专利名称：遥控玩具车引擎电动辅助起动器的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及玩具，尤其涉及一种由电力起动方式辅助遥控玩具车的引擎起动，使遥控玩具车的玩家在起动引擎时更为方便、省力的遥控玩具车引擎电动辅助起动器。
二背景技术：
现有的引擎式遥控玩具车，其所装设的引擎是一种通过拉动绳索进行起动的方式，但是这种拉动式引擎除了不容易起动引擎、绳索容易断裂以及手容易受伤之外，更由于引擎是被覆盖在玩具车的车盖内，因而在起动引擎前必须先将车盖拆下，待起动后再将车盖组合回原位，这样显得十分麻烦，让玩家感到困扰。
为了解决前述拉动式引擎的缺点，市场上已有电动起动器问世，其是针对辅助起动遥控玩具车的引擎而设计的；这种现有的电动起动器是在一平台设置有起动马达、开关、变速齿轮与电源线，使用者必须将玩具车的引擎曲柄轴连接在变速齿轮，然後将电源线连接在另外的电瓶(一般是连接到汽车的电瓶)，再启动开关使马达起动以带动减速齿轮组运转，经由减速齿轮组驱动引擎动作；虽然前述现有的电动起动器具有辅助遥控玩具车方便起动的功能，但其缺点是，整个电动起动器的重量很重，再加上起动时必须将玩具车带到汽车停放处连接电源，导致使用时仍有不方便之处，为此，本实用新型创作人针对现有电动起动器所存在的缺点进行改进。
三、实用新型内容本实用新型的主要目的在于克服现有产品存在的上述缺点，而提供一种遥控玩具车引擎电动辅助起动器，其在起动装置本身设置电池、马达与开关，且该起动装置设计成轻便的形状而容易携带、握持，起动装置设有的减速齿轮组可以接设一驱动杆，该驱动杆接设在结合于引擎曲柄轴的多角轴，通过操作开关使电池给马达提供电力，进而驱动减速齿轮组运转，达到使驱动杆驱动引擎启动的功效。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
本实用新型遥控玩具车引擎电动辅助起动器，其包括一起动装置，其在一本体内设有马达、电池、减速齿轮组和开关，电池与开关、以及电池和马达之间电气连接，马达和减速齿轮组连接，由马达驱动减速齿轮组运转，该减速齿轮组设有一输出齿轮，且该输出齿轮设有一多角孔；一驱动杆，其一端设有与多角孔断面形状对应的多角轴，该多角轴与多角孔彼此套合，该驱动杆的另一端为非圆形的嵌合端；一多角轴，其设在引擎的曲柄轴；一惰齿轮组，其设置在引擎，且包括彼此啮合的一主动惰齿轮与一被动惰齿轮，该主动惰齿轮设有与嵌合端对应的嵌合孔，该被动惰齿轮设有一多边形孔，且该多边形孔的断面形状与多角轴的断面形状对应且可以彼此套合。
前述的遥控玩具车引擎电动辅助起动器，其中本体设有把手。
前述的遥控玩具车引擎电动辅助起动器，其中驱动杆嵌合端以一梢杆穿过驱动杆而构成，且主动惰齿轮的嵌合孔设有一轴向孔，该轴向孔与梢杆的凹槽对应。
本实用新型提供的遥控玩具车引擎电动辅助起动器的优点是，其包括有一起动装置、一驱动杆、一多角轴与一惰齿轮组；该起动装置在一具有把手的本体设置有马达、减速齿轮组、电池与开关，通过马达驱动减速齿轮组运转，进而由减速齿轮组中的一输出齿轮输出动力；所述的驱动杆可以套合在该输出齿轮而被驱动旋转，并且在驱动杆的一端设置一嵌合端；本实用新型另外在引擎的曲柄轴结合一多角轴，以及在引挚的外壳设置一惰齿轮组，该惰齿轮组包括有彼此啮合的一主动惰齿轮与一被动惰齿轮，该主动惰齿轮具有对应于嵌合端的嵌合孔，该被动惰齿轮具有一对应于所述多角轴的多边形孔，其将驱动杆接合在主劫惰齿轮时，再通过操作起动装置而令驱动杆驱动惰齿轮组运转时，进而带动结合在引擎曲柄轴的多角轴旋转没，以达到辅助启动引擎的目的，使用效果理想。
