新型急救车的制作方法
【专利说明】
所属技术领域
[0001]本发明涉及一种新型急救车。
【背景技术】
[0002]目前，现有的急救车多是由发动机提供动力的，这种急救车需要经常加注燃油，如果在行驶中缺乏燃油，将造成无可挽回的损失，而且尾气会释放出有害气体，对环境造成污染。
【发明内容】
[0003]为克服现有情况下，现有的急救车多是由发动机提供动力的，这种急救车需要经常加注燃油，如果在行驶中缺乏燃油，将造成无可挽回的损失，而且尾气会释放出有害气体，对环境造成污染的不足，本发明提供了一种新型急救车，它不但不消耗燃油，不会因为缺乏燃油而损失生命，而且也不会释放出有害气体，减少对环境造成污染。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:在急救车的车架上安装直流电动机，直流电动机的一侧安装变速箱，另一侧安装超大容量电容器，紧靠超大容量电容器的是燃料电池和燃料箱，燃料箱上安装有燃料泵，燃料泵定时向燃料电池输送燃料，燃料电池被加入燃料之后，会产生出直流电，这种直流电可以向超大容量电容器充电，超大容量电容器内可以储存大量电能，充电完成以后，储存的大量电能可供直流电动机工作，直流电动机又把动力传给变速箱，变速箱输出的动力又传给急救车的驱动部分，急救车就可以工作。
[0005]本发明的有益效果是，它不但不消耗燃油，不会因为缺乏燃油而损失生命，而且也不会释放出有害气体，减少对环境造成污染。
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
[0007]图1是本发明的正视剖面图。
[0008]图2是本发明的动力系统的正视剖面图。
[0009]图3是本发明的电路连接图。
[0010]图中1.驾驶室，2.动力系统，3.急救箱，4.车轮，5.燃料电池，6.超大容量电容器，7.风叶，8.直流电动机，9.动力连接轮，10.控制开关，11.变速箱，12.车架，13.动力输出轮，14.电源线，15.输料管，16.燃料泵，17.燃料箱，18.伤员床位。
【具体实施方式】
[0011]在图1中，急救车的上面有驾驶室(I)，动力系统(2)，里面有急救箱(3)，下面有车轮⑷。
[0012]在图2中，在急救车的车架(12)上安装有直流电动机(8)，直流电动机(8)的一侧安装有变速箱(11)，另一侧安装有超大容量电容器￠)，紧靠超大容量电容器(6)的是燃料电池(5)和燃料箱(17)，燃料箱(17)上安装有燃料泵(16)，燃料泵(16)通过输料管(15)定时向燃料电池(5)输送燃料，燃料电池(5)被加入燃料之后，会产生出直流电，这种直流电通过电源线(14)向超大容量电容器(6)充电，同时通过控制开关(10)向直流电动机(8)输送电能，超大容量电容器(6)内可以储存大量电能，充电完成以后，它储存的大量电能可供直流电动机(8)工作，直流电动机(8)通过风叶(7)散发热量，直流电动机(8)又通过动力连接轮(9)把动力传给变速箱(11)，变速箱(11)输出的动力又通过动力输出轮(13)把动力传给急救车的驱动部分，急救车就可以工作。
[0013]在图3中，燃料电池E通过防逆流二极管Dl向超大容量电容器C充电，D2为稳压管，超大容量电容器C里面储存的电能又通过控制开关K输送给直流电动机M,使直流电动机M工作。
【主权项】
1.一种新型急救车，其特征是:在急救车的车架上安装直流电动机，直流电动机的一侧安装变速箱，另一侧安装超大容量电容器，紧靠超大容量电容器的是燃料电池和燃料箱，燃料箱上安装有燃料泵。
【专利摘要】一种新型急救车，它是在急救车的车架上安装直流电动机，直流电动机的一侧安装变速箱，另一侧安装超大容量电容器，紧靠超大容量电容器的是燃料电池和燃料箱，燃料箱上安装有燃料泵，燃料泵定时向燃料电池输送燃料，燃料电池被加入燃料之后，会产生出直流电，这种直流电可以向超大容量电容器充电，超大容量电容器内可以储存大量电能，充电完成以后，储存的大量电能可供直流电动机工作，直流电动机又把动力传给变速箱，变速箱输出的动力又传给急救车的驱动部分，急救车就可以工作。
【IPC分类】A61G3-00, B60L11-18
【公开号】CN104666004
【申请号】CN201310664225
【发明人】陈占营
【申请人】陈占营
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2013年12月1日