专利名称：自行车骑行用衣服的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种衣服，尤其是涉及一种在骑自行车时供车手穿着的自行车骑行用衣服。
背景技术：
作为车手骑自行车尤其是公路赛车、山地自行车等比赛用自行车所穿着的自行车骑行用衣服，已知有自行车用运动衫(Jersey)(例如，参照专利文献1)。现有的自行车用运动衫为插肩袖的运动衫，具有两侧上部由平缓曲线构成的前身及后身、接合前身及后身的左右一对袖子。袖子具有袖口、与袖口相对配置的领口、从袖口两侧延伸的一对袖子形成部、从一对袖子形成部分别延伸至领口并缝合于前身及后身的两侧上部的一对缝合部。
专利文献1美国专利第5210877号说明书在上述现有技术的自行车用运动衫中，袖子的袖口朝向侧下方。但是，在握住自行车的车把、尤其是公路赛车的下垂车把、山地车的直车把骑车时，由于前臂朝向车把并向前方延伸，所以，袖口朝向身体的前方。因此，肩后侧部位的袖子被拉伸而变得很紧，舒适度变差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种自行车骑行用衣服，其无论是骑车时还是在步行时都可获得良好的舒适感。
根据本发明第一方面的自行车骑行用衣服包括前身、后身及左右一对袖子。后身具有第一背部，至少一部分由第一布料制成；第二背部，接合于第一背部，穿着时至少一部分配置在与穿着者的肩胛骨内侧缘相对的第一及第二位置外侧的第一及第二区域上，且由比第一布料弹性高的第二布料制成。左右一对袖子用于接合前身及后身。
当穿着该自行车骑行用衣服时，至少一部分配置在与左右一对肩胛骨内侧缘相对的第一及第二位置外侧的第一及第二区域上的第二背部使用比第一布料弹性高的第二布料。当穿着者手臂朝前方或者向侧下方放下时，由于肩胛骨的内缘侧比背部的其他部分运动幅度大，所以布料的弹性也应比其他部分大。因为将由弹性高的第二布料制成的第二背部配置在与该肩胛骨内侧缘相对的第一及第二位置外侧的第一及第二区域上，所以当行走时，若手臂朝前方，则第二背部比其他部分伸展袖子不易拉伸，从而不会感觉有压紧感，从而获得良好的舒适感。而且，当步行时，若手臂向侧下方放下，则第二背部收缩，在肩部不会产生松弛，同时肩部也不会有紧绷感，仍然可以获得良好的舒适感。所以，即使是当骑车时手臂朝前或者步行时手臂向侧下方放下，由于第二背部比其他部分伸缩，所以不易产生松弛或者紧绷，从而无论时骑车时还是步行时都可获得良好的舒适感。
根据本发明第二方面的自行车骑行用衣服，在本发明第一方面涉及的自行车骑行用衣服中，前身的至少一部分由第一布料制成。在这种情况下，由于前身与第二背部相比弹性低，所以穿着时前身不易变形。
根据本发明第三方面的自行车骑行用衣服，在本发明第一或第二方面涉及的自行车骑行用衣服中，袖子的至少一部分由第一布料制成。在这种情况下，由于袖子与第二背部相比弹性低，所以穿着时袖子不易变形。
根据本发明第四方面的自行车骑行用衣服，在本发明第一至第三方面中的任一方面涉及的自行车骑行用衣服中，第二背部接合第一背部的两侧上部，并设置为将各自的至少一部分左右一对地配置在第一及第二区域上。在这种情况下，由于伸缩部分位于与肩胛骨的内侧缘相对的第一及第二位置的外侧，所以无论何种体形的车手穿着都会获得良好的舒适感。
根据本发明第五方面的自行车骑行用衣服，在本发明第一至第四方面中的任一方面涉及的自行车骑行用衣服中，还具备左右一对侧部，该侧部从相当于腋下的位置向下方延伸，用于缝合前身和后身并连接前身和后身，其至少一部分由第二布料制成。在这种情况下，由于配置在前身和后身之间的侧部易于伸缩，所以当手臂朝前或者向侧下方放下时，侧部的至少一部分伸缩，从而可进一步改善舒适度。
