便于轮椅上下车的客车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种便于轮椅上下车的客车，包括车体，车体上部为车厢，车厢上设有轮椅进出口及可自动开合且限位的轮椅进出门，车体下部具有一个升降机舱，升降机舱的舱口设有可自动开合且限位的升降机舱门，升降机舱内设有轮椅升降机，轮椅升降机的升降台可横向伸出升降机舱且上下移动，升降台降低到最低工作位置时，升降台位于地面上方且升降台的承载面通过坡度导向板与地面平滑连接，升降台升高到最高工作位置时，升降台正对轮椅进出口且与车厢底板平滑连接；本实用新型不仅可满足正常营运，还可通过升降机直接将乘坐轮椅的乘客举升到轮椅进出口，并由此进入车厢，省事省力且保证了行动不便人士的乘坐舒适性。
【专利说明】便于轮椅上下车的客车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种客车，尤其涉及一种便于轮椅上下车的客车。
【背景技术】
[0002]现有客车一般上部为车厢，下部设有行李舱，车厢中除设有座位外，还有供乘客站立和走动的较宽通道。现有客车虽然能满足正常人的出行，但对于需要乘坐轮椅的人来说，还是十分不便的，目前并没有专门可供轮椅直接上下车的客车，若该类人群需出行时，必须有相应的人员抱其上、下车，以及帮其收折、抬放轮椅，费时费力。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的是:提供一种便于轮椅上下车的客车，其不仅可以满足正常营运，还可为需要乘坐轮椅的乘客提供特殊服务，通过升降机直接将乘坐轮椅的乘客举升到轮椅进出口，并由此进入车厢，省事省力且保证了行动不便人士的乘坐舒适性。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种便于轮椅上下车的客车，包括车体，车体上部为车厢，车体下部设有行李舱，所述车厢一侧设有轮椅进出口及可自动开合且限位的轮椅进出门，所述车体的下部还具有一个与轮椅进出门对应的升降机舱，所述升降机舱的舱口设有可自动开合且限位的升降机舱门，所述升降机舱内设有轮椅升降机，所述轮椅升降机的升降台可横向伸出升降机舱且上下移动，所述轮椅升降机的升降台可横向伸出且降低到最低工作位置时，升降台位于地面上方且升降台的承载面通过坡度导向板与地面平滑连接，所述轮椅升降机的升降台可横向伸出且升高到最高工作位置时，升降台正对轮椅进出口且与车厢底板平滑连接。
[0005]为了确保轮椅升降时安全，所述升降台的两侧具有可翻折收拢的扶手架以及与扶手架对应的锁定机构，扶手架立设在升降台上时由锁定机构对其锁定定位。
[0006]进一步的，所述车厢底板设有供座椅安装固定的座椅滑轨，所述座椅的椅脚通过锁止机构与座椅滑轨可拆卸地安装固定。其具体安装结构为:所述座椅椅脚的下端具有多个向下延伸的安装钉，所述安装钉由立杆部和下端直径较大的卡冠部构成，所述座椅滑轨为中空结构，其上轨条具有供立杆部滑动的第一滑槽，第一滑槽上还具有若干个与安装钉的卡冠部对应的穿入槽，所述座椅滑轨内部的中空部分为供卡冠部滑动的第二滑槽，座椅与座椅滑轨安装固定时，座椅椅脚下端的多个安装钉的卡冠部通过上轨条的穿入槽插入第二滑槽，此时滑动座椅，使其椅脚的安装钉的卡冠部滑动至两个穿入槽之间的第二滑槽部分，然后用锁止机构锁紧椅脚和座椅滑轨即可实现两者的安装固定。
[0007]更进一步的，所述车厢具有轮椅安装区，所述轮椅安装区内相应的两座椅滑轨之间设有供轮椅车轮停放的轮椅滑轨，所述车厢内相对轮椅设置有多个锁定链，锁定链的端部具有用于勾设轮椅车架及车轮的锁定钩。
