直接传动箱摒除了车桥的限制可以有效跨过各种高度的作物，拐角传动箱通过拐角传动箱体3内安装有互相啮合的第一纵向传动齿轮6和横向传动齿轮9 ;所述第一纵向传动齿轮6与所述纵向传动轴4互相哨合；所述横向传动齿轮9与所述横向传动轴2互相哨合,简单有效的进行驱动，降低了成本，所述纵向传动轴4为可伸缩纵向传动轴；可以自由伸缩实时调节高度。
[0050]实施例三:如图1、图2和图3所示，
[0051 ] 分体式差速驱动桥，包括驱动桥本体,所述驱动桥本体为分体式设计；
[0052]所述驱动桥本体包括两侧的纵向传动轴4和两纵向传动轴4之间的横向传动轴2 ；
[0053]所述纵向传动轴4与所述横向传动轴2连接处安装有拐角传动箱；
[0054]所述纵向传动轴4自由端均安装有直接传动箱；
[0055]所述纵向传动轴4自由端安装的每个直接传动箱一侧均安装有行走后轮5 ；
[0056]所述横向传动轴2上安装有差速器I。
[0057]所述拐角传动箱包括拐角传动箱体3，所述拐角传动箱体3内安装有互相啮合的第一纵向传动齿轮6和横向传动齿轮9 ；
[0058]所述第一纵向传动齿轮6与所述纵向传动轴4互相哨合；所述横向传动齿轮9与所述横向传动轴2互相哨合。
[0059]所述直接传动箱包括直接传动箱体8，所述直接传动箱体8内安装有互相啮合的第二纵向传动齿轮10和后轮传动齿轮11 ;
[0060]所述所述第二纵向传动齿轮10与所述纵向传动轴4互相啮合；所述后轮传动齿轮11与后轮传动轴7相互啮合。
[0061]所述横向传动轴2为可伸缩横向传动轴。
[0062]工作时，驱动桥本体为分体式设计；所述驱动桥本体包括两侧的纵向传动轴4和两纵向传动轴4之间的横向传动轴2 ;所述纵向传动轴4与所述横向传动轴2连接处安装有拐角传动箱；所述纵向传动轴4自由端均安装有直接传动箱；直接传动箱摒除了车桥的限制可以有效跨过各种高度的作物，拐角传动箱通过拐角传动箱体3内安装有互相啮合的第一纵向传动齿轮6和横向传动齿轮9 ;所述第一纵向传动齿轮6与所述纵向传动轴4互相哨合；所述横向传动齿轮9与所述横向传动轴2互相哨合,简单有效的进行驱动，降低了成本，所述横向传动轴2为可伸缩横向传动轴；可以自由伸缩实时调节宽度。
[0063]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
[0064]一切从本实用新型的构思出发，不经过创造性劳动所作出的结构变换均落在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.分体式差速驱动桥，包括驱动桥本体，其特征在于:所述驱动桥本体为分体式设计； 所述驱动桥本体包括两侧的纵向传动轴和两纵向传动轴之间的横向传动轴； 所述纵向传动轴与所述横向传动轴连接处安装有拐角传动箱； 所述纵向传动轴自由端均安装有直接传动箱； 所述纵向传动轴自由端安装的每个直接传动箱一侧均安装有行走后轮； 所述横向传动轴上安装有差速器。
2.如权利要求1所述的分体式差速驱动桥，其特征在于:所述拐角传动箱包括拐角传动箱体，所述拐角传动箱体内安装有互相哨合的第一纵向传动齿轮和横向传动齿轮； 所述第一纵向传动齿轮与所述纵向传动轴互相哨合；所述横向传动齿轮与所述横向传动轴互相啮合。
3.如权利要求2所述的分体式差速驱动桥，其特征在于:所述纵向传动轴为可伸缩纵向传动轴。
4.如权利要求1所述的分体式差速驱动桥，其特征在于:所述直接传动箱包括直接传动箱体，所述直接传动箱体内安装有互相啮合的第二纵向传动齿轮和后轮传动齿轮； 所述所述第二纵向传动齿轮与所述纵向传动轴互相啮合；所述后轮传动齿轮与后轮传动轴相互啮合。
5.如权利要求1所述的分体式差速驱动桥，其特征在于:所述横向传动轴为可伸缩横向传动轴。
【文档编号】A01M7/00GK203912498SQ201420257021
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月20日 优先权日:2014年5月20日
【发明者】曲成民 申请人:曲成民