专利名称：飞轮结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种飞轮结构，特别是一种用于健身车上的磁控轮装置，可提高轮体与条体的紧密结合度，使磁力线分布均匀的飞轮结构。
背景技术：
一般的磁控轮设置于健身车上，而磁控轮由导磁性轮体外装置一非导磁性环体组成，且在磁控轮下方装设一磁铁组，藉由磁铁组与磁控轮的导磁性轮体产生封闭的磁力线，再藉由轮体外装设一非导磁性环体分割磁力线，而可产生制动力量，阻止磁控轮转动，所以使用者必需踩踏健身车上的踏板，才能驱动磁控轮转动，当磁铁组越靠近磁控轮，因为磁力线会增强，所以相对磁控轮所受到的制动阻力就越大，此时，使用者必须花费较大的踩踏力，才能克服制动阻力，并使磁控轮转动；相反地，当磁铁组远离磁控轮时，因磁力线变弱，相对磁控轮所受到的制动阻力变小，使用者仅须花费较小的踩踏力，即可克服制动阻力，并使磁控轮转动。
请配合参阅图8，是一种传统的磁控轮，其是于一导磁轮体40外环面设置有一环槽41，在轮体40外装置一模具50，并将非导磁材料灌注入该环槽41中，以形成环体60，此种结构因为会造成磁控轮的环体60厚度不均，且环体60在铸造时其材料组织会产生变化，导致轮体40的结合紧密度不佳，因此，磁控轮的整体磁力线分布不平均，且制动阻力相对也不均匀，会影响运动效果。
请配合参阅图9所示，另外一种磁控轮是将导磁性轮体70及非导磁性环体80预先制成，再将环体80套设在轮体70外周，然后在环体80与轮体70间插设数支插销90，以使环体80可固置于轮体70周面，此等磁控轮因为是将轮体70及环体80预先制成，所以在组装成磁控轮后，彼此之间会存有间隙，而无法具有良好的密接性，因此不但会使磁力线分布不平均，且因插销90会影响磁场大小，而相对影响磁力线的分布，导致磁控轮的制动阻力无法获得良好的控制。
发明内容
本实用新型的主要目的是提供一种可提高轮体与条体的紧密结合度，使磁力线分布均匀的飞轮结构。
本实用新型的另一目的是提供一种条体无翘曲、凸起及滑脱现象的飞轮结构。
本实用新型的上述目的是这样实现的，一种飞轮结构，其特征在于包括一轮体及一圈置在该轮体外周面的条体，该轮体的外周面凹设一环槽，且该轮体的周面位于该环槽的底壁形成一止滑部，而该条体一侧相对应于该环槽位置处，向外凸伸一嵌接部，该嵌接部得以与该轮体的环槽相配合，使该条体被轧入该轮体的环槽中，令该轮体与该条体结合更加紧密。
图1是本实用新型轮体与条体结合的立体外观示意图；图2是本实用新型的局部组合剖面示意图；图3是本实用新型的第一实施例的立体外观示意图；图4是本实用新型的4-4剖面示意图；图5是本实用新型的第二实施例的结合局部剖面示意图；图6是本实用新型的第三实施例的结合局部剖面示意图；图7是本实用新型的第四实施例的结合局部剖面示意图；图8是传统飞轮的制法剖面示意图；图9是传统飞轮结构的立体外观示意图。
附图标记说明轮体10；环槽11；止滑部12；嵌接部13；环槽14；环槽15；条体20；穿孔201；止滑部202；嵌接部21；环槽22；嵌接部23；嵌接部24；滚轮30；轮体40；环槽41；模具50；环体60；轮体70；环体80；插销90。
具体实施方式
首先，请配合参看图1及图2，本实用新型的飞轮结构，主要是先制造出一铁质的轮体10，该轮体10呈环状，且该轮体10的周面凹设一环槽11，该环槽11的断面概呈鸠尾槽的形态，其两侧壁向外倾斜，而该轮体10的周面位于该环槽11的底壁形成一螺纹状的止滑部12；另外，挤制一铝质或铜质的条体20，该条体20呈板状，且具有一设定长度，而该条体20的一侧面沿其轴向向外凸伸一嵌接部21，该嵌接部21形成鸠尾块的形态，其两侧壁向外倾斜，而与该轮体10的环槽11相配合；此外，于冷加工条件之下，将该条体20及该轮体10置于一冷轧机构(图中未示)中，利用滚轮30以预设压力将该条体20沿着该轮体10的圆周(如图1所示)，轧入该轮体10的环槽11内，而该条体20的长度恰可接合于该环槽11的周长，且该条体20以预定的压力被冷轧轧入该环槽11之后，该条体20的内底壁是完全密接于该轮体10及该环槽11的壁面，且该条体20的嵌接部21嵌入于该环槽11中，该嵌接部21与该环槽11的侧壁并相接合，使得该条体20无法脱出该环槽11，而嵌接部21的底面受压密贴于该螺纹状的止滑部12，藉由该止滑部12的形成，使该条体20无法于该环槽11内滑动，具有良好的密接性，可有效避免轮体10与条体20之间产生间隙；而该条体20的嵌接部21被轧入该轮体10的环槽11内时，该嵌接部21的斜边的斜向侧壁，会因冷轧的施力而相互挤压形成毛边，而界于该嵌接部21与该环槽11之间的毛边，得以使该嵌接部更为稳固的嵌固于该环槽11内。
