一种轮椅车用高度调节结构的制作方法

本实用新型涉及高度调节结构领域，尤其涉及一种轮椅车用高度调节结构。

背景技术：

轮椅车主要辅助残疾人或者部分人群在短暂康复期间辅助使用的器具，无论是残疾人还是在康复期间的人群对于轮椅的使用时间都较长，长时间久坐之下难免会感觉不适，所以需要对轮椅车做适当的高度调节，因此需要设计一种安全、高效的轮椅车高度调节机构，使得人们坐在轮椅车后可以根据高度更换坐姿。

现有的有部分轮椅调节结构在轮椅车使用时间过长，在高度调节过程中会出现卡死的现象，甚至有时在调节高度过程中需要坐在轮椅上的人下来减轻重力才可以进行调节，等调节到适当的高度人再坐上去，这样给使用消费者造成不必要的繁琐，因此我们需要设计一种轮椅车用高度调节结构来解决这一问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在高度调节偶尔会卡死的缺点，而提出的现有的有部分轮椅调节结构在轮椅车使用时间过长，在高度调节过程中会出现卡死的现象，甚至有时在调节高度过程中需要坐在轮椅上的人下来减轻重力才可以进行调节，等调节到适当的高度人再坐上去，这样给使用消费者造成不必要的繁琐。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种轮椅车用高度调节结构，包括底板，所述底板上表面固定安装有第一支撑柱，所述第一支撑柱上端固定安装有螺纹套筒，所述螺纹套筒上表面固定安装有第二支撑柱，所述第二支撑柱上端固定安装有套筒，所述螺纹套筒内部螺接有螺纹杆，所述螺纹杆左端固定安装有手柄，所述螺纹杆右端固定安装有螺旋轮，所述螺旋轮上方设置有凹槽定滑轮，所述凹槽定滑轮与t型支架左端固定连接，所述t型支架上端贯穿十字支架，所述十字支架包括左支杆，所述左支杆右端焊接有上支杆与下支杆,所述上支杆与下支杆焊接的中间位置焊接有右支杆，且上支杆与下支杆是筒状结构，所述左支杆滑动安装于套筒内部，所述右支杆通过螺栓与轮椅靠背活动连接，所述t型支架上端与托板通过u型槽滑动连接。

优选的，所述底板下表面均匀安装有万向轮，万向轮设置在底板下表面的圆周附近，这样移动过程中具有稳定性。

优选的，所述底板上表面固定安装有气压伸缩杆，且气压伸缩杆在第一支撑柱的右边，第一支撑柱、气压伸缩杆均匀固定安装在底板上表面中间错开设置，错开设置具有更好的调节效果。

优选的，所述气压伸缩杆上端与托板固定连接，固定连接具有稳定安全性。

优选的，所述托板上表面与轮椅座下表面固定连接，固定连接这样具有安全稳定性，使坐在轮椅上的人不至于摔下来。

优选的，所述轮椅座右侧通过螺栓与轮椅靠背螺接，这样样便于多功能多角度调节。

本实用新型的有益效果为：通过对手柄顺时针转动，这时螺纹杆也随着手柄顺时针转动，由于螺纹杆与螺旋轮是固定连接关系，所以螺旋轮也会顺时针转动，当螺旋轮顺时针转动时会带动凹槽定滑轮向上运动，同时也会带动凹槽定滑轮向左运动，由于凹槽定滑轮与t型支架是固定连接关系，这时t型支架会向上运动，同时t型支架会带动十字支架向左运动，这样十字支架右支架会带动轮椅靠背向右倾斜，从而可以让坐在轮椅车上的人可以靠在轮椅靠背上。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部示意图；

图3为本实用新型螺旋轮侧视图；

图4为本实用新型十字支架的结构示意图。

图中标号：1、底板；2、万向轮；3、第一支撑柱；4、手柄；5、螺纹杆；6、螺纹套筒；7、第二支撑柱；8、套筒；9、十字支架；10、托板；11、轮椅座；12、轮椅靠背；13、t型支架；14、凹槽定滑轮；15、气压伸缩杆；16、螺旋轮；91、左支杆；92、右支杆；93、上支杆；94、下支杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种轮椅车用高度调节结构，包括底板1，底板1上表面固定安装有第一支撑柱3，第一支撑柱3上端固定安装有螺纹套筒6，螺纹套筒6上表面固定安装有第二支撑柱7，第二支撑柱7上端固定安装有套筒8，螺纹套筒6内部螺接有螺纹杆5，螺纹杆5左端固定安装有手柄4，螺纹杆5右端固定安装有螺旋轮16，螺旋轮16上方设置有凹槽定滑轮14，凹槽定滑轮14与t型支架13左端固定连接，t型支架13上端贯穿十字支架9，十字支架9包括左支杆91，左支杆91右端焊接有上支杆93与下支杆94,上支杆93与下支杆94焊接的中间位置焊接有右支杆92，且上支杆93与下支杆94是筒状结构，左支杆91滑动安装于套筒8内部，右支杆92通过螺栓与轮椅靠背12活动连接，所述t型支架13上端与托板10通过u型槽滑动连接。

