专利名称：平衡健身车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种健身车，特别涉及一种平衡健身车。
另外，传统的三轮车是以前轮上方的握把来控制转向的，这使得控制十分费力，而且无缓冲机构的设计，在遇到颠簸的路面时，乘坐者会感到不舒服。
本实用新型包括有一前轮支架、一后轮支架，其中，前轮支架上方设有一坐垫，前端设有一以踏板带动的前轮；后轮支架末端设有可自由回转的一对后轮，其特征在于还包括有一组弹性装置；其中，前轮支架的末端枢接有一U形连接杆，该U形连接杆两端为握把，两握把位于坐垫两旁；弹性装置连接于前轮支架与后轮支架之间，使用者摆动握把利用弹性装置当作连杆使用，而控制后轮左倾或右倾，以控制车体的转弯，该弹性装置的设置使用，可减轻车体的震动，在不平的路面行驶时，具有缓冲减震的效果，乘坐较为舒适。
为外，所述的前轮支架为一Y形支架，其前端开叉处设置前轮，其直杆末端向上弯曲以设置坐垫。
所述的后轮支架为十字形支架，其前方设有连接横杆，而其直杆后端向上弯曲。
所述的弹性装置是由弹簧构成，该弹性装置是由呈三角排列的三条弹簧构成，其中上方第一弹簧连接在后轮支架的直杆向上弯曲的末端与前轮支架直杆向上弯曲的末端之间，而第二、第三弹簧连接在后轮支架之横杆两端与前轮支架之U形连接杆的横杆之间。
由于本实用新型以弹性装置与前轮支架及后轮支架的拆解或组合十分容易，方便使用者拆解后的携带，而不需再加装其它的挂置装置，另外，本实用新型的结构仅由简单条材构成，成本能降低。
图2为本实用新型实施例的另一视角的立体图。
图3为本实用新型实施例的俯视图。
图4为本实用新型实施例的使用示意图。
图5为本实用新型实施例的向右转弯动作图。
图6为本实用新型实施例的向左转弯动作图。
一对后轮15以轮轴16连接，并在轮轴16上固定后轮支架17；该后轮支架17概略呈十字形状，其前方有连接横杆171，直杆172后端向上弯曲。
一组弹性装置，包括有第一弹簧141、第二弹簧142及第三弹簧143，三弹簧呈三角状排列，其中第一弹簧141连接在后轮支架17之直杆172弯曲末端与前轮支架12之直杆123弯曲末端之间，是当作方向调整使用；第二及第三弹簧142、143，则连接在后轮支架17之横杆171两端及前轮支架12之U形连接杆122之横杆之间，是当作连杆使用，并具有避震的功能。
请参阅图4所示，使用者9(以虚线表示)坐于坐垫13上，双脚踩踏于踏板10上，使用者用力踩踏踏板10使前轮11转动而使车体前进，另外使用者双手握持握把124。
当要控制转弯时，请参阅5及图6所示，如果使用者要向右转时，可参考图5所示，利用握把124摆动，使弹簧142、143带动后轮轴16向右倾斜，则可使得前行的车体如图中箭头G1所示方向右弯行驶。同理，参考图6所示，当使用者将握把124摆动，使弹簧142、143带动后轮轴16向左倾斜，则可使得前行的车体如图中箭头G2所示方向左弯行驶。
这样的设计，除了可训练使用者脚部的肌力外，更可由于使用者腰背肌力控制车体的转向，而达到平衡感的锻炼。
当然，图中所示的弹簧141、142、143是属于本实用新型弹性装置的一种较佳实施例，但如为简易的变化，如增加或减少弹簧数量，或其他弹性设备之等效转换，皆属本实用新型之范围中。
本实用新型的弹簧142、143是上下放置锁紧，产生类似避震器之功能，因此在行进的路面不平时，本实用新型可具有缓冲性的作用，乘坐较为舒适。
由于弹性装置与前轮支架及后轮支架的拆解或组合皆十分容易，使得本实用新型十分易于使用者放置于车厢内运至户外使用，而不需再加装其它的挂置结构，另外，本实用新型的结构仅由简单条材组成，价格极为低，适合所有的消费群购置，而可成为全民性的运动健身器材。
权利要求1.一种平衡健身车，其包括有一前轮支架、一后轮支架，其中，前轮支架上方设有一坐垫，前端设有一以踏板带动的前轮；后轮支架末端设有可自由回转的一对后轮，其特征在于还包括有一组弹性装置；其中，前轮支架的末端枢接有一U形连接杆，该U形连接杆两端为握把，两握把位于坐垫两旁；弹性装置连接于前轮支架与后轮支架之间。
2.按照权利要求1所述的一种平衡健身车，其特征在于所述的前轮支架为一Y形支架，其前端开叉处设置前轮，其直杆末端向上弯而设置坐垫。
3.按照权利要求1所述的一种平衡健身车，其特征在于所述的后轮支架为十字形支架，其前方设有连接横杆，而其直杆后端向上弯曲。
4.按照权利要求1所述的一种平衡健身车，其特征在于所述的弹性装置是由弹簧构成。
5.按照权利要求4所述的一种平衡健身车，其特征在于所述的弹簧为三条，分别为第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧，该三条弹簧呈三角排列，上方的第一弹簧连接在后轮支架的直杆向上弯曲的末端与前轮支架直杆向上弯曲的末端之间，第二、第三弹簧连接在后轮支架的横杆两端与前轮支架的U形连接杆的横杆之间。
专利摘要本实用新型公开了一种平衡健身车，其具有一以使用者脚踩前进的前轮11，以及一对后轮15，其特征是前轮支架12与后轮支架17间以一组弹性装置连接，并自前轮支架12延伸出一握把124，使用者可利用握把124的摆动来控制后轮15转向，进而达到前进车体转弯之控制，以达到平衡感训练及趣味性的健身效果，并可利用弹性装置产生避震功能。
文档编号A63B22/06GK2565475SQ02274229
公开日2003年8月13日 申请日期2002年7月16日 优先权日2002年7月16日
发明者杨美纯 申请人:杨美纯