专利名称：救护车用担架车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及手推担架车，尤其是一种救护车用担架车，它与担架配合使用，适用于医院及急救站等。
目前在救护病人上下救护车时，都是直接将担架抬上抬下救护车，一般需要四个强劳力才能抬得动，在晚上及一些特殊情况下往往难以一下子找到那么多强劳力，给救护人员带来不便。
本实用新型的目的是提供一种救护车用担架车，旨在方便救护，将病人及担架置于担架车上，上下救护车时直接将担架车推进或拉出救护车；本实用新型的目的还在于使该担架车结构合理、动作灵活、稳定可靠。
实现本实用新型目的的技术方案是救护车用担架车，含有车体、四个带有滚轮的主车脚，其结构特点是所述主车脚与车体底部之间连有可伸缩的连杆，车体的前部设有带滚轮的可垂直伸缩的前车脚机构，后部设有可垂直伸缩的后车脚机构，各车脚之间连有相互牵动的拉索及滑轮机构。
本实用新型所述可伸缩的连杆每侧有对称的两根，由下连杆、上连杆、剪式短轴及复位弹簧Ⅲ构成，下连杆的下端通过下销轴与主车脚的中间偏下处铰接，下连杆与上连杆之间通过剪式短轴连接，两上连杆之间通过上销轴铰接。
本实用新型所述前车脚机构由带滚轮的前车脚、前套筒、前弹簧、前竖勾脚、前横勾脚、前复位弹簧Ⅰ、前复位弹簧Ⅱ及前挡块构成，前套筒固定于车体前方下部，它有一空心的管芯，管芯与外筒壁之间的间隙内活配前车脚，前车脚的上端与车体之间装有前弹簧，前横勾脚水平固定于主车脚的上部，其勾脚水平勾住垂直安装的前挡块的垂直边，前挡块的上水平边与前竖勾脚勾住，前挡块的上方装有前复位弹簧Ⅰ，前竖勾脚的上方装有前复位弹簧Ⅱ。
本实用新型所述后车脚机构由后车脚、后套筒、后弹簧、后竖勾脚、后横勾脚、后挡块、后复位弹簧Ⅰ及后复位弹簧Ⅱ构成，后套筒固定在车体后方下部，它有一空心的管芯，管芯与外筒壁之间的间隙内活配后车脚，后车脚的上端与车体之间装有后弹簧，后横勾脚水平固定于主车脚的上部，其勾脚水平勾住垂直安装的后挡块的垂直边，后挡块的上水平边与后竖勾脚勾住，后挡块的上方装有后复位弹簧Ⅰ，后竖勾脚的上方装有后复位弹簧Ⅱ。
本实用新型所述拉索及滑轮机构由拉索A、B、C、前脚上滑轮、前脚下滑轮、前上滑轮、前中滑轮、前下滑轮、前勾脚滑轮、中上滑轮、中下滑轮、弯脚滑轮、后勾脚滑轮、后上滑轮、后下滑轮、后脚上滑轮及后脚下滑轮组成，前脚上滑轮和前脚下滑轮分别装在前套筒中央空心管芯的上下端。前上、前中、前下滑轮呈垂直一排安装在前车脚后部的安装盒内，前勾脚滑轮装于前竖勾脚的上方，中上滑轮装在车体的中部，中下滑轮位于两上连杆的交会处，弯脚滑轮装在主车脚前方的安装盒的上端，后勾脚滑轮装于后竖勾脚的上方，后上滑轮和后下滑轮呈垂直一排装在后车脚前方的安装盒内，后脚上滑轮和后脚下滑轮分别装在后套筒中央空心管芯的上下端，前脚上滑轮、前上滑轮、前勾脚滑轮、中上滑轮、弯脚滑轮、后勾脚滑轮、后上滑轮及后脚上滑轮均在同一水平线上，拉索A一头固定在前车脚上，绕过前脚下滑轮和前脚上滑轮后分成三路，一路A1经前勾脚滑轮与前竖勾脚相连，第二路A2经中上滑轮、中下滑轮分别与两侧的剪式短轴相连，第三路A3经后勾脚滑轮与后竖勾脚相连，拉索B一头固定在主车脚上，经前下滑轮、前上滑轮、弯脚滑轮与另一主车脚相连，拉索C一头固定在后车脚上，经后脚下滑轮和后脚上滑轮后分成二路，一路C1经后上滑轮和后下滑轮后与后竖勾脚的下端连接，另一路C2经前上滑轮和前中滑轮与前竖勾脚的下端连接。
