联合收割机驾驶室的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种联合收割机驾驶室，包括收割机本体和驾驶座，驾驶座前方设有防护挡，驾驶座的一侧设有防护罩，所述驾驶座设有驾驶室，所述驾驶室罩设在驾驶座周围，驾驶室底部轮廓沿防护罩边缘、防护挡边缘以及驾驶座周围收割机本体吻合且互相密封固定，所述驾驶室的一侧设有门，在驾驶室的另一侧设有通风口，通风口的外侧连通有可调整高度的通风装置，所述驾驶室的顶部为可调整高度的顶篷。本发明既可以为驾驶室降温，又能为发动机带来新鲜空气，而且能够降低收割机的高度，提升通过性。
【专利说明】
联合收割机驾驶室
技术领域
[0001]本发明涉及农业机械，特别涉及联合收割机驾驶室。
【背景技术】
[0002]市面上销售的履带式联合收割机大部分都没有驾驶室或者仅配备了遮阳篷，比如雷沃谷神RG35自走履带式谷物联合收割机(全喂入)、星光至尊4LL-2.0D多功能全喂入联合收割机、谷王PL40水稻收割机等等。不配驾驶室的原因在于联合收割机的工作环境通常处于烈日下的高温天气，若安装驾驶室，驾驶室内的温度会让人难以承受。因此需要为驾驶室降温，但是，一来收割机在行驶及作业过程中，振动较大，可能致使制冷管路松动、甚至开裂，致使无法工作;二来收割机在工作时，其周围会产生大量灰尘和作物碎渣，很容易堵塞空调外机的散热器;三来收割机的驾驶室密封效果差，其制冷效果太差;第四，尤其是收割机发动机功率小，且没有配备220?250V交流电源，若安装空调会增加收割机上发动机的负担。因此，在现有收割机生产的技术条件和经济条件下，若在驾驶室安装空调都会直接导致生产成本的急剧上升。
[0003]另外，此类收割机不配备驾驶室还有实用性的考虑，全喂入联合收割机的机身不如大型联合收割机的机身高，驾驶员在作业时，在坐下时会看不到割台前方地面情况，有时需要站立观察，如此一来，若是配备驾驶室，则需要将驾驶室制作得很高，这又会带来收割机通过性的问题，在田间地头，会有很多树木，其枝杈有的低矮，收割机的驾驶室在通过这些树枝时候很容易将驾驶室碰撞到树枝，导致损坏。抑或是在通过拖车转运收割机时，道路上的一些高架桥、涵洞等等高度的限制，都会让收割机转运时难以通过。
[0004]然则，没有驾驶室的收割机在工作时，又会导致驾驶员的工作环境恶劣，影响其身体健康。
[0005]因此，在市场上销售的不配备驾驶室的收割机，在消费者购买后，通常会想方设法安装驾驶室，安装好之后，为了降温，再配备风扇，有实力的则加装空调。但其成本高昂，并非大众都能接受的。而且全喂入联合收割机的发动机设在驾驶座下方，发动机工作时产生的高温的热量会向上扩散，再加上烈日的照射，导致驾驶室内温度上升，安装的风扇根本不能解决室内的高温。而安装空调的话，高昂的成本不说，空调的负荷会直接增加收割机发动机的负荷，影响收割机正常工作。
[0006]散热器是联合收割机用来对工作中的柴油发动机、液压系统进行适度冷却，从而使之保持在适宜温度范围内工作的部件。现有技术中，散热器由油散热器和水散热器两个单独的部件组合而成，前后并列地安装在水箱支架上，固定在柴油发动机风扇的前端。柴油发动机采用吸风冷却方式，风扇高速旋转，带动空气流由前向后依次从油散热器、水散热器中通过，液压系统中受热的液压介质在流经油散热器的过程中，通过风冷却方式将热量不断地散到大气中去，从而达到冷却液压介质的目的。同时，发动机中受热的冷却水在流经水散热器的过程中，也通过风冷方式散热，从而达到冷却的目的。