四
图1为本实用新型起动装置平面结构剖视示意图。
图2为本实用新型惰齿轮组与引擎组合的平面结构分解示意图。
图3为本实用新型惰齿轮组与引擎组合后的平面结构示意图。
图4为本实用新型惰齿轮组各元件组合的平面剖视结构分解示意图。
图5为本实用新型的起动装置、驱动杆与惰齿轮接合关系的平面剖视结构分解示意图。
图6为本实用新型的起动装置、驱动杆与惰齿轮接合后的平面结构剖视示意图。
图中标号说明1起动装置、11马达、10本体、111驱动齿轮、101电池盖、12减速齿轮组、1011凹部、121第一齿轮、1012突部、122第二齿轮、102扣钩、123输出齿轮、103把手、124输出轴、104插槽、1241多角孔、13开关、4惰齿轮组、14电池、41齿轮箱、15接头、411内空间、2驱动杆、42齿轮盖、21多角轴、43主动惰齿轮、22嵌合端、431嵌合孔、221梢杆、44被动惰齿轮、3引擎、441多边形孔、31多角轴、45套筒、32弹簧。
五具体实施方式
本实用新型遥控玩具车引擎电动辅助起动器，其包括图1所示的起动装置1、图5所示的驱动杆2以及图2所示的用于结合在引擎3的惰齿轮组4。
参阅图1所示，本实用新型的起动装置1，其较佳实施例包括有成型为小型而轻便的本体10，而且在本体10形成有一便于单手握持的把手103，以及可以供组装电池14的空间；所述的本体10内部设有一马达11、一电池14、一开关13与一减速齿轮组12；其中，开关13突出在本体10上，以便于使用者操作，该开关13与马达11之间以导电线进行电气连接，而且从开关13连接一导电线并接没有一接头15；本体10内部用于放置电池14的电池室开口处可以设置一电池盖101，该电池盖101的一端设有一突部1012，另一端设有一凹部1011，借由该突部1012可以插置设在本体10的插槽104，通过枢接在本体10的扣钩102扣在该凹部1011，以将电池盖101固定，从而防止电池14脱离本体10；欲更换电池14或充电时，只要扳动扣钩102以脱离凹部1011，再使突部1012脱离插槽104，即可将电池盖101卸下而取出电池14；所述的接头15用于与电池14进行电气连接。
所述的减速齿轮组12包括有一固定在马达11驱动轴的驱动齿轮111、结合为一体的第一齿轮121与第二齿轮122，以及一输出齿轮123、该输出齿轮123结合有一输出轴124，该输出轴124的端部设有一多角孔1241(本实拖例为六角孔)；所述的输出齿轮123啮合在第二齿轮122；通过此结构，当操作开关13使马达11运转时，可以由驱动齿轮111驱动第一齿轮121，再经由第二齿轮122带动输出齿轮123旋转。
本实用新型提供的驱动杆2是一长形的杆体，该驱动杆2的一端具有对应于所述多角孔1241断面形状的多角轴21，使该多角轴21与多角孔1241可以彼此套合，该驱动杆2的另一端设计为非圆形的嵌合端22，该嵌合端22在本实拖例是在一圆球体贯穿结合一梢杆221。