本实用新型与现有技术相比所具有的优点和效果是由于本担架车采用了机械联动结构，在推行、上车、下车等一系列动作中可实现自动收放、动作灵活，减轻了救护人员的劳动强度，产品结构合理、性能可靠、成本适度。
下面将通过实施例并对照附图对本实用新型进行说明
图1是本实用新型实施例的主视图。
图2是图1中前车脚机构的放大图。
图3是图1中后车脚机构的放大图。
图4是图1中连杆部分的结构图。
图5是图4的局部放大图H。
如图所示，本实用新型有四个带滚轮主车脚(图1为侧面只能看到两个)，前部两个30，后部两个23，每个主车脚与车体42的底部都连有可伸缩的连杆，车体42的前部装有两个带滚轮的前车脚1，后部装有两个不带滚轮的后车脚18，联动机构中的拉索均采用钢丝绳。
本例可伸缩的连杆每侧有对称的两根，每根由下连杆24、上连杆26、剪式短轴25及复位弹簧Ⅲ41构成，下连杆的下端通过下销轴27与主车脚23、30的中间偏下处铰接，下连杆24与上连杆26之间通过剪式短轴25连接，两上连杆26之间通过上销轴28铰接。所述前车脚机构由带滚轮的前车脚1、前套筒3、前弹簧5、前竖勾脚32、前横勾脚31、前复位弹簧Ⅰ8、前复位弹簧Ⅱ39及前挡块9构成，前套筒3固定于车体前方下部，它有一空心的管芯，管芯与外筒壁之间的间隙内活配前车脚1，前车脚的上端与车体1之间装有前弹簧5，前横勾脚31水平固定于主车脚30的上部，其勾脚水平勾住垂直安装的前挡块9的垂直边，前挡块的上水平边与前竖勾脚32勾住，前挡块9的上方装有前复位弹簧Ⅰ8，前竖勾脚32的上方装有前复位弹簧Ⅱ39。所述后车脚机构由后车脚18、后套筒17、后弹簧15、后竖勾脚21、后横勾脚22、后挡块10、后复位弹簧Ⅰ11及后复位弹簧Ⅱ40构成，后套筒17固定在车体下部，它有一空心的管芯，管芯与外筒壁之间的间隙内活配后车脚18，后车脚的上端与车体之间装有后弹簧15，后横勾脚22水平固定于主车脚23的上部，其勾脚水平勾住垂直安装的后挡块10的垂直边，后挡块的上水平边与后竖勾脚21勾住，后挡块10的上方装有后复位弹簧Ⅰ11，后竖勾脚21的上方装有后复位弹簧Ⅱ40。所述拉索及滑轮机构由拉索A、B、C、前脚上滑轮4、前脚下滑轮2、前上滑轮6、前中滑轮34、前下滑轮33、前勾脚滑轮7、中上滑轮29、中下滑轮28、弯脚滑轮38、后勾脚滑轮12、后上滑轮13、后下滑轮20、后脚上滑轮14及后脚下滑轮16组成，前脚上滑轮4和前脚下滑轮2分别装在前套筒3中央空心管芯的上下端，前上、前中、前下滑轮6、34、33呈垂直一排安装在前车脚后部的安装盒内，前勾脚滑轮7装于前竖勾脚32的上方，中上滑轮29装在车体的中部，中下滑轮28位于两上连杆26的交会处，弯脚滑轮38装在主车脚23前方的安装盒的上端，后勾脚滑轮12装于后竖勾脚21的上方，后上滑轮13和后下滑轮20呈垂直一排装在后车脚18前方的安装盒内，后脚上滑轮14和后脚下滑轮16分别装在后套筒17中央空心管芯的上下端，前脚上滑轮4、前上滑轮6、前勾脚滑轮7、中上滑轮29、弯脚滑轮38、后勾脚滑轮12、后上滑轮13及后脚上滑轮14均在同一水平线上，拉索A一头固定在前车脚1上，绕过前脚下滑轮2和前脚上滑轮4后分成三路，一路