[0007]但在收割机作业过程中，发动机的散热器经常被灰尘、秸杆碎渣堵塞，导致发动机散热器无法正常工作，发动机长时间高温。现有技术中，为解决这一问题，在散热器前方会设置带过滤网的护罩。水散热器总成安装在护罩内侧，液压油散热器则安装在发动机的护罩上。
[0008]不过，护罩过滤网的网眼若设置太小，虽然可以过滤更多灰尘和碎渣，但护罩过滤网很容易就被堵塞，散热器无法吸入更多温度低的空气，仍然会导致发动机高温。若网眼设置大一点，散热器还会被从护罩过滤网穿透进来的细小灰尘和碎渣堵塞，时间一长，还会造成散热器工作不正常，发动机出现高温。所以，虽然设置了护罩过滤网，但在收割机作业时，需要工作人员定时停止作业，让发动机自然冷却，待其冷却，再清理护罩过滤网以及散热器上的灰尘和碎渣。在打开护罩过滤网以及清理散热器时候，还容易出现被高温烫伤的险情。发动机的高温，既影响发动机的使用寿命，又会让上方的驾驶座周围温度升高，进一步恶化了驾驶员的工作环境。
[0009]尤其别是，现有技术中即使设置了驾驶室，并在驾驶室内加装了空调，不过为了保证驾驶室的降温效果，驾驶室需要密封，所以发动机散热器的工作环境却没有改善。最终，虽然驾乘人员的工作环境略有改善，但发动机散热器仍然会被秸杆碎渣和粉尘堵塞，空调的使用导致发动机的负荷增加，再加上发动机散热器容易堵塞，会造成发动机升温更快，发动机的工作时间以及使用寿命都会严重降低。
【发明内容】
[0010]为了克服上述缺陷，本发明提供了一种联合收割机驾驶室，其安装在收割机上，既可以为驾驶室降温，又能为发动机带来新鲜空气，而且空气的流动方向由于发动机散热器的风扇吸入，从而保证驾驶室内时刻从室外吸入温度低的空气。
[0011]本发明通过以下技术方案实现:
联合收割机驾驶室，包括收割机本体和驾驶座，驾驶座前方设有防护挡，驾驶座的一侧设有发动机散热器的防护罩，防护罩包括竖立在驾驶座一侧的防护罩框架和底部与防护罩框架铰接的防护罩盖子，防护罩盖子和防护罩框架的侧视投影重合，防护罩框架上位于发动机散热器上方部分设有隔离护板，所述驾驶座设有驾驶室，驾驶室包括驾驶室框架和铺设在驾驶室框架四周的透明板，所述驾驶室罩设在驾驶座周围，驾驶室框架的底部轮廓与防护罩的上边缘、防护挡边缘以及驾驶座周围收割机本体吻合且密封固定，所述驾驶室的一侧设有门，在驾驶室的另一侧设有通风口，通风口的外侧连通有可调整高度的通风装置，所述驾驶室的顶部为可调整高度的顶篷，所述防护罩盖子为密封无孔的盖板，隔离护板为密布通孔的过滤网板。
[0012]所述通风装置包括竖直向上的第一通风筒，第一通风筒固定在驾驶室外壁，第一通风筒下部靠近驾驶室的一侧设有出风口，出风口与驾驶室的侧壁上的通风口连通；
第一通风筒的上端设有第二通风筒，第一通风筒与第二通风筒连通，第二通风筒的俯视投影与第一通风筒重合，第二通风筒与第一通风筒上远离驾驶室的侧边铰接，第二通风筒在竖直平面内往返作圆弧运动;所述第一通风筒和第二通风筒接合处的两侧分别设有搭扣，所述搭扣的锁体和扣体分别设于第二通风筒和第一通风筒;第二通风筒在竖起状态下顶部所在水平面的高度高于驾驶室顶部所在水平面的高度，在第二通风筒的顶端设有竖直朝上的入风口，入风口处设有过滤机构。
[0013]所述过滤机构包括圆柱状结构的支架，其圆周面和顶面为过滤网，底板固定在第二通风筒顶部，底板上与入风口重合的部分透空。
[0014]所述过滤机构的圆周面和顶面外均设有清理过滤网表面杂质的扫刷，所述扫刷呈倒置的L形，过滤机构的中央设有扫刷转轴，所述扫刷转轴与电机的输出轴传动连接，所述电机固定在过滤机构内，所述扫刷的水平部分的末端与扫刷转轴固定连接，扫刷的竖直部分的末端与过滤机构的底面所在平面在同一水平面。