参阅图2所示，本实用新型所提供的惰齿轮组4，用于结合在引擎3(图3所示)；所述的惰齿轮组4包括有彼此啮合的一主动惰齿轮43与一被动惰齿轮44，该主动惰齿轮43的一端具有对应于所述驱动杆2的嵌合端22的嵌合孔431，该嵌合孔431的较佳实施例是在一凹孔的径向切割出对应于所述梢杆221的凹槽，使该嵌合端22套入嵌合孔431内时，可以让梢杆221配合在凹槽内，以能让驱动杆2与主动惰齿轮43结合在一起。如图4所示，本实用新型的被动惰齿轮44具有一多边形孔441，且该多边形孔441的断面形状对应于结合在引擎3的驱动轴的多角轴31的断面形状，使多边形孔44与多角轴31可以彼此套合；该主动惰齿轮43与被动惰齿轮44装入一齿轮箱41内，再以一齿轮盖42覆盖在齿轮箱41，将主动惰齿轮43与被动惰齿轮44包覆在齿轮箱41内；该齿轮箱41内另外设有一套筒45，并使主动惰齿轮43的一段适当长度配合在该套筒45的内径，以使该套筒45在齿轮箱41内具有支承主动惰齿轮43的轴承作用。
本实用新型的惰齿轮组4与引擎3结合时，先在引擎3的驱动轴(图中未显示)结合一多角轴31，并在齿轮箱4 1内部所设的内空间411放入弹簧32后，再将惰齿轮组4结合在引挚3，进而使该多角轴3 1套入被动惰齿轮44的多边形孔441，同时令多角轴31压迫弹簧32，以使多角轴31保持经常结合在引擎的驱动轴。
由前述本实用新型的设计，当遥控玩具车的玩家需要启动其玩具车的引擎时，并不需要拆下车盖，只要将所述的驱动杆2的嵌合端22套合在惰齿轮组4的主动惰齿轮43的嵌合孔431，然后将起动装置1的输出轴124的多角孔1241套合在驱动杆2的多角轴21，再操作开关13，使马达11运转，即可使输出轴124旋转而经由驱动杆2驱动惰齿轮组4运转，该惰齿轮组4的被动惰齿轮44便能连动多角轴31而启动引擎3，以达到辅助启动引擎的目的，并具有省时省力的效果。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种遥控玩具车引擎电动辅助起动器，其特征在于，包括一起动装置，其在一本体内设有马达、电池、减速齿轮组和开关，电池与开关以及电池和马达之间电气连接，马达和减速齿轮组连接，该减速齿轮组设有一输出齿轮，且该输出齿轮设有一多角孔；一驱动杆，其一端设有与多角孔断面形状对应的多角轴，该多角轴与多角孔彼此套合，该驱动杆的另一端为非圆形的嵌合端；一多角轴，其设在引擎的曲柄轴；一惰齿轮组，其设置在引擎上，且包括彼此啮合的一主动惰齿轮与一被动惰齿轮，该主动惰齿轮设有与嵌合端对应的嵌合孔，该被动惰齿轮设有一多边形孔，且多边形孔的断面形状与多角轴的断面形状对应且彼此套合。
2.根据权利要求1所述的遥控玩具车引擎电动辅助起动器，其特征在于，所述的本体设有把手。
3.根据权利要求1所述的遥控玩具车引擎电动辅助起动器，其特征在于，所述的驱动杆嵌合端以一梢杆穿过驱动杆构成，且主动惰齿轮的嵌合孔设有一轴向孔，该轴向孔与梢杆的凹槽对应。
专利摘要遥控玩具车引擎电动辅助起动器，包括起动装置本体内设马达、电池、减速齿轮组和开关，电池与开关及电池和马达之间电气连接，马达和减速齿轮组连接，由马达驱动减速齿轮组运转，减速齿轮组设输出齿轮，输出齿轮设多角孔；驱动杆一端设与多角孔断面形状对应的多角轴，多角轴与多角孔彼此套合，驱动杆另端为非圆形嵌合端；多角轴设在引擎的曲柄轴；惰齿轮组设在引擎上且包括彼此啮合的主动惰齿轮与被动惰齿轮，主动惰齿轮设与嵌合端对应的嵌合孔，被动惰齿轮设多边形孔，多边形孔断面形状与多角轴断面形状对应且彼此套合，起动装置轻便，容易携带、握持，通过开关控制电池给马达供电，驱动减速齿轮组运转，达到驱动杆驱动引擎启动的功效。
文档编号A63H29/24GK2617447SQ03242789
公开日2004年5月26日 申请日期2003年4月1日 优先权日2003年4月1日
发明者吕可为 申请人:吕可为