底板1下表面均匀安装有万向轮2，底板1上表面固定安装有气压伸缩杆15，且气压伸缩杆15在第一支撑柱3的右边，第一支撑柱3、气压伸缩杆15均匀固定安装在底板1上表面中间错开设置，气压伸缩杆15上端与托板10固定连接，托板10上表面与轮椅座11下表面固定连接，轮椅座11右侧通过螺栓与轮椅靠背12螺接。

工作原理：本实用新型在使用时，使用者将手柄4顺时针转动，由于手柄4与螺纹杆5是固定连接关系，所以螺纹杆5也随着手柄4顺时针转动，由于螺纹杆5与螺旋轮16是固定连接关系，所以螺旋轮16也会顺时针转动，当螺旋轮16顺时针转动时会带动凹槽定滑轮14向上运动同时也会带动凹槽定滑轮14向左运动，由于凹槽定滑轮14与t型支架13是固定连接关系，这时t型支架会向上运动，同时t型支架13会带动十字支架9向左运动，这样十字支架9右支架92会带动轮椅靠背12向右倾斜，从而可以让坐在轮椅车上的人可以靠在轮椅靠背上。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种轮椅车用高度调节结构，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上表面固定安装有第一支撑柱(3)，所述第一支撑柱(3)上端固定安装有螺纹套筒(6)，所述螺纹套筒(6)上表面固定安装有第二支撑柱(7)，所述第二支撑柱(7)上端固定安装有套筒(8)，所述螺纹套筒(6)内部螺接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)左端固定安装有手柄(4)，所述螺纹杆(5)右端固定安装有螺旋轮(16)，所述螺旋轮(16)上方设置有凹槽定滑轮(14)，所述凹槽定滑轮(14)与t型支架(13)左端固定连接，所述t型支架(13)上端贯穿十字支架(9)，所述十字支架(9)包括左支杆(91)，所述左支杆(91)右端焊接有上支杆(93)与下支杆(94),所述上支杆(93)与下支杆(94)焊接的中间位置焊接有右支杆(92)，且上支杆(93)与下支杆(94)是筒状结构，所述左支杆(91)滑动安装于套筒(8)内部，所述右支杆(92)通过螺栓与轮椅靠背(12)活动连接，所述t型支架(13)上端与托板(10)通过u型槽滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种轮椅车用高度调节结构，其特征在于，所述底板(1)下表面均匀安装有万向轮(2)。

3.根据权利要求1所述的一种轮椅车用高度调节结构，其特征在于，所述底板(1)上表面固定安装有气压伸缩杆(15)，且气压伸缩杆(15)在第一支撑柱(3)的右边。

4.根据权利要求3所述的一种轮椅车用高度调节结构，其特征在于，所述气压伸缩杆(15)上端与托板(10)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种轮椅车用高度调节结构，其特征在于，所述托板(10)上表面与轮椅座(11)下表面固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种轮椅车用高度调节结构，其特征在于，所述轮椅座(11)右侧通过螺栓与轮椅靠背(12)螺接。

技术总结
一种轮椅车用高度调节结构，包括底板，底板上表面固定安装有第一支撑柱，第一支撑柱上端固定安装有螺纹套筒，螺纹套筒上表面固定安装有第二支撑柱，第二支撑柱上端固定安装有套筒，所述螺纹套筒内部螺接有螺纹杆，螺纹杆左端固定安装有手柄，螺纹杆右端固定安装有螺旋轮，螺旋轮上方设置有凹槽定滑轮，凹槽定滑轮与T型支架左端固定连接，T型支架上端贯穿十字支架，十字支架包括左支杆，左支杆右端焊接有上支杆与下支杆,上支杆与下支杆焊接的中间位置焊接有右支杆，且上支杆与下支杆是筒状结构，左支架滑动安装于套筒内部，右支杆通过螺栓与轮椅靠背活动连接。本实用新型在轮椅车高度调节过程中具有稳定性，且调节精度比较准。

技术研发人员：曹云娟
受保护的技术使用者：天津市天兴轮椅进出口有限公司
技术研发日：2020.06.16
技术公布日：2021.08.31