专利名称：改进型踏板车折叠机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于踏板车的折叠机构。
踏板车是一只脚站在固定在车梁上的踏板上，另一只脚紧蹬地面产生动力使之快速前进的健身器材，人们常用它娱乐、运动、锻炼身体或代步。为了方便携带、存放、节省空间，踏板车一般可折叠。目前踏板车的折叠部位设在车梁与连杆的结合处，通常是在车梁上设一连接座，以销轴和快拆穿过设于连接座的销孔或槽孔，使车梁与连杆活动配合，使用时连为一体，存放携带时折叠起来。由于是销轴与销孔或平行于连杆的槽孔配合，当销孔或槽孔扩张变大时，则与销轴的结合处就会出现间隙，产生松动，使踏板车运动时出现晃动现象，存在不安全隐患。
本实用新型的目的在于克服现有技术缺陷，提供一种改变连接槽孔的设置角度，使踏板车的折叠处不会晃动的踏板车折叠机构。
为实现以上目的，本实用新型的改进型踏板车折叠机构，包括车梁，设于车梁上的连接座和固定在连杆上的头管，连杆与连接座卡接，连杆上设有销轴并开有连接槽孔，连接座上设有连接销孔且其下端开有连接卡口，销轴与卡口配合，快拆穿过连接销孔和连接槽孔，连接槽孔为一腰形槽，斜置于连杆上，其中心线与连杆成一夹角(即连接槽孔为一斜槽)；连接卡口斜置于连接座上，其中心线与连接座成一夹角。如此设置斜槽，使销轴与槽孔的配合不单单取决于彼此的紧密度，而且受到斜槽边的约束，即使槽孔扩张变大，销轴仍可卡接于斜槽两边，使彼此密切接触，从而保证了踏板车折叠处的紧固性。
由于本实用新型改变了连接槽孔的设置角度，使连接槽孔成为“斜槽”(斜置的槽孔)，销轴或快拆穿过连接槽孔后，其配合关系不是一成不变的，用力愈大，速度愈快，彼此的结合愈紧密，不再受槽孔扩张变大的影响，确保折叠处不发生松动，使得踏板车更加安全可靠。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型的装配示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
如图所示，本实用新型的改进型踏板车折叠机构，包括车梁1、连接座2、连杆5以及头管6，连接座焊接在车梁上，头管焊接在连杆上，连杆与连接座卡接。连杆5上设有销轴3并斜置有腰形连接槽孔4，槽孔中心线与连杆成一夹角α；连接座上开有连接销孔10且其下端斜置有连接卡口11，卡口中心线与连接座成一夹角β。销轴3穿出卡口11并与卡口配合，快拆8穿过连接销孔10和连接槽孔4将连接座2和连杆5连接，快拆由快拆销轴9和一带偏心凸轮的快拆手柄7构成，转动快拆手柄即可使快拆处于锁紧状态，即使得连接座和连杆紧固。踏板车折叠时，将快拆松开，并将连杆上的销轴3从连接座上的连接卡口11内退出，以快拆销轴为中心转动，即可实现折叠。
权利要求1.改进型踏板车折叠机构，包括车梁(1)，设于车梁上的连接座(2)和固定在连杆(5)上的头管(6)，连杆(5)与连接座(2)卡接，连杆上设有销轴(3)并开有连接槽孔(4)，连接座(2)上设有连接销孔(10)且其下端开有连接卡口(11)，销轴(3)与卡口(11)配合，快拆(8)穿过连接销孔(10)和连接槽孔(4)，其特征在于连接槽孔(4)为一腰形槽，斜置于连杆(5)上，其中心线与连杆成一夹角；连接卡口(11)斜置于连接座(2)上，其中心线与连接座成一夹角。
专利摘要本实用新型涉及踏板车的折叠机构。针对目前踏板车的折叠处易产生晃动的缺陷,本实用新型包括车梁、连接座、连杆和头管,连杆上设有销轴并开有连接槽孔,连接槽孔为一腰形槽,斜置于连杆上,其中心线与连杆成一夹角;连接座上设有连接销孔且其下端开有连接卡口,连接卡口斜置于连接座上,其中心线与连接座成一夹角。这种改进后的折叠机构,折叠处不会产生晃动,使踏板车更安全可靠。
文档编号A63C17/00GK2456767SQ00232988
公开日2001年10月31日 申请日期2000年6月20日 优先权日2000年6月20日
发明者潘余明 申请人:潘余明