[0015]所述扫刷包括倒置的L形支架和两个互相垂直的条形刷子，所述L形支架水平部分的末端与扫刷转轴固定连接，所述条形刷子均通过螺栓固定在L形支架同侧，条形刷子的刷毛紧贴过滤网外表面。
[0016]在第一通风筒的出风口或者驾驶室的通风口设有一个风扇，所述风扇的风向朝向驾驶室内。
[0017]所述顶篷包括顶篷架，顶篷架包覆篷布，所述顶篷架包括水平的矩形框架，所述矩形框架的两侧分别设有四个相同的支撑杆，两侧的支撑杆一一对应且每对支撑杆互相轴对称，支撑杆的正视投影呈抛物线状，其上部末端趋于水平，支撑杆的下部末端通过水平的撑杆转轴与矩形框架转动连接，撑杆转轴的轴心线与矩形框架设有支撑杆的侧边中心线平行，所示支撑杆以撑杆转轴为轴在竖直方向往返圆弧运动;每对支撑杆的上部末端均通过拉伸弹簧互相连接，所述拉伸弹簧的中心线与两端支撑杆上部末端的中心线在同一平面内；位于矩形框架同侧的支撑杆的上部末端均与一个水平的联动杆固定连接，支撑杆上部末端的中心线与联动杆的中心线垂直，拉伸弹簧的两端分别固定在联动杆相对的前表面。
[0018]所述撑杆转轴两端分别设有竖直的夹片，夹片固定在矩形框架内侧，撑杆转轴与夹片转动连接。
[0019]本发明的有益效果:
一、既可以为驾驶室降温，又能为发动机带来新鲜空气，而且空气由于发动机散热器的的风扇吸入，保证了驾驶室内时刻从室外吸入温度低的空气，使驾驶室内温度降低。
[0020]二、安装本发明驾驶室的收割机的通过性好，驾驶室的高度可以通过顶篷架的缩放来降低，通风装置可以折放，因此能够有效降低收割机的高度，提升通过性。
[0021]三、发动机散热器风扇吸入的空气是通过防护罩位于驾驶座一侧上部的过滤网板从驾驶室内吸入，驾驶室内的空气经由通风装置的过滤机构过滤，空气质量好，所以散热器不会被堵塞。
[0022]四、通风装置的过滤机构设有扫刷，因此能够时刻清洁过滤机构上的过滤网，防止过滤网被堵塞。
【附图说明】
[0023]图1为本发明使用状态图。
[0024]图2为本发明驾驶室结构示意图。
[0025]图3为本发明通风装置竖起状态结构示意图(过滤机构局部剖视)。
[0026]图4为本发明通风装置折弯状态结构示意图。
[0027]图5为本发明通风装置上过滤机构的内部结构示意图(无过滤网和底板)。
[0028]图6为本发明通风装置后侧立体示意图。
[0029]图7为本发明通风装置设有风扇的结构示意图。
[0030]图8为本发明顶篷结构示意图(篷布局部剖开)。
[0031]图9为本发明顶篷架收起状态示意图(无篷布)。
[0032]图10为现有技术中的收割机结构示意图(防护罩局部剖视)。
[0033]图11为现有技术中收割机防护罩结构不意图(防护罩盖子打开)。
[0034]图12为本发明收割机防护罩结构示意图(防护罩盖子打开)。
[0035]图13为本发明收割机发动机散热器结构示意图。
[0036]图14为本发明驾驶室内空气流动方向示意图。
【具体实施方式】
[0037]如图1所示，本发明包括收割机本体I和驾驶座10，驾驶座10前方设有防护挡11，驾驶座10的一侧设有防护罩12，所述驾驶座10设有驾驶室2，驾驶室2包括驾驶室框架22和铺设在驾驶室框架22四周的透明板23，所述驾驶室2罩设在驾驶座10周围，驾驶室框架22的底部轮廓与防护罩12的上边缘、防护挡22边缘以及驾驶座10周围收割机本体I吻合且密封固定。