将该条体20被轧入该轮体10的环槽11后，该条体20的长度恰闭合该环槽21的周长，该条体20二端恰相邻接，复将该条体20的两端固接，使条体20不会于轮体10上产生翘曲、凸起及滑脱等现象；当该条体20的两端固接后，再对该条体20的外表面进行研磨，使该飞轮的圆周呈平滑状。
请续配合参阅图2，本实用新型的飞轮结构主要是包括一轮体10及一圈置在该轮体10外周面的条体20，该轮体10的外周面凹设一环槽11，该环槽11的断面概呈鸠尾槽的形态，其两侧壁向外倾斜，而该轮体10的周面位于该环槽11的底壁形成一概呈螺纹状的止滑部12，而该条体20一侧相对应于该环槽11位置处，向外凸伸一嵌接部21，该嵌接部21得以与该轮体10的环槽11相配合，其中，该嵌接部21形成鸠尾块的形态，其两侧壁向外倾斜，使该条体20被轧入该轮体10的环槽11中，俾令该轮体10与该条体20结合更加紧密。
请配合参阅图3及图4所示，将该条体20以冷轧的方式轧入于该轮体10的环槽11内，并以等间隔的方式钻设若干穿孔201，各该穿孔201贯穿该条体20时，会于嵌接部11的底壁形成概呈毛边状的止滑部202，该止滑部110伸入于该轮体10的孔径101的孔缘，藉由该止滑部110的卡固定位，使该条体20不会于轮体10上产生滑动现象。
请配合参阅图5所示，该轮体10的外周设一嵌接部13，该嵌接部13形成鸠尾块的形态，而该条体20的内侧面凹设一环槽22，该环槽22的断面概呈鸠尾槽的形态，使该条体20被轧入该轮体10的嵌接部13中，使该轮体10与该条体20结合更加紧密，其所达成的功效亦与前述相同。
请配合参阅图6所示，该轮体10的外周凹设二概呈T形的环槽14，而该条体20相对于该环槽14的一侧，延伸出二与该环槽14相配合的嵌接部23，该嵌接部23概呈T形，使该条体20的嵌接部23组配于该轮体10的环槽14中，使该轮体10与该条体20结合更加紧密。
另外，请配合参阅图7所示，是将前述图6中，概呈T形的环槽14，设置呈内凹五边形的环槽15，而该条体20相对于该环槽15的一侧，延伸出二与该环槽15相配合的嵌接部24，当两者组配后，亦可达到紧密结合的预期目的。
权利要求1.一种飞轮结构，其特征在于包括一轮体及一圈置在该轮体外周面的条体，该轮体的外周面凹设一环槽，且该轮体的周面位于该环槽的底壁形成一止滑部，而该条体一侧相对应于该环槽位置处，向外凸伸一嵌接部，该嵌接部得以与该轮体的环槽相配合，使该条体被轧入该轮体的环槽中，令该轮体与该条体结合更加紧密。
2.如权利要求1所述的飞轮结构，其中，该轮体的止滑部概呈螺纹状。
3.如权利要求1所述的飞轮结构，其中，该环槽的断面概呈鸠尾槽的形态，其两侧壁向外倾斜，而该嵌接部形成鸠尾块的形态，其两侧壁向外倾斜，使该条体被轧入该轮体的环槽中，令该轮体与该条体结合更加紧密。
4.如权利要求1所述的飞轮结构，其中，将该条体以冷轧的方式轧入于该轮体的环槽内，并以等间隔的方式钻设若干穿孔，各该穿孔贯穿该条体，并于该嵌接部的底壁形成毛边状的止滑部，该止滑部伸入于该轮体的孔径的孔缘，藉由该止滑部的卡固定位，使该条体不会于轮体上产生滑动。
5.如权利要求1所述的飞轮结构，其中，该轮体的外周设一嵌接部，该嵌接部形成鸠尾块的形态，而该条体的内侧面凹设一环槽，该环槽的断面概呈鸠尾槽的形态，使该条体被轧入该轮体的嵌接部中，令该轮体与该条体结合更加紧密。
6.如权利要求1所述的飞轮结构，其中，该轮体的外周凹设二概呈T形的环槽，而该条体相对于该环槽的一侧，延伸出二个与该环槽相配合的嵌接部，该嵌接部概呈T形，使该条体的嵌接部组配于该轮体的环槽中，令该轮体与该条体结合更加紧密。
7.如权利要求6所述的飞轮结构，其中，该轮体的环槽得以设置呈内凹五边形的环槽，而该条体相对于该环槽的一侧，延伸出与该环槽相配合的嵌接部。
专利摘要本实用新型是一种飞轮结构，主要是包括一轮体及一圈置在轮体外周面的条体，轮体的外周面是凹设一环槽，环槽的断面概呈鸠尾槽的形态，而轮体的周面位于该环槽的底壁形成一止滑部，而条体一侧相对应于环槽位置处，向外凸伸一嵌接部，嵌接部得以与轮体的环槽相配合，而嵌接部形成鸠尾块的形态，其两侧壁向外倾斜，使条体被轧入轮体的环槽中，令轮体与条体结合更加紧密。藉此，可提高轮体与条体的结合紧密度，使磁通量分布均匀化。
文档编号A63B21/22GK2621072SQ0320386
公开日2004年6月23日 申请日期2003年2月14日 优先权日2003年2月14日
发明者赖万宽 申请人:贯至机械加工上海有限公司