根据本发明第六方面的自行车骑行用衣服，在本发明第五方面涉及的自行车骑行用衣服中，袖子具有袖子主体，由第一布料制成；腋下接合部，在腋下侧接合袖子主体，并由第二布料制成。在这种情况下，由于袖子的腋下侧易于伸缩，所以袖子不易被刮住，进一步改善了舒适度。
根据本发明第七方面的自行车骑行用衣服，在本发明方第六面涉及的自行车骑行用衣服中，侧部包括上侧部，与腋下接合部形成为一体，并由第二布料制成；下侧部，配置在上侧部的下方，并缝合于上侧部。在这种情况下，当手臂活动时，由于具有与肩胛骨的覆盖部分相同的高弹性，且从腋下延伸至侧部易于伸缩，所以进一步改善了舒适度。
根据本发明第八方面的自行车骑行用衣服，在本发明第五至第七方面中的任一方面涉及的自行车骑行用衣服中，第二布料具有网眼。在这种情况下，易于排汗同时也提高了配置在腋下部分的侧部和袖子的透气性。
根据本发明第九方面的自行车骑行用衣服，在本发明第八方面涉及的自行车骑行用衣服中，第二背部所使用的第二布料的网眼孔小于上侧部所使用的第二布料的网眼孔。在这种情况下，网眼孔大的上侧部的透气性相对于第二背部有所提高。
根据本发明第十方面中的任一方面的自行车骑行用衣服，在本发明第一至第九方面涉及的自行车骑行用衣服中，还具备拉链，其将前身左右分割，并配置在前身的分割部分且连接所述分割部分。在这种情况下，虽然易于穿脱，但是即使是拉链连接部分不易伸缩的前开的衣服，同样由于第二背部易于伸缩，所以无论是骑车时还是步行时，都会获得良好的舒适度。
根据本发明第十一方面的自行车骑行用衣服，在本发明第一至第十方面中的任一方面涉及的自行车骑行用衣服中，第一及第二布料为在扯裂强度高的聚酯纤维中混入弹性高的聚酯弹性纤维(斯潘德克斯弹性纤维)的布料，第二布料的聚酯弹性纤维的含有量多于第一布料。在这种情况下，对于第一布料和第二布料，无需使用差异特别大的材料就可实现本发明的效果。
图1是本发明一实施例的自行车用运动衫的主视图；图2是其后视图；图3是说明第二背部的配置位置的定义的后视图；图4是按照纸样从布料上剪裁下其各部分的示意图；图5是穿着本发明的自行车用运动衫的车手所骑的自行车的侧视图；以及图6是其他实施例的相当于图2的图式。
具体实施例方式
如图1及图2所示，作为根据本发明一实施例的自行车骑行用衣服的自行车用运动衫10，主要是在骑公路赛车、山地车等以运动竞技为目的的自行车时穿着的衣服。自行车用运动衫10是袖子部分从领口延伸的插肩袖的前开半袖运动衫。自行车用运动衫10包括左右分开的一对前身21、22；后身23；左右一对袖子24、25；配置于前身21、22与后身23之间的左右一对侧部26、27；以及领部30。将各部分接合并典型地缝合后形成自行车用运动衫10。后身23的下部设置有用于放置饮料瓶等的衣袋31，分开的前身21、22上安装有可左右分开的拉锁32。
下面参阅图4说明除拉锁32以外的上述各部的形状。而且，图4表示依照纸样裁剪例如具有透气性及弹性的聚酯制成的编织布料得到各部分时的情况。在图4中，可以看见在各部分外侧露出的表面布料。而且，位于各部分外周内侧的细线为缝合线或折入线，从缝合线或折入线到外周部之间为窝边或折边。
