专利名称：可更换角轮单元的行李箱角轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种行李箱角轮构造的改良，尤指一种可更换角轮单元的行李箱角轮。
如所周知的行李箱的角轮，是整个行李箱中运转最为频繁的组件之一，尤其行李箱角轮承担起整个行李箱的重量被拖著行走，因此，其故障率高，实无可避免之事，行李箱角轮更新时，甚为烦琐，是因行李箱角轮都由一角轮外基座及内基座藉若干螺丝分别由行李箱本体的内外予以锁固，其中一对螺丝是由行李箱内部往外部锁固，而另一对螺丝则由行李箱外部往内部锁固，当行李箱的角轮因使用而磨损不能再使用或因故发生故障需更换新品时，务必由行李箱内外部分别拆下上述两对螺丝，拆卸内部锁固螺丝时又需先将行李箱内部的装饰材拆开或破坏始克为功，换妥后又需恢复前项作业，故其更换行李箱角轮的不便，不可言谕。
为此，申请人曾于1987年至1988年间先后申请第087221710号的「可拆换式之行李箱角轮构造」及第088205336号的「可更换式之行李箱角轮构造」等两新型专利案，便为改善习用行李箱角轮的上述缺点，并先后由专利局核准专利在案，对申请人极为鼓舞，锲而不舍地再加以改进，因而创作出本实用新型的可更换角轮单元的行李箱角轮。
因此，本实用新型的目的在于提供一种可更换角轮单元的行李箱角轮，其角轮轮体于更换时，不需拆开行李箱内部构造，只需自行李箱的角轮座体底部松下一根螺丝即可完成，故本实用新型的角轮轮体单元的更换作业快速便捷。
本实用新型的另一目的在于提供一可更换角轮单元的行李箱角轮，其角轮轮轴与角轮壳体间具有一缓冲弹性护帽，以使角轮行走时的噪音减至最低。
本实用新型的又一目的在于提供一种可更换角轮单元的行李箱角轮，其角轮单元的心轴具有一缓冲弹性护帽构造，以使行李箱角轮行走在崎岖路面可令使用者的手臂获致较佳的缓冲作用。
本实用新型为达成上述目的及功效其所采取的技术手段包括一角轮框架，一可嵌合于该角轮框架内的角轮单元及一可将角轮框架与角轮单元锁合在一起的锁固螺丝，其中角轮单元的前端部是藉扣锁公部与角轮框架上的扣锁母部相互扣止，而角轮单元的后端部则以该锁固螺丝与该角轮框架的后端部锁固在一起，当更新角轮单元时，只须拆装上述一根锁固螺稀即可，故本实用新型的李箱角轮构造简单，安装及拆卸均非常便捷。
本实用新型上述目的、功效及特点将借如下附图的具体实施例进一步说明而益加明晰。
图1为本实用新型一较佳实施例的立体分解图；图2A及图2B为本实用新型一较佳实施例的正视及侧视平面分解图；图3为本实用新型图1的角轮单元平面分解图；图4为图1的组合立体图；图5为本实用新型图1的组合正视图，其中部份予以剖示；图6为图5的侧视图。
主要部分代表符号10角轮框架11面板 12锁母部13轮穴14轮穴壳 141扣孔142通孔 143-143扩大凹部144扣锁部 15座板 20角轮单元 21壳体211定位柱 212扣锁部 213扣锁公部 214轮穴215扣锁孔 216轴孔22轮轴 23轮轴护帽23-23弹性护帽 25轮体 30锁固螺丝如图1至图3所示，本实用新型的一种可更换角轮单元的行李箱角轮，主要包括一角轮框架10及一可嵌合于角轮框架10的角轮单元20以及一锁固螺丝30所组成，其中该角轮框架10包括一直立的面板11、一水平的座板15，及设于座板15与直立面板11间交界处的轮穴13及轮穴壳14，一设在面板11内侧的扣锁母部12，一对应该扣锁母部12下端的通孔142(请参阅图2)，及一设于轮穴13内两侧壁上的扩大浅凹部143-143以及一设于轮穴壳14后端部的扣锁孔215等，而角轮单元20则包括一角轮单元的壳体21、轮轴22、轮轴护帽23，及轮体25等，其中，该壳体21的外形应与角轮框架10的轮穴13的内部形状相为互补，并在该壳体21的后端设一扣锁部144，角轮单元的轮穴214用以容纳轮体25，籍轮轴22枢设在角轮单元壳体的轴孔216内，轴孔216与轮轴22之间再藉具弹性缓冲作用的弹性护帽23-23予以弹性衬垫，本实用新型为使角轮单元20与角轮框架10易于安装及拆装更换角轮单元20起见，除上述在角轮框架的面板11内设置扣锁母部12外，特将角轮单元20的壳体21的端部上形成一扣锁部212，并在扣锁部212的顶端设一扣锁公部213及在壳体21的扣锁部212的后端再设一定位柱211，以