[0008]本实用新型中车厢内轮椅安装区不仅具有两座椅滑轨，而且还设有轮椅滑轨，使用时，该区域可根据需要来选择安装普通座椅或拆除座椅供轮椅放置。
[0009]当需为行动不便人士提供服务时，可预先拆除轮椅安装区内的部分或全部座椅，由于座椅是通过锁止机构与座椅滑轨安装固定的，因此拆卸起来十分方便、快捷。
[0010]行动不便人士携轮椅上车时，打开轮椅进出门，升降机舱门也相应打开且向外伸出升降台，升降台降低到最低工作位置后，两侧扶手架打开并锁定，然后将轮椅移动至升降台上，升降机带动升降台上移，当升降台上升到最高工作位置时，升降台正对轮椅进出口且与车厢底板对接，然后将轮椅移动至车厢相应的轮椅安装区，再将其锁定即可。
[0011]反之，行动不便人士携轮椅下车时，打开轮椅进出门，升降机舱门也相应打开且向外伸出升降台，升降台上升到最高工作位置，升降台正对轮椅进出口且与车厢底板对接，两侧扶手架打开并锁定，然后解除对轮椅的锁定，并将轮椅移至升降台，再由升降机带动升降台降低到最低工作位置，再将轮椅移出升降台即可到达地面。
[0012]本实用新型的优点是:
[0013]1.本实用新型不仅可以满足正常营运，还可为需要乘坐轮椅的乘客提供特殊服务，通过升降机直接将乘坐轮椅的乘客举升到轮椅进出口，并由此进入车厢，省事省力且保证了行动不便人士的乘坐舒适性。
[0014].本实用新型轮椅进出门和升降机舱门关闭后外观与正常车身融为一体，实现客车外型不受增加功能装置的影响，同时关闭后密封结构可保证乘客舱密封性能，保证乘客舱密封性不因为增加出口而降低。
[0015].本实用新型于行李舱旁设置了用于安装升降机的升降机舱，这样确保了其与行李舱功能相互独立，互补不干涉。
[0016].车身内部，在规划的轮椅安装区内设有适用于普通座椅的座椅滑轨和适用于轮椅的轮椅滑轨结构，需要安装轮椅时，可以通过锁止机构快速解锁拆除两排座椅，即可获得安装轮椅的空间。
[0017].本实用新型的座椅与座椅滑轨安装固定时，座椅椅脚下端的多个安装钉的卡冠部通过上轨条的穿入槽插入第二滑槽，此时滑动座椅，使其椅脚的安装钉的卡冠部滑动至两个穿入槽之间的第二滑槽部分，然后各椅脚用一个锁止机构锁紧椅脚和座椅滑轨即可实现两者的安装固定，结构简单，且操作快捷，省时省力。
[0018].本实用新型中锁定链的设置，可较好的实现轮椅的定位，避免其在客车运行时，因颠簸而滑动，确保行动不便人士的乘坐安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
[0020]图1为本实用新型车体侧面的局部示意图；
[0021]图2为本实用新型后侧简易示意图；
[0022]图3为本实用新型中轮椅安装区安装座椅时的内部结构示意图；
[0023]图4为图3中座椅与座椅滑轨的安装不意图；
[0024]图5为图3中A-A向座椅的局部示意图；
[0025]图6为图5的局部示意图；
[0026]图7为本实用新型中轮椅安装区安装轮椅时的内部结构示意图；
[0027]图8为本实用新型中车厢内部的局部俯视图。
[0028]其中:1车体；2车厢；21轮椅安装区；3轮椅进出口 ；4轮椅进出门；5升降机舱；6升降机舱门；7升降机；71升降台；72坡度导向板；73扶手架；74锁定机构；8座椅；81椅脚；82安装钉；821立杆部；822卡冠部；9座椅滑轨；91上轨条；911第一滑槽；912穿入槽；92第二滑槽；10锁止机构；11轮椅；12轮椅滑轨；13锁定链；131锁定钩。
【具体实施方式】