左右一对前身21、22优选是在扯裂强度高的聚酯纤维中混入聚酯弹性纤维(斯潘德克斯弹性纤维)而成的。如图4的两侧下部所示，左右一对前身21、22是左右线对称形状的部件。前身21、22分别具有左右一对第一袖子安装部21a、22a，在上部两外侧倾斜地弯曲形成，并缝合于袖子24、25上；第一前后安装部21b、22b，在第一袖子安装部21a、22a的下方配置于两外侧，并缝合于侧部26、27上；以及后身安装部21c、22c，配置于第一袖子安装部21a、22a的内侧，并缝合于后身23上。而且，前身21、22还具有第一领口部21d、22d，从后身安装部21c、22c向内侧弯曲，且弯曲成圆弧状延伸，缝合于领部30上；拉锁安装部21e、22e，从第一领口部21d、22d的内侧向下方延伸；以及前下摆部21f、22f，用于连接拉锁安装部21e、22e与第一前后安装部21b、22b。
第一袖子安装部21a、22a由朝向两外侧向斜下方延伸、向外侧弯曲成凸起后在中途反向弯曲的弛缓的大致S字形曲线构成。第一前后安装部21b、22b由曲折、略微凹陷的弯曲曲线和直线的组合线构成，形成为从第一袖安装部21a、22a向下方折弯。后身安装部21c、22c由稍微弯曲的曲线构成。第一领口部21d、22d由向内侧下降的圆弧状曲线构成。拉锁安装部21e、22e安装有将两个前身21、22结合的拉锁32(图1)。前下摆部21f、22f由朝向连接的中间部分向上弯曲成凸状的曲线构成。由此，即使向前弯身，运动衫10也不容易出现褶皱。
如图2所示，后身23具有第一背部40，由在扯裂强度高的聚酯纤维中混入聚酯弹性纤维(斯潘德克斯弹性纤维)的第一布料制成；以及第二背部41、42，与第一背部40接合，并优选为左右一对。
第一背部40是构成后身23的主要部分的部件。第一背部40具有左右一对第二背面安装部40a、40b，配置于上部两侧，并缝合有第二背部41、42；以及左右一对第二前后安装部40c、40d，在第二背面安装部40a、40b的下方配置于两外侧，并通过侧部26、27与第一前后安装部21b、22b连接。而且，第二背部40具有后下摆部40e，连接两个第二前后安装部40c、40d的下端；第二领口部40f，向上部中央突出而形成；领口部40f；以及第三前后安装部40g、40h，与左右后身安装部21c、22c及左右袖子24、25缝合。
第二背面安装部40a、40b整体上向内侧弯曲形成为凸状，朝向两外侧沿斜下方延伸。第二前后安装部40c、40d由略微向外侧突出的曲线构成。后下摆部40e由朝向连接的中央部分突出为圆弧状的弯曲曲线构成。因此，后身23长出前身21、22。由此，即使向前弯身，运动衫10也能遮盖短裤。第二领口部40f凹陷形成为圆弧状。第三前后安装部40g、40h由朝向位于外侧的第一背面安装部40a、40b逐渐下降、且微微弯曲成凸状的曲线形成。
如图3所示，第二背部41、42的至少一部分配置在第一及第二区域R1、R2上，其中，该第一及第二区域R1、R2位于与穿着者即车手的肩胛骨内侧缘相对的第一及第二位置S1、S2的外侧。在此，如图3所示，第一及第二区域R1、R2是包括第一及第二位置S1、S2的最内侧位置的区域。第二背部40、41是由弹性高的第二布料制成的部件，其中，在该第二布料中，聚酯弹性纤维的混合比例、即含有量高于第一布料。如图2所示，第二背部41、42所使用的第二布料优选具有由多个扁平六角形的网眼孔构成的第一网布M1。第二背部41、42与第一背部40上的普通的插肩袖的后身具有相同的形状。如图4所示，第二背部41、42具有第二袖子安装部41a、42a，倾斜地配置于外侧，并缝合于袖子24、25上；以及第一背面安装部41b、42b，配置于内侧，并在相对于肩胛骨的位置外侧缝合于第一背部40的上部两侧。第二袖子安装部41a、42a形成为向外侧弯曲成凸状，第一背面安装部41b、42b形成为向内侧微微弯曲为凸状。