便角轮单元20整体嵌合于角轮框架10的轮穴13时，该角轮单元20的扣锁部212及定位柱211两者可以同时分别伸入并通过角轮框架轮穴壳14顶部的通孔142及扣孔141，其中，该扣锁部212的顶端的扣锁公部213是扣锁于角轮框架10面板11上的扣锁母部12内，由于如上所述，角轮框架10的轮穴13的内部形状与角轮单元20的外部形状为互辅式，故两者一经嵌合后，扣锁公、母部213及12以及定位柱211与20扣孔141在扣锁结合下几成密接的一体构造，故只须在角轮框架10的轮穴壳末端的扣锁部144及角轮单元20末端与扣锁部144相对应位置上的扣锁孔215锁上螺丝30，如图5及图6所示，即可将角轮单20与角轮框架10结合为一体而不松脱。此间所称的扣锁公部213可为一种扣钩构造，而扣锁母部12则可为一种凹孔或凹部。由上说明可知，本实用新型的可更换角轮单元的行李箱角轮构造简单，安装容易，拆装更换角轮时更为方便，堪称一颇具产业上实用性的新型专利。
本实用新型为使角轮行走在崎岖不平的路面时，较具弹性缓冲作用及减少噪音的产生以及使角轮的使用寿命增长，在角轮单元20的轮轴22与壳体21的轴孔216之间，以弹性护帽23-23予以衬垫，该弹性护帽23-23于角轮单元20嵌合于角轮框架10后，其突出的弹性护帽23-23的两侧适可容纳于角轮框架轮穴13内部的两侧扩大凹部143-143内，使角轮在行走时遇路面崎岖不平时，可以自行缓冲调整，对角轮轮体及框架的轴孔215均可获致较佳的重力缓冲作用，故可使行李箱因颠簸或撞击所受到的应力冲击的破坏作用，以及所产生的噪音可减至最低。
综上所述，本实用新型所述的可更换角轮单元的行李箱角轮，其空间形态创新构造简单，容易安装，且拆装轮体方便又实用，堪称一具产业上实用性的创作。
权利要求1．一种可更换角轮单元的行李箱角轮，其特征在于它包括一角轮框架，一可嵌合于该角轮框架内的角轮单元及一锁固螺丝，该角轮框架包括一直立的面板，一水平的底板，一轮穴，一设在该面板上的扣锁母部，一设轮穴上与该扣锁母部相对应的通孔及一设于轮穴壳后端部的扣锁孔；而该角轮单元则包括一角轮单元壳体，一轮轴及轮体，其中，该壳体的外形与该角轮框架的轮穴的内部形状相为互补，并在壳体的后端部设一扣锁部，及在角轮单元壳体的前端部上设一具有扣锁公部的扣锁部，以该角轮单元整体嵌入角轮框架的轮穴时，角轮单元前端部的扣锁部可经由角轮框架轮穴上的通孔而藉其顶端的扣锁公部扣止于角轮框架面板上的扣锁母部上，而角轮单元的后端部上的扣锁部则藉上述的锁固螺丝与角轮框架的轮穴壳后端部的扣锁孔锁固在一起，因而使角轮单元与角轮框架结合为一体，而于更新角轮单元时，只要松下该锁固螺丝即可。
2．根据权利要求1所述的可更换角轮单元的行李箱角轮，其特征在于该角轮框架的轮穴上接近扣锁母部相对应通孔处还有一定位孔，该定位孔的位置与角轮单元壳体顶部的定位柱的位置相对应。
3．根据权利要求1所述的可更换角轮单元的行李箱角轮，其特征在于该角轮框架的轮穴内壁两侧进一步包括一扩大浅凹部，而角轮单元的壳体轴孔与轮轴的两端间分别设置一缓冲垫的护帽，该护帽的两端于角轮单元嵌入角轮框架的轮穴时，适可卡止于该角轮框架轮穴内壁的浅凹部。
4．根据权利要求1所述的可更换角轮单元的行李箱角轮，其特征在于该扣锁母部为一凹孔或凹部，而该扣锁公母则为一扣钩。
5．一种可更换角轮单元的行李箱角轮，其特征在于它包括一角轮框架，一可嵌合于该角轮框架内的角轮单元，及一可将该角轮框架与该角轮单元锁合在一起的锁固螺丝；其中角轮单元的前端部是藉其扣锁公部与角轮框架上的扣锁母部相互扣止，而角轮单元的后端部则以该锁固螺丝与该角轮框架的后端部锁固在一起。
专利摘要一种可更换角轮单元的行李箱角轮,主要包括:一角轮框架,一可嵌合于该角轮框架内的角轮单元及一可将角轮框架与角轮单元锁合在一起的锁固螺丝,其中角轮单元的前端部是藉其扣锁公部与角轮框架上的扣锁母部相互扣止,而角轮单元的后端部则以该锁固螺丝与该角轮框架的后端部锁固在一起,当更新角轮单元时,只须拆装上述一根锁固螺丝即可,故本实用新型的行李箱角轮构造简单,安装及拆卸均非常便捷。
文档编号A45C13/00GK2443641SQ0024359
公开日2001年8月22日 申请日期2000年7月18日 优先权日2000年7月18日
发明者郭忠贤 申请人:乔工科技股份有限公司