一种公交车用站立腰椎减负装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种医疗保健器械，尤其是涉及一种公交车用站立腰椎减负装置。
【背景技术】
[0002]现在很多人都是属于久坐一族，这容易导致腰椎疼痛的症状出现，对正常的生活和工作造成了不良的影响，同时还会损害身体健康。很多城市上班族的交通工具使公交车或者地铁，但是公交车或者地铁上并没有足够的座位，大多数上班族都是站立在地铁上手扶着手扶横杆，而且往往一站都是数小时，由于空间狭小，没有足够的运动空间，长此以往，更是加重了腰椎的负担，因此提供一种公交车用腰椎减负装置尤为重要。
[0003]申请号为201410366027.2的国家发明专利申请，提供一种腰椎及背部矫正保护器，包括水平设置的上位升降卡块，与下位升降卡块，所述上位升降卡块中部设置竖直的上升降导向孔，所述下位升降卡块中部设置竖直的下升降导向孔，所述上位升降卡块与下位升降卡块之间设置托架，所述托架受所述上升降导向孔、下升降导向孔共同限位并可沿导向孔长度方向上下移动，所述上位升降卡块、下位升降卡块的左右两端均分别设置可活动的连接块，同侧的两连接块之间分别设置调整机构，所述调整机构与连接块活动连接且竖直方向高度可调，所述连接块端部连接设置搭扣的固定带。虽然解决了保护器与腰椎的贴合问题，但是所述固定带为软质棉带，不能起到很好的支撑作用。且不适用于公交车或地铁的减负。
【发明内容】
[0004]为了克服【背景技术】中的不足，本发明公开了一种公交车用站立腰椎减负装置。
[0005]为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案:一种公交车用站立腰椎减负装置，包括上支撑架、锁扣、卡带;所述上支撑架上固定设置有卡带收缩器，所述卡带一端设置在卡带收缩器内，另一端通过锁扣连接卡勾，所述卡勾勾在公交车手扶横杆上。
[0006]本实用新型所述减负装置还包括支撑条和下支撑架，所述支撑条呈长条状，设置在上支撑架与下支撑架之间垂直连接。
[0007]本实用新型所述支撑条为相同的若干条，设置在上支撑架与下支撑架之间垂直连接。
[0008]本实用新型所述上支撑架为圆环形板面，所述板面上设置有向圆心方向凹陷的凹槽。
[0009]本实用新型所述上支撑架的圆环形板面的内表面与人体腰椎上部贴合。
[0010]本实用新型所述卡带上还设置由伸缩调节扣。
[0011]本实用新型所述上支撑架上的卡带收缩器为两个，分别设置在上支撑架两侧，两个卡带收缩器分别与卡带一端连接，所述两个卡带的另一端连接后与锁扣连接，锁扣与卡勾连接。
[0012]由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果:本发明所述公交车用站立腰椎减负装置，适用于公交车或者地铁没有座位需要长期站立的使用者。上支撑架固定在使用者的腰椎上部胸部以下位置，下支撑架固定在腰椎以下盆骨位置，上支撑架通过锁扣连接卡勾，所述卡勾勾在公交车手扶横杆上。通过上支撑架对腰部的支撑，卡带将上支撑架上提，将腰部以上躯干对腰椎的压力分解开，大大减少了腰部的承重。
[0013]所述卡带上还设置由伸缩调节扣可以调节卡带的长度，使用者可以自由控制。支撑条起到支撑上支撑架和下支撑架的作用，同时限制腰部的活动范围，在腰部做弯曲拉伸等动作时，支杆跟随腰部拉伸弯曲，起到一定的保护作用。凹槽的设计使上支撑架的圆环形板面的内表面与人体腰椎上部贴合，更利于保护腰部位置。
【附图说明】
[0014]图1是本发明实施例二的结构示意图。
[0015]图2是本发明实施例三的结构示意图。
[0016]图3是本发明实施例四的结构示意图。
[0017]图中:1、卡勾；2、锁扣;3、卡带;4、卡带收缩器;5、上支撑架;6、卡扣;7、支撑条;8、下支撑架；9、凹槽;1、伸缩调节扣；11、公交车手扶横杆。
【具体实施方式】
[0018]通过下面的实施例可以详细的解释本发明，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切技术改进。
[0019]实施例一
[0020]—种公交车用站立腰椎减负装置，包括上支撑架5、锁扣2、卡带3;所述上支撑架5上固定设置有卡带收缩器4，所述卡带3—端设置在卡带收缩器4内，另一端通过锁扣2连接卡勾I，所述卡勾I勾在公交车手扶横杆11上。所述上支撑架5和下支撑架8上还设置有卡扣
6ο
[0021]实施例二