A1经前勾脚滑轮7与前竖勾脚32相连，第二路A2经中上滑轮29、中下滑轮28分别与两侧的剪式短轴25相连，第三路A3经后勾脚滑轮12与后竖勾脚21相连，拉索B一头固定在主车脚30上，经前下滑轮33、前上滑轮6、弯脚滑轮38与另一主车脚23相连，拉索C一头固定在后车脚18上，经后脚下滑轮16和后脚上滑轮14后分成二路，一路C1经后上滑轮13和后下滑轮20后与后竖勾脚21的下端连接，另一路C2经前上滑轮6和前中滑轮34与前竖勾脚32的下端连接。
本实用新型的工作原理是(一)推进救护车，将担架车前车脚1置于救护车后底板上，此时前车脚受力向上顶，拉索A受力左移，其分支A1、A3分别带动前竖勾脚32、后竖勾脚21勾住前挡块9和后挡块10上移，此时，前复位弹簧Ⅰ8、前复位弹簧Ⅱ39、后复位弹簧Ⅰ11、后复位弹簧Ⅱ40均压缩，前横勾脚31和后横勾脚22与前、后挡块脱开，分支A2同时受力缩短，将剪式短轴25从销孔中拉出，使上、下连杆处于可自由伸缩状态，当主车脚30靠上救护车的后门挡边时，主车脚30向上弯拢，连杆缩短，拉索B受力同时将右边的主车脚23向上收拢，这时主车身可进入救护车内，继续推进放下后车脚18时，后车脚18受力上顶，拉索C向右拉紧，分支C1带动后竖勾脚21外移，后挡块10在后复弹簧Ⅰ11的作用下向下复位，分支C2带动前竖勾脚32外移，前挡块9在前复位弹簧Ⅰ8的作用下向下复位；(二)拉出救护车，拉出担架车，仅留前车脚1在救护车上，此时，主车脚23、30在自身重力的作用下放下，使前横勾脚31勾住已复位的前挡块9，后横勾脚22勾住已复位的后挡块10，继续拉出担架车使前车脚1在前弹簧5的作用下复位，同时拉索A受力消失，分支A1放松使前竖勾脚32在前复位弹簧Ⅱ39的作用下向下复位，勾住已复位的前挡块9，分支A2放松使连杆内剪式短轴25在复位弹簧Ⅲ41作用下销住上下连杆，分支A3放松使后竖勾脚21在后复位弹簧Ⅱ40的作用下向下复位，勾住已复位的后挡块10，此时，各部件都恢复至最初的状态，等待下一次的动作。
权利要求1．一种救护车用担架车，含有车体(42)、四个带有滚轮的主车脚(23、30)，其特征在于所述主车脚与车体底部之间连有可伸缩的连杆，车体的前部设有带滚轮的可垂直伸缩的前车脚机构，后部设有可垂直伸缩的后车脚机构，各车脚之间连有相互牵动的拉索及滑轮机构。
2．如权利要求1所述的救护车用担架车，其特征在于所述可伸缩的连杆每侧有对称的两根，由下连杆(24)、上连杆(26)、剪式短轴(25)及复位弹簧Ⅲ(41)构成，下连杆的下端通过下销轴(27)与主车脚(23、30)的中间偏下处铰接，下连杆(24)与上连杆(26)之间通过剪式短轴(25)连接，两上连杆(26)之间通过上销轴(28)铰接。
3．如权利要求1所述的救护车用担架车，其特征在于所述前车脚机构由带滚轮的前车脚(1)、前套筒(3)、前弹簧(5)、前竖勾脚(32)、前横勾脚(31)、前复位弹簧Ⅰ(8)、前复位弹簧Ⅱ(39)及前挡块(9)构成，前套筒(3)固定于车体前方下部，它有一空心的管芯，管芯与外筒壁之间的间隙内活配前车脚(1)，前车脚的上端与车体(1)之间装有前弹簧(5)，前横勾脚(31)水平固定于主车脚(30)的上部，其勾脚水平勾住垂直安装的前挡块(9)的垂直边，前挡块的上水平边与前竖勾脚(32)勾住，前挡块(9)的上方装有前复位弹簧Ⅰ(8)，前竖勾脚(32)的上方装有前复位弹簧Ⅱ(39)。