[0038]所述驾驶室2的一侧设有门20，在驾驶室2的另一侧设有通风口21，如图2所示。
[0039]在通风口21的外侧连通有可调整高度的通风装置3，所述驾驶室2的顶部为可调整高度的顶篷4。
[0040]如图3所示，本实施例中的通风装置3包括竖直向上的第一通风筒30，第一通风筒30固定在驾驶室2外壁，第一通风筒30下部靠近驾驶室2的一侧设有出风口 31，出风口 31与驾驶室2的侧壁上的通风口 21连通。
[0041 ] 第一通风筒30的上端设有第二通风筒32，第一通风筒30与第二通风筒32连通，第二通风筒32的俯视投影与第一通风筒30重合，第二通风筒32与第一通风筒30上远离驾驶室2的侧边铰接，如图6所示，第二通风筒32与第一通风筒30之间通过铰链34连接，第二通风筒32在竖直平面内往返作圆弧运动。
[0042]所述第一通风筒30和第二通风筒32接合处的两侧分别设有搭扣5，所述搭扣5的锁体50和扣体51分别设于第二通风筒32和第一通风筒30上，如图4所示。
[0043]如图1和图2所示，第二通风筒32在竖起状态下顶部所在水平面的高度高于驾驶室2顶部所在水平面的高度。
[0044]仍如图3所示，在第二通风筒32的顶端设有竖直朝上的入风口33，入风口 33处设有过滤机构6。
[0045]所述过滤机构6包括圆柱状结构的支架60，其圆周面和顶面为过滤网61，底板62固定在第二通风筒32顶部，底板62上与入风口 33重合的部分透空。
[0046]结合图5和图6，所述过滤机构6的圆周面和顶面外均设有清理过滤网61表面杂质的扫刷7，所述扫刷7呈倒置的L形，过滤机构6的中央设有扫刷转轴63，所述扫刷转轴63与电机64的输出轴(图中未示出)传动连接。所述电机64固定在过滤机构6内，所述扫刷7的水平部分的末端与扫刷转轴63固定连接，扫刷7的竖直部分的末端与过滤机构6的底面所在平面在同一水平面。
[0047]所述扫刷7包括倒置的L形支架70和两个互相垂直的条形刷子71，所述L形支架70水平部分的末端与扫刷转轴63固定连接，所述条形刷子71均通过螺栓72固定在L形支架70同侧，条形刷子71的刷毛73紧贴过滤网61外表面。
[0048]在第一通风筒30的出风口 31或者驾驶室2的通风口 21设有一个风扇8。如图7所示，在本实施例中，风扇8设在第一通风筒30的出风口31，所述风扇8的风向朝向驾驶室2内。在出风口 31设有X形交叉的支条81，风扇8的风扇电机80固定在支条81的中心位置。
[0049 ] 如图8所示，顶篷4包括顶篷架40，顶篷架40包覆篷布41，所述顶篷架40包括水平的矩形框架42，所述矩形框架42的两侧分别设有四个相同的支撑杆43，两侧的支撑杆43—一对应且每对支撑杆43互相轴对称，支撑杆43的正视投影呈抛物线状，其上部末端趋于水平，支撑杆43的下部末端通过水平的撑杆转轴44与矩形框架42转动连接，撑杆转轴44的轴心线与矩形框架42设有支撑杆43的侧边中心线平行，所示支撑杆43以撑杆转轴44为轴在竖直方向往返圆弧运动。
[0050]每对支撑杆43的上部末端均通过拉伸弹簧45互相连接，所述拉伸弹簧45的中心线与两端支撑杆43上部末端的中心线在同一平面内。
[0051]位于矩形框架42同侧的支撑杆43的上部末端均与一个水平的联动杆46固定连接，支撑杆43上部末端的中心线与联动杆46的中心线垂直，拉伸弹簧45的两端分别固定在联动杆46相对的前表面。
[0052]所述撑杆转轴44两端分别设有竖直的夹片47，夹片47固定在矩形框架42内侧，撑杆转轴44与夹片47转动连接。