通常，由于肩胛骨以突出于背部的其他部位的方式运动，所以当手臂朝前或者向侧下方放下时，至少一部分配置在与肩胛骨内侧缘相对的第一及第二位置S1、S2外侧的第一及第二区域R1、R2上的第二背部41、42的衣料弹性应该大于其他部分布料的弹性。因为配置在该第一及第二区域R1、R2的至少一部分上的第二背部41、42使用的是弹性高的第二布料，所以即使手臂朝前或者向侧下方放下，第二背部41、42也可伸缩，从而获得良好的舒适感。
左右一对袖子24、25为以接合于前身21、22及后身23、并覆盖肩部的方式配置的插肩袖的形态。如图4左右上部所示，袖子24、25为呈左右线对称形状的半袖。袖子24、25分别具有袖子主体44、45；腋下接合部46、47，用于在腋下侧缝合袖子主体44、45。
袖子主体44、45优选为第一布料制成的部件，并具有第一袖口部44a、45a；第一袖子形成部44b、45b及第二袖子形成部44c、45c，从第一袖口部44a、45a的两侧折弯后弯曲延伸，并通过腋下接合部46、47相互连接；第一缝合部44d、45d，从第一袖子形成部44b、45b向图4的斜上方延伸，并缝合于第一袖子安装部21a、22a上；以及第二缝合部44e、45e，从第二袖子形成部44c、45c向斜上方延伸，并缝合于第二袖子安装部40a、41a及第三前后安装部42g、42h上。
第一袖口部44a、45a大致以直线构成。第一袖子形成部44b、45b及第二袖子形成部44c、45c从第一袖口部44a、45a的两端凹陷延伸。第一袖子形成部44b、45b配置在第二袖子形成部44c、45c的前方。第一袖子形成部44b、45b的长度短于第二袖子形成部44c、45c。
腋下接合部46、47优选为弹性高的第二布料制成的部件，并与后述的侧部26、27的上侧部48、49形成为一体。如图2所示，腋下接合部46、47所使用的第二布料优选具有由多个扁平六角形的网眼孔构成的第二网布M2。第二网布M2的各个网眼孔的尺寸大于第一网布M1。由此，易于排汗并提高了腋下部位的透气性。如图4所示，腋下接合部46、47具有第二袖子形成部46a、47a，接合于第一袖口部44a、45a，并作为整体构成袖子24、25的袖口24a、25a(参照图1及图2)；第三袖子形成部46b、47b，从第二袖口部46a、47a的一端弯曲并延伸，并与第一袖子形成部44b、45b缝合；第四袖子形成部46c、47c，从第二袖口部46a、47a的另一端弯曲延伸，并与第二袖子形成部44c、45c缝合。通过设置这样的腋下接合部46、47，可以使袖子24、25更适合于大臂(合身)，可抑制由于产生褶皱而引起的空气阻力增大，同时骑车时袖子24、25更加不易被刮住，从而进一步改善了穿着的舒适度。
左右一对侧部26、27为在途中折弯的、呈左右线对称的形状。左右一对侧部26、27具有上侧部48、49，优选与腋下接合部46、47形成为一体，并由弹性高的第二布料制成；下侧部50、51，配置于上侧部48、49的下方，与上侧部48、49缝合，优选由第一布料制成。
上侧部48、49具有第一连接部48a、49a，缝合于前身21、22的第一前后安装部21b、22b的上侧部分；第二连接部48b、49b，与第一连接部48a、49a连接，并缝合于第二背部42的第二前后安装部42c、42d的上侧部分及下侧部50、51。上侧部48、49与下侧部50、51的分界部分、即第二连接部48b、49b从后身23的两侧向前身21、22倾斜地向下延伸，并形成为微微向下方弯曲的凸状。