[0022]—种公交车用站立腰椎减负装置，包括上支撑架5、锁扣2、卡带3;所述上支撑架5上固定设置有卡带收缩器4，所述卡带3—端设置在卡带收缩器4内，另一端通过锁扣2连接卡勾I，所述卡勾I勾在公交车手扶横杆11上。所述上支撑架5为圆环形板面，所述板面上设置有向圆心方向凹陷的凹槽9。所述上支撑架5的圆环形板面的内表面与人体腰椎上部贴合。所述上支撑架5上的卡带收缩器4为两个，分别设置在上支撑架5两侧，两个卡带收缩器4分别与卡带3—端连接，所述两个卡带3的另一端连接后与锁扣2连接，锁扣2与卡勾I连接。所述卡带3上还设置由伸缩调节扣10。
[0023]实施例三
[0024]—种公交车用站立腰椎减负装置，包括上支撑架5、锁扣2、卡带3;所述上支撑架5上固定设置有卡带收缩器4，所述卡带3—端设置在卡带收缩器4内，另一端通过锁扣2连接卡勾I，所述卡勾I勾在公交车手扶横杆11上。所述减负装置还包括支撑条7和下支撑架8，所述支撑条7呈长条状，设置在上支撑架5与下支撑架8之间垂直连接。所述支撑条7为相同的若干条，设置在上支撑架5与下支撑架8之间垂直连接。所述上支撑架5上的卡带收缩器4为两个，分别设置在上支撑架5两侧，两个卡带收缩器4分别与卡带3—端连接，所述两个卡带3的另一端连接后与锁扣2连接，锁扣2与卡勾I连接。所述卡带3上还设置由伸缩调节扣10。
[0025]实施例四
[0026]—种公交车用站立腰椎减负装置，包括上支撑架5、锁扣2、卡带3;所述上支撑架5上固定设置有卡带收缩器4，所述卡带3—端设置在卡带收缩器4内，另一端通过锁扣2连接卡勾I，所述卡勾I勾在公交车手扶横杆11上。所述上支撑架5为圆环形板面，所述板面上设置有向圆心方向凹陷的凹槽9。所述上支撑架5的圆环形板面的内表面与人体腰椎上部贴合。所述减负装置还包括一根支撑条7和下支撑架8，所述支撑条7呈长条状，设置在上支撑架5与下支撑架8之间垂直连接。
[0027]本发明未详述部分为现有技术。
【主权项】
1.一种公交车用站立腰椎减负装置，其特征是:包括上支撑架(5)、锁扣(2)、卡带(3);所述上支撑架(5)上固定设置有卡带收缩器(4)，所述卡带(3)—端设置在卡带收缩器(4)内，另一端通过锁扣(2)连接卡勾(I )，所述卡勾(I)勾在公交车手扶横杆(11)上。2.如权利要求1所述的公交车用站立腰椎减负装置，其特征是:所述减负装置还包括支撑条(7)和下支撑架(8)，所述支撑条(7)呈长条状，设置在上支撑架(5)与下支撑架(8)之间垂直连接。3.如权利要求1所述的公交车用站立腰椎减负装置，其特征是:所述支撑条(7)为相同的若干条，设置在上支撑架(5)与下支撑架(8)之间垂直连接。4.如权利要求1所述的公交车用站立腰椎减负装置，其特征是:所述上支撑架(5)为圆环形板面，所述板面上设置有向圆心方向凹陷的凹槽(9)。5.如权利要求4所述的公交车用站立腰椎减负装置，其特征是:所述上支撑架(5)的圆环形板面的内表面与人体腰椎上部贴合。6.如权利要求1所述的公交车用站立腰椎减负装置，其特征是:所述卡带(3)上还设置由伸缩调节扣(10)。7.如权利要求1所述的公交车用站立腰椎减负装置，其特征是:所述上支撑架(5)上的卡带收缩器(4)为两个，分别设置在上支撑架(5)两侧，两个卡带收缩器(4)分别与卡带(3)一端连接，所述两个卡带(3 )的另一端连接后与锁扣(2 )连接，锁扣(2 )与卡勾(I)连接。8.如权利要求1或2所述的公交车用站立腰椎减负装置，其特征是:所述上支撑架(5)和下支撑架(8)上还设置有卡扣(6)。
【专利摘要】一种公交车用站立腰椎减负装置，包括上支撑架、锁扣、卡带；所述上支撑架上固定设置有卡带收缩器，所述卡带一端设置在卡带收缩器内，另一端通过锁扣连接卡勾，所述卡勾勾在公交车手扶横杆上。本实用新型所述公交车用站立腰椎减负装置，适用于公交车或者地铁没有座位需要长期站立的使用者。上支撑架固定在使用者的腰椎上部胸部以下位置，下支撑架固定在腰椎以下盆骨位置，上支撑架通过锁扣连接卡勾，所述卡勾勾在公交车手扶横杆上。通过上支撑架对腰部的支撑，卡带将上支撑架上提，将腰部以上躯干对腰椎的压力分解开，大大减少了腰部的承重。
【IPC分类】A61F5/02
【公开号】CN205251784
【申请号】CN201520799526
【发明人】陈靖军, 韩端, 陈森源
【申请人】陈靖军
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年10月16日