专利名称：室内车手握式踏板构造的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种室内车手握式踏板构造。
背景技术：
目前，常用的室内车脚踏板构造，请参阅图1及图2，其为一体成型的塑料踏板本体1，且于踏板本体1的端面上组设有轴杆组2，且能使踏板本体1与轴杆组2之间形成可转动状，并使轴杆组2的螺纹部20能组设于室内车的曲柄3上；又，该踏板本体1的前后方则分别形成握持部11、12，且该握持部11、12分别由踏板本体1顶缘面13及14向踏板本体1前方中间处或后方中间处延伸结合的两平面而形成凸尖状的形态；这样，其虽能增加其踏板的美感造型的目的，但是，其在使用上亦有以下的缺点由于踏板本体前后方呈凸尖状，因此，若以手掌直接拿握于踏板本体的握持部上使力转动时，则会使手掌产生相当大的疼痛及不舒适感，而造成使用者使用上最大的困扰。
实用新型内容本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种使用方便、安全的室内车手握式踏板构造。
本实用新型的技术方案是一种室内车手握式踏板构造，其踏板本体两端面的中间处设有贯穿的轴孔，以供轴杆组组设于轴孔内，且使踏板本体与轴杆组间形成可转动状，并使轴杆组的另一侧可组设于室外内车的曲柄上，而该踏板本体的前后两端可形成握持部，且该握持部由踏板本体的顶缘面一侧向外侧凸伸延至其底缘面一侧，并使该握持部呈圆弧面。
进一步地，所述的握持部可呈波浪状。
本实用新型的设计符合人体工学的设计，除增加了其拿握时的舒适性外，同时，亦能使其整体的造型更加流线化，也增加了其美感。
图1为常用的室内车脚踏板构造的组合平面图；图2为图1的另一组合示意图；图3为本实用新型的立体外观示意图；
图4为图3的使用时的组合状态局部放大示意图；图5为图4的另一组合状态局部放大示意图；图6为本实用新型应用于室内车时的立体组合示意图。
具体实施方式
如图3至图6所示，本实用新型主要是于该踏板本休4两端面40、41的中间处设有贯穿的轴孔42，以供轴杆组5组设于轴孔42内，且使踏板本体4与轴杆组5间形成可转动状，并使轴杆组5另一侧的螺纹部50可组设于室内车6的曲柄60上，而该握持部43、44由踏板本体4的顶缘面45一侧向外侧面凸伸延至其底缘面46一侧，并使该握持部43、44呈圆弧面或是呈波浪状的圆弧面，以供手掌握持之用。
权利要求1.一种室内车手握式踏板构造，其特征在于该室内车踏板本体两端面的中间处设有贯穿的轴孔，以供轴杆组组设于轴孔内，且使踏板本体与轴杆组间形成可转动状，并使轴杆组的另一侧可组设于室外内车的曲柄上，而该踏板本体的前后两端可形成握持部，且该握持部由踏板本体的顶缘面一侧向外侧凸伸延至其底缘面一侧，并使该握持部呈圆弧面。
2.如权利要求1所述的室内车手握式踏板构造，其特征在于所述的握持部可呈波浪状。
专利摘要本实用新型涉及一种室内车手握式踏板构造，该踏板车体两端的中间处设有贯穿的轴孔，以供轴杆组组设于轴孔内，且使踏板本体与轴杆组间形成可转动状，并使轴杆组的另一侧可组设于室内车的曲柄上；而该踏板本体的前后两端可形成握持部，且该握持部由踏板本体的顶缘面一侧向外侧凸伸延至其底缘面一侧，并使该握持部呈圆弧面或是呈波浪状的圆弧状，以供手掌握持之用。
文档编号A63B22/06GK2628099SQ0326160
公开日2004年7月28日 申请日期2003年5月23日 优先权日2003年5月23日
发明者刘雅馨 申请人:刘雅馨