下侧部50、51具有第三连接部50a、51a，缝合于前身21、22的第一前后安装部21b、22b的下侧部分；第四连接部50b、51b，与第三连接部50a、51a相对配置，缝合于后身23的第二前后安装部42c、42d的下侧部分；第五连接部50c、51c，倾斜地形成于上部，并缝合于第一连接部48a、49a；以及连接下摆部50d、51d，与前下摆部21f、22f和下摆部42e连接。
当设置这样的侧部26、27时，则容易使运动衫10更适合人的身体(合身)，可抑制由于产生褶皱而引起的空气阻力增大，同时前身21、22及衣服后身23不易在身体的两侧部被刮住，从而进一步改善了穿着的舒适度。而且，由于夹着腋下部分，具有第二网布M2的第二布料制成的腋下接合部47和上侧部49形成为一体，所以在提高了该部分透气性的同时也增加了弹性。
领部30沿长度方向中间折弯，并缝合于第一及第二领口部21d、22d、42f。衣袋31形成为跨越后身23宽度方向的全长，并分为三个部分。
在这样构成的根据本发明一实施例的自行车用运动衫10中，即使是骑车时手臂朝前方或者步行时手臂向侧下方放下，第二背部41、42也比其他部分更加伸缩。由此，如图5所示，即使以前屈的姿势骑在公路赛车60等自行车上，以双手62握住赛车车把61等车把，且手臂63延伸到运动衫10的前方，由于在肩的后侧部配置在肩胛骨外侧的第二背部41、42伸张，所以也不易绷紧，同时在肩的前侧袖子14、15不易产生褶皱。因此，可改善握赛车车把61时的舒适度且减少空气阻力。
而且，在步行时手臂向侧下方放下的状态下，由于第二背部41、42收缩，不易发生松弛或者紧绷，所以无论是骑车时还是步行时都可获得良好的舒适感。
而且，除第二背部41、42之外，当腋下接合部46、47及上侧部48、49也是由弹性高的第二布料制成的情况下，当手臂朝前方或者向侧下方放下时，腋下接合部46、47或者上侧部48、49伸缩，从而进一步改善了穿着的舒适度。
其他实施例(a)在上述实施例中，将第二背部41、42在与肩胛骨的内侧缘相对的第一及第二位置S1、S2的外侧配置一对，但是，也可以是第二背部41、42的至少一部分配置在与肩胛骨内侧缘相对的第一及第二位置S1、S2外侧的第一及第二区域R1、R2上。在图6中，自行车用运动衫110的后身123的由第二布料制成的第二背部141是其内侧部分与第一及第二位置S1、S2外侧的部分接合后构成为一体。因此，由第二布料制成的第一背部140由后身123的第二背部141以外的部分构成。
(b)在上述实施例中，为便于脱去和穿上而将前身分为二个部分，但是，也可与后身一样用整块布料构成前身。此时，优选方式是，在上部设置拉锁，以便于脱掉和穿上。
(c)在上述实施中，对于构成后身23的第一背部40和第二背部41、42的布料进行了基本的说明。但是，从衣服结实程度这一点上来说，优选不仅是第一背部40，构成后身23、领部30、衣袋31的布料也应该使用比构成第二背部41、42的第二布料扯裂强度高且弹性高的布料。尤其是当前身、领部、衣袋都使用与第一背部40相同的第一布料构成时，可以减少使用材料的种类，从而可抑制制作成本。
而且，袖子24、25的腋下接合部46、47及侧部26、27的上侧部48、49是由第二布料制成的，但是也可由第一布料制成。
并且，也可将腋下接合部46、47和上侧部48、49分开。而且，也可将上侧部48、49与下侧部50、51形成为一体。在这些情况下，将第一布料及第二布料中的任一种作为材料都可以。
(d)在上述实施例中，示出了公路赛车所使用的自行车用运动衫，但本发明所涉及的自行车骑行用衣服也可以是山地车或其他自行车所使用的骑行服。
(e)在上述实施例中，以与运动裤相分离的自行车用运动衫为例说明了本发明，但与运动裤一体的自行车骑行用衣服也可适用本发明。另外，虽以半袖为例进行了说明，但长袖的自行车骑行用衣服也可适用本发明。