[0029]实施例:如图1至图8所示，一种便于轮椅上下车的客车，包括车体1，车体I上部为车厢2，车体I下部设有行李舱，所述车厢2 —侧设有轮椅进出口 3及可自动开合且限位的轮椅进出门4，所述车体I的下部还具有一个与轮椅进出门3对应的升降机舱5，所述升降机舱5的舱口设有可自动开合且限位的升降机舱门6，所述升降机舱5内设有轮椅升降机7，所述轮椅升降机7的升降台71可横向伸出升降机舱5且上下移动，所述轮椅升降机7的升降台71可横向伸出且降低到最低工作位置时，升降台71位于地面上方且升降台71的承载面通过坡度导向板72与地面平滑连接，所述轮椅升降机7的升降台71可横向伸出且升高到最高工作位置时，升降台71正对轮椅进出口 4且与车厢I底板平滑连接。
[0030]为了确保轮椅升降时安全，所述升降台71的两侧具有可翻折收拢的扶手架73以及与扶手架73对应的锁定机构74，扶手架73立设在升降台71上时由锁定机构74对其锁定定位。
[0031]本实施例中，所述车厢2底板设有供座椅8安装固定的座椅滑轨9，所述座椅8的椅脚81通过锁止机构10与座椅滑轨9可拆卸地安装固定。其具体安装结构为:所述座椅8椅脚81的下端具有多个向下延伸的安装钉82，所述安装钉82由立杆部821和下端直径较大的卡冠部822构成，所述座椅滑轨9为中空结构，其上轨条91具有供立杆部821滑动的第一滑槽911，第一滑槽911上还具有若干个与安装钉82的卡冠部822对应的穿入槽912，所述座椅滑轨9内部的中空部分为供卡冠部822滑动的第二滑槽92，座椅8与座椅滑轨9安装固定时，座椅8椅脚81下端的多个安装钉82的卡冠部822通过上轨条91的穿入槽912插入第二滑槽92，此时滑动座椅8，使其椅脚81的安装钉82的卡冠部822滑动至两个穿入槽912之间的第二滑槽92部分，然后用锁止机构10锁紧椅脚81和座椅滑轨9即可实现两者的安装固定。上述安装方式仅需在每个椅脚8用一个锁止机构10即可锁定，结构简单，且操作快捷，省时省力。
[0032]所述车厢2具有轮椅安装区21，所述轮椅安装区21内相应的两座椅滑轨9之间设有供轮椅11停放的轮椅滑轨12，所述车厢2内相对轮椅11设置有多个锁定链13，锁定链13的端部具有用于勾设轮椅11车架及车轮的锁定钩131。上述锁定链13的设置，可较好的实现轮椅的定位，避免其在客车运行时，因颠簸而滑动，确保行动不便人士的乘坐安全。
[0033]本实用新型中车厢2内轮椅安装区21不仅具有两座椅滑轨9，而且还设有轮椅滑轨12，使用时，该区域可根据需要来选择安装普通座椅8或拆除座椅8供轮椅11放置。
[0034]当需为行动不便人士提供服务时，可预先拆除轮椅安装区21内的部分或全部座椅8，由于座椅8是通过锁止机构10与座椅滑轨9安装固定的，因此拆卸起来十分方便、快捷。
[0035]行动不便人士携轮椅11上车时，打开轮椅进出门4，升降机舱门6也相应打开且向外伸出升降台71，升降台71降低到最低工作位置后，两侧扶手架73打开并锁定，然后将轮椅11移动至升降台71上，升降机7带动升降台71上移，当升降台71上升到最高工作位置时，升降台71正对轮椅进出口 3且与车厢2底板对接，然后将轮椅11移动至车厢2相应的轮椅安装区21，再将其锁定即可。
[0036]反之，行动不便人士携轮椅11下车时，打开轮椅进出门4，升降机舱门6也相应打开且向外伸出升降台71，升降台71上升到最高工作位置，升降台71正对轮椅进出口 3且与车厢2底板对接，两侧扶手架73打开并锁定，然后解除对轮椅11的锁定，并将轮椅11移至升降台71，再由升降机7带动升降台71降低到最低工作位置，再将轮椅移出升降台71即可到达地面。
[0037]本实用新型不仅可以满足正常营运，还可为需要乘坐轮椅的乘客提供特殊服务，通过升降机直接将乘坐轮椅的乘客举升到轮椅进出口 3，并由此进入车厢2，省事省力且保证了行动不便人士的乘坐舒适性。
