专利名称：球包车尾轮结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高尔夫球包车，特别涉及一种高尔夫球包车的尾轮结构。
技术背景一种高尔夫袋车(专利号001043080)，包括一袋，具有一内空空间、一宽侧面和一窄底面；一个安装在袋子侧面上的车支架；一个施压构件，安装在袋子的侧面上同时位于车支架的正下方，使得施压构件旋转一预定角度；多个左和右腿件，通过一固定件可动地安装在车支架的中部；当袋子直立时各腿件由于自重而折叠起来；各车轮构件，通过托架安装在左右腿构件的自由端以便车轮构件旋转；多个连接构件，每个具有连接于施压构件的一端以及连接于腿构件的一相对端；各连接构件在施压构件压靠地面而被升高时将各腿构件打开。
为免去人工推车的麻烦，可在球包车上设置遥控控制的电机驱动，但这种结构的球包车在上坡时由于重心的后移容易导致后翻问题，给使用带来了不便。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种在球包车采用遥控控制上坡时不易发生后翻，使用方便的球包车后尾轮结构，解决了现有球包车采用遥控控制在上坡时由于重心的后移容易导致后翻问题，给使用带来了不便等问题。
本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的包括固设在球包车后部的固定件，尾轮腿件一端与所述固定件铰接，其自由端设有尾轮。当球包车在往坡上上行时，球包车的重心发生后移，尾轮可起到支撑球包车重心的作用，防止了球包车的后翻，使用方便。
作为优选，所述腿件中段设有限位柱，所述限位柱一端与固定件固接，另一端穿过腿件并设有限位螺母，位于腿件与固定件间的限位柱套设有压簧。限位柱可将腿件限制在限位柱上滑动调节尾轮的高度，以适应不同的坡度，而压簧则可将尾轮限制在其适宜的高度同时起到减振的作用。
作为优选，定件为开口槽形结构，限制腿件的左右位置，保持尾轮的稳定性。
作为优选，述腿件横截面为圆形中空结构，既减轻了球包车的整体重量，又是腿件具有足够的刚性。
作为优选，所述尾轮居中设置在球包车后部，保证尾轮支撑的对称性和稳定性。
因此，本实用新型具有在球包车采用遥控控制上坡时不易发生后翻，使用方便等特点。
附图1是本实用新型的一种装配立体结构示意图；附图2是本实用新型的一种装配平面结构示意图；附图3是本实用新型的一种立体结构示意图；附图4是本实用新型的一种侧视结构示意图；附图5是本实用新型的一种后视结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1如图1和图2所示，固定件1成开口槽形皆结构并居中固定在球包车后部，腿件2横截面为圆形中空结构，腿件2一端与固定件1的两侧铰接，其自由端设有尾轮3。
如图3、图4和图5所示，腿件2中段设有限位柱4，限位柱4一端与固定件1固接，另一端穿过腿件并设有限位螺母5，位于腿件2与固定件1间的限位柱4套设有压簧6。
权利要求1.一种球包车尾轮结构，包括固设在球包车后部的固定件(1)，其特征在于尾轮腿件(2)一端与所述固定件(1)铰接，其自由端设有尾轮(3)。
2.根据权利要求1所述的球包车尾轮结构，其特征在于所述腿件(2)中段设有限位柱(4)，所述限位柱(4)一端与固定件(1)固接，另一端穿过腿件并设有限位螺母(5)，位于腿件(2)与固定件(1)间的限位柱(4)套设有压簧(6)。
3.根据权利要求1或2所述的球包车尾轮结构，其特征在于所述固定件(1)为开口槽形结构。
4.根据权利要求1或2所述的球包车尾轮结构，其特征在于所述腿件(2)横截面为圆形中空结构。
5.根据权利要求1或2所述的球包车尾轮结构，其特征在于所述尾轮(3)居中设置在球包车后部。
专利摘要本实用新型涉及一种高尔夫球包车，特别涉及一种高尔夫球包车的尾轮结构。它包括固设在球包车后部的固定件，尾轮腿件一端与所述固定件铰接，其自由端设有尾轮。它在球包车采用遥控控制上坡时不易发生后翻，使用方便，解决了现有球包车采用遥控控制在上坡时由于重心的后移容易导致后翻问题，给使用带来了不便等问题。
文档编号A63B55/08GK2838697SQ20052011652
公开日2006年11月22日 申请日期2005年11月18日 优先权日2005年11月18日
发明者申晓燕, 陆亚萍 申请人:许晓华