[0053]如图9所示，支撑杆43向下运动，支撑杆43上部末端从趋于水平的状态变为趋于竖直的状态，篷布41自身重力摊平在顶篷架40上，驾驶室2的顶篷4被收起，高度降低。将支撑杆43向上推动，由于拉伸弹簧45的作用，推动过程很容易，支撑杆43自动恢复到支撑篷布41的状态。
[0054]图10是现有技术中的履带式联合收割机的结构示意图，其发动机设在驾驶座10下方，驾驶座10的一侧设有发动机散热器13的防护罩12，即防护罩12设在发动机散热器13的前方，防护罩12上设有过滤网罩14。如图11所示，现有技术中，防护罩12包括竖立在驾驶座10—侧的防护罩框架15和底部与防护罩框架15铰接的防护罩盖子16，过滤网罩14便设在防护罩盖子16上。
[0055]如图10所示，防护罩盖子16和防护罩框架15的侧视投影重合。
[0056]仍如图11所示，在防护罩框架15上位于发动机散热器13上方部分设有隔离护板17。在现有技术中，该隔离护板17是完整无孔的，是密封的。
[0057]防护罩12的高度高出驾驶座10的结构，是有其必要的原因，一是增加防护罩12的防护罩盖子16的表面积，设在其上的过滤网罩14的面积继而也增大，使得发动机散热器13吸入的空气更多。二是防护罩12可以作为驾驶座10的围挡，保护驾驶员不会从收割机上跌落。
[0058]现有技术中的发动机冷却系统如图13所示，包括发动机散热器13、风扇18和发动机19，风扇18设于发动机散热器13和发动机19中间。风扇18从发动机散热器13方向抽取空气，从而加快发动机散热器13的热交换。由于防护罩12的防护罩框架15上位于发动机散热器13上方部分为密封的隔离护板17，因此风扇18吸入的空气依次通过过滤网罩14和发动机散热器13，在【背景技术】的叙述中可知，这两者均容易被空气中的灰尘、秸杆碎渣堵塞。
[0059]图12为本实施例的防护罩12的结构示意图，其中的防护罩盖子16被打开，在本实施例中，防护罩盖子16为密封无孔的盖板，没有过滤网罩14，而隔离护板17则为密布通孔的过滤网板24。现有技术中的防护罩12具有一定的厚度，故而防护罩盖子16与隔离护板17之间有一定距离，形成了一个可供空气流动的空间，空气可以从过滤网板24进入，然后流向下方，供风扇18吸入。由于驾驶室框架22的底部与防护罩12的上边缘、防护挡22边缘以及驾驶座10周围收割机本体I吻合且密封固定连接，因此发动机的冷却系统即风扇18吸入的空气中会有很大一部分空气是通过过滤网板24从驾驶室2吸入，如图14所示。驾驶室2内的空气经由通风装置3上的过滤机构6过滤后，十分洁净，因此不会再有秸杆碎渣堵塞发动机散热器13，即便有细微的粉尘吸入，其堵塞发动机散热器13的情况也会很长一段时间才出现。
[0060]这样一来，在驾驶室2内形成了定向的空气流动，如图14所示，空气从通风装置3流向驾驶室2，再由驾驶室2流向发动机冷却系统，因此，即便发动机产生的温度向上辐射，也会因为空气持续不断的流动，而使得驾驶室2内的空气温度不会升高。再者，第一通风筒30的出风口 31处设置的风扇8，既给驾驶员不断的吹风降温，又可以增进驾驶室2内的空气流动速度，让驾驶室2内的温度适合驾驶员工作。
【主权项】