[0038]本实用新型轮椅进出门4和升降机舱门6关闭后外观与正常车身融为一体，实现客车外型不受增加功能装置的影响，同时关闭后密封结构可保证乘客舱密封性能，保证乘客舱密封性不因为增加出口而降低。
[0039]本实用新型于行李舱旁设置了用于安装升降机7的升降机舱5，这样确保了其与行李舱功能相互独立，互补不干涉。
[0040]以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。
【权利要求】
1.一种便于轮椅上下车的客车，包括车体(I )，车体(I)上部为车厢(2)，车体(I)下部设有行李舱，其特征在于:所述车厢(2)—侧设有轮椅进出口(3)及可自动开合且限位的轮椅进出门(4)，所述车体(I)的下部还具有一个与轮椅进出门(3)对应的升降机舱(5)，所述升降机舱(5 )的舱口设有可自动开合且限位的升降机舱门(6 )，所述升降机舱(5 )内设有轮椅升降机(7 )，所述轮椅升降机(7 )的升降台(71)可横向伸出升降机舱(5 )且上下移动，所述轮椅升降机(7)的升降台(71)可横向伸出且降低到最低工作位置时，升降台(71)位于地面上方且升降台(71)的承载面通过坡度导向板(72)与地面平滑连接，所述轮椅升降机(7)的升降台(71)可横向伸出且升高到最高工作位置时，升降台(71)正对轮椅进出口(4)且与车厢(I)底板平滑连接。
2.根据权利要求1所述的一种便于轮椅上下车的客车，其特征在于:所述升降台(71)的两侧具有可翻折收拢的扶手架(73)以及与扶手架(73)对应的锁定机构(74)，扶手架(73)立设在升降台(71)上时由锁定机构(74)对其锁定定位。
3.根据权利要求1或2所述的一种便于轮椅上下车的客车，其特征在于:所述车厢(2)底板设有供座椅(8 )安装固定的座椅滑轨(9 )，所述座椅(8 )的椅脚(81)通过锁止机构(10 )与座椅滑轨(9)可拆卸地安装固定。
4.根据权利要求3所述的一种便于轮椅上下车的客车，其特征在于:所述座椅(8)椅脚(81)的下端具有多个向下延伸的安装钉(82)，所述安装钉(82)由立杆部(821)和下端直径较大的卡冠部(822 )构成，所述座椅滑轨(9 )为中空结构，其上轨条(91)具有供立杆部(821)滑动的第一滑槽(911)，第一滑槽(911)上还具有若干个与安装钉(82)的卡冠部(822)对应的穿入槽(912)，所述座椅滑轨(9)内部的中空部分为供卡冠部(822)滑动的第二滑槽(92 )，座椅(8 )与座椅滑轨(9 )安装固定时，座椅(8 )椅脚(81)下端的多个安装钉(82)的卡冠部(822)通过上轨条(91)的穿入槽(912)插入第二滑槽(92)，此时滑动座椅(8)，使其椅脚(81)的安装钉(82)的卡冠部(822)滑动至两个穿入槽(912)之间的第二滑槽(92)部分，然后用锁止机构(10)锁紧椅脚(81)和座椅滑轨(9)即可实现两者的安装固定。
5.根据权利要求3所述的一种便于轮椅上下车的客车，其特征在于:所述车厢(2)具有轮椅安装区(21)，所述轮椅安装区(21)内相应的两座椅滑轨(9)之间设有供轮椅(11)停放的轮椅滑轨(12)，所述车厢(2)内相对轮椅(11)设置有多个锁定链(13)，锁定链(13)的端部具有用于勾设轮椅(11)车架及车轮的锁定钩(131 )。
【文档编号】A61G3/06GK204121291SQ201420521954
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年9月11日 优先权日:2014年9月11日
【发明者】赵久永, 齐伟国, 孟浩, 赵伟, 敖敏 申请人:金龙联合汽车工业（苏州）有限公司