附图标记10自行车用运动衫21、22前身23、123后身24、25袖子26、27侧部32拉链40、140第一背部42、142第二背部44、45 袖子主体46、47腋下接合部48、49上侧部50、51下侧部M1、M2第一及第二网布S1、S2第一及第二位置R1、R2第一及第二区域
权利要求
1.一种自行车骑行用衣服，包括前身；后身，其具有第一背部，至少一部分由第一布料制成；第二背部，与所述第一背部接合，穿着时，其至少一部分配置在与穿着者的左右一对肩胛骨的内侧缘相对的第一及第二位置外侧的第一及第二区域上，且由弹性高于所述第一布料的第二布料制成；以及与前身及后身接合的左右一对袖子。
2.根据权利要求1所述的自行车骑行用衣服，其中，所述前身的至少一部分由所述第一布料制成。
3.根据权利要求1或2所述的自行车骑行用衣服，其中，所述袖子的至少一部分由所述第一布料制成。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的自行车骑行用衣服，其中，所述第二背部接合所述第一背部的两侧上部，以各自的至少一部分配置在所述第一及第二区域上的状态左右设置一对。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的自行车骑行用衣服，还包括左右一对侧部，其从相当于腋下的位置向下方延伸，接合到所述前身和所述后身上以连接所述前身和所述后身，所述左右一对侧部的至少一部分由所述第二布料制成。
6.根据权利要求3所述的自行车骑行用衣服，其中，所述袖子具有袖子主体，由所述第一布料制成；以及腋下接合部，在腋下侧接合所述袖子主体，并由所述第二布料制成。
7.根据权利要求6所述的自行车骑行用衣服，其中，所述侧部具有上侧部，与所述腋下接合部形成为一体，并由所述第二布料制成；以及下侧部，配置在所述上侧部的下方，并与所述上侧部缝合。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的自行车骑行用衣服，其中，所述第二布料具有网眼。
9.根据权利要求8所述的自行车骑行用衣服，其中，所述第二背部所使用的所述第二布料的网眼孔小于所述上侧部所使用的所述第二布料的网眼孔。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的自行车骑行用衣服，还包括拉链，其将所述前身左右分割，并配置在所述前身的分割部分且连接所述分割部分。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的自行车骑行用衣服，其中，所述第一及第二布料为在扯裂强度高的聚酯纤维中混入弹性高的聚酯弹性纤维的布料，且所述第二布料的聚酯弹性纤维的含有量多于所述第一布料。
全文摘要
本发明公开了一种自行车骑行用衣服，其无论是骑车时还是步行时都具有良好的舒适度。自行车用运动衫(10)包括前身(21)、(22)、后身(23)、左右一对袖子(24)、(25)。其中后身具有第一背部(40)，其至少一部分由第一布料制成；第二背部(41)、(42)，与第一背部接合，穿着时，其至少一部分配置在与穿着者的一对肩胛骨的内侧缘相对的第一及第二位置外侧的第一及第二区域上，且由弹性高于第一布料的第二布料制成。左右一对袖子用于接合前身及后身。
文档编号A41D13/00GK101069581SQ20061016088
公开日2007年11月14日 申请日期2006年12月8日 优先权日2006年5月11日
发明者冈岛伸平 申请人:株式会社岛野