1.联合收割机驾驶室，包括收割机本体和驾驶座，驾驶座前方设有防护挡，驾驶座的一侧设有发动机散热器的防护罩，防护罩包括竖立在驾驶座一侧的防护罩框架和底部与防护罩框架铰接的防护罩盖子，防护罩盖子和防护罩框架的侧视投影重合，防护罩框架上位于发动机散热器上方部分设有隔离护板，其特征在于:所述驾驶座设有驾驶室，驾驶室包括驾驶室框架和铺设在驾驶室框架四周的透明板，所述驾驶室罩设在驾驶座周围，驾驶室框架的底部轮廓与防护罩的上边缘、防护挡边缘以及驾驶座周围收割机本体吻合且密封固定，所述驾驶室的一侧设有门，在驾驶室的另一侧设有通风口，通风口的外侧连通有可调整高度的通风装置，所述驾驶室的顶部为可调整高度的顶篷，所述防护罩盖子为密封无孔的盖板，隔离护板为密布通孔的过滤网板。2.根据权利要求1所述的联合收割机驾驶室，其特征在于:所述通风装置包括竖直向上的第一通风筒，第一通风筒固定在驾驶室外壁，第一通风筒下部靠近驾驶室的一侧设有出风口，出风口与驾驶室的侧壁上的通风口连通； 第一通风筒的上端设有第二通风筒，第一通风筒与第二通风筒连通，第二通风筒的俯视投影与第一通风筒重合，第二通风筒与第一通风筒上远离驾驶室的侧边铰接，第二通风筒在竖直平面内往返作圆弧运动;所述第一通风筒和第二通风筒接合处的两侧分别设有搭扣，所述搭扣的锁体和扣体分别设于第二通风筒和第一通风筒;第二通风筒在竖起状态下顶部所在水平面的高度高于驾驶室顶部所在水平面的高度，在第二通风筒的顶端设有竖直朝上的入风口，入风口处设有过滤机构。3.根据权利要求2所述的联合收割机驾驶室，其特征在于:所述过滤机构包括圆柱状结构的支架，其圆周面和顶面为过滤网，底板固定在第二通风筒顶部，底板上与入风口重合的部分透空。4.根据权利要求3所述的联合收割机驾驶室，其特征在于:所述过滤机构的圆周面和顶面外均设有清理过滤网表面杂质的扫刷，所述扫刷呈倒置的L形，过滤机构的中央设有扫刷转轴，所述扫刷转轴与电机的输出轴传动连接，所述电机固定在过滤机构内，所述扫刷的水平部分的末端与扫刷转轴固定连接，扫刷的竖直部分的末端与过滤机构的底面所在平面在同一水平面。5.根据权利要求4所述的联合收割机驾驶室，其特征在于:所述扫刷包括倒置的L形支架和两个互相垂直的条形刷子，所述L形支架水平部分的末端与扫刷转轴固定连接，所述条形刷子均通过螺栓固定在L形支架同侧，条形刷子的刷毛紧贴过滤网外表面。6.根据权利要求1至5任一项所述的联合收割机驾驶室，其特征在于:在第一通风筒的出风口或者驾驶室的通风口设有一个风扇，所述风扇的风向朝向驾驶室内。7.根据权利要求1至5任一项所述的联合收割机驾驶室，其特征在于:所述顶篷包括顶篷架，顶篷架包覆篷布，所述顶篷架包括水平的矩形框架，所述矩形框架的两侧分别设有四个相同的支撑杆，两侧的支撑杆一一对应且每对支撑杆互相轴对称，支撑杆的正视投影呈抛物线状，其上部末端趋于水平，支撑杆的下部末端通过水平的撑杆转轴与矩形框架转动连接，撑杆转轴的轴心线与矩形框架设有支撑杆的侧边中心线平行，所示支撑杆以撑杆转轴为轴在竖直方向往返圆弧运动;每对支撑杆的上部末端均通过拉伸弹簧互相连接，所述拉伸弹簧的中心线与两端支撑杆上部末端的中心线在同一平面内；位于矩形框架同侧的支撑杆的上部末端均与一个水平的联动杆固定连接，支撑杆上部末端的中心线与联动杆的中心线垂直，拉伸弹簧的两端分别固定在联动杆相对的前表面。8.根据权利要求7所述的联合收割机驾驶室，其特征在于:所述撑杆转轴两端分别设有竖直的夹片，夹片固定在矩形框架内侧，撑杆转轴与夹片转动连接。
【文档编号】B60H1/24GK105850377SQ201610215812
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月9日
【发明人】荣征宇, 荣根洪, 荣杰
【申请人】宿迁市宇杰机械制造有限公司