4．如权利要求1所述的救护车用担架车，其特征在于所述后车脚机构由后车脚(18)、后套筒(17)、后弹簧(15)、后竖勾脚(21)、后横勾脚(22)、后挡块(10)、后复位弹簧Ⅰ(11)及后复位弹簧Ⅱ(40)构成，后套筒(17)固定在车体后方下部，它有一空心的管芯，管芯与外筒壁之间的间隙内活配后车脚(18)，后车脚的上端与车体之间装有后弹簧(15)，后横勾脚(22)水平固定于主车脚(23)的上部，其勾脚水平勾住垂直安装的后挡块(10)的垂直边，后挡块的上水平边与后竖勾脚(21)勾住，后挡块(10)的上方装有后复位弹簧Ⅰ(11)，后竖勾脚(21)的上方装有后复位弹簧Ⅱ(40)。
5．如权利要求1所述的救护车用担架车，其特征在于所述拉索及滑轮机构由拉索A、B、C、前脚上滑轮(4)、前脚下滑轮(2)、前上滑轮(6)、前中滑轮(34)、前下滑轮(33)、前勾脚滑轮(7)、中上滑轮(29)、中下滑轮(28)、弯脚滑轮(38)、后勾脚滑轮(12)、后上滑轮(13)、后下滑轮(20)、后脚上滑轮(14)及后脚下滑轮(16)组成，前脚上滑轮(4)和前脚下滑轮(2)分别装在前套筒(3)中央空心管芯的上下端，前上、前中、前下滑轮(6、34、33)呈垂直一排安装在前车脚后部的安装盒内，前勾脚滑轮(7)装于前竖勾脚(32)的上方，中上滑轮(29)装在车体的中部，中下滑轮(28)位于两上连杆(26)的交会处，弯脚滑轮(38)装在主车脚(23)前方的安装盒的上端，后勾脚滑轮(12)装于后竖勾脚(21)的上方，后上滑轮(13)和后下滑轮(20)呈垂直一排装在后车脚(18)前方的安装盒内，后脚上滑轮(14)和后脚下滑轮(16)分别装在后套筒(17)中央空心管芯的上下端，前脚上滑轮(4)、前上滑轮(6)、前勾脚滑轮(7)、中上滑轮(29)、弯脚滑轮(38)、后勾脚滑轮(12)、后上滑轮(13)及后脚上滑轮(14)均在同一水平线上，拉索A一头固定在前车脚(1)上，绕过前脚下滑轮(2)和前脚上滑轮(4)后分成三路，一路A1经前勾脚滑轮(7)与前竖勾脚(32)相连，第二路A2经中上滑轮(29)、中下滑轮(28)分别与两侧的剪式短轴(25)相连，第三路A3经后勾脚滑轮(12)与后竖勾脚(21)相连，拉索B一头固定在主车脚(30)上，经前下滑轮(33)、前上滑轮(6)、弯脚滑轮(38)与另一主车脚(23)相连，拉索C一头固定在后车脚(18)上，经后脚下滑轮(16)和后脚上滑轮(14)后分成二路，一路C1经后上滑轮(13)和后下滑轮(20)后与后竖勾脚(21)的下端连接，另一路C2经前上滑轮(6)和前中滑轮(34)与前竖勾脚(32)的下端连接。
专利摘要本实用新型涉及救护车用担架车,它含有车体、四个带有滚轮的主车脚,其结构特点是所述主车脚与车体底部之间连有可伸缩的连杆,车体的前部设有带滚轮的可垂直伸缩的前车脚机构,后部设有可垂直伸缩的后车脚机构,各车脚之间连有相互牵动的拉索及滑轮机构,本实用新型动作灵活,减轻了救护人员的劳动强度,产品结构合理、性能可靠、成本适度。
文档编号A61G3/02GK2425640SQ0020818
公开日2001年4月4日 申请日期2000年4月29日 优先权日2000年4月29日
发明者储关森 申请人:储关森