专利名称：水陆两用沙滩玩具车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种玩具，具体涉及一种可以在水面、路面特别是沙滩 上行走的玩具车。
背景技术：
水陆两用沙滩玩具车包括车身，以及位于车身两侧的长条状轮子，两个 轮子分别带有电机，电机可驱动轮子外壳转动，轮子外壳转轴的安装方向为 纵向(本申请文件中，沿车身前后的方向称为"纵向"，而沿车身左右的方
向称为"横向")，轮子与车身之间依靠连接支架联结在一起；轮子外壳设有 螺旋状凸肋，且两侧轮子外壳凸肋螺旋的方向相反，即从玩具车的后方往前 方看，其中一个轮子的凸肋沿顺时针方向向前螺旋伸展，另一个轮子的凸肋
则沿逆时针方向向前螺旋伸展。这样，当两个轮子外壳转动的方向相反时， 两侧轮子对车身的横向驱动力方向相反(互相抵消)，而对车身的纵向驱动 力方向一致，于是整辆玩具车向前或向后运动；当两个轮子外壳转动的方向 相同时，两侧轮子对车身横向的驱动力方向相同，而对车身的纵向驱动力方 向大致相反(形成一对力偶)，于是整辆玩具主要表现为向左或向右移动。 另外，为了使玩具车在水面纵向行驶时的纵向推力足够大，要求轮子外壳上 的螺旋状凸肋在纵向上的投影长度足够长。
现有水陆两用沙滩玩具车各个主要部位的联接方式及支撑结构如图1、 图2、图3所示，车身l通过连接支架4与轮子联结，每一侧的连接支架4 呈倒U字形，倒U字形连接支架在纵向上从车头一直延伸到车尾，连接支 架的两端下部有圆锥状的支座42，车身与连接支架的联结点靠近在倒U字 形连接支架上部的中间部位(图3中A部)，轮子两端则分别直接联结连接 支架两端的圆锥状支座42;驱动轮子外壳转动的电机安装在轮子内部，电 机的机身依靠两根固定杆31分别与两圆锥状的支座42形成固定连接关系。 为了使该玩具车能够在水面上行驶，玩具车必须具有足够的浮力，浮力的来 源有三方面第一是两侧的轮子排水，第二是车身的排水，第三是前进速度 所带来的水的向上反作用力，上述三方面中，车身的排水比较容易实现，这 是因为车身不需转动，容易构筑排水腔室。现有玩具车在浮力设计方面特别 是在两侧的轮子排水方面存在以下问题一、 如图2所示，图中虚线部位表示可转动的轮子外壳22，而带阴影线的部位则表示不可转动的部位(即与电机的机身相对固定不动的部位，包括传动系统及电机的支架32、固定杆31)，从图2可以看出，轮子的整个 内腔中布置有固定不动的部件，这些固定部件贯穿轮子的纵向全长，而且还 连贯延伸到轮子两端之外。由于可转动的轮子外壳22与固定部件31、 32 之间必定需要留出间隙，不可能紧密接触(否则轮子外壳无法转动)，所以 难以利用轮子外壳构筑形成密封性能良好的独立封闭气腔，没有独立封闭气 腔，则没能形成浮力；二、 现有玩具车轮子的圆形外壳22是由两瓣半圆形的壳体从径向拼合 并锁紧而成的，这是装配工艺的需要。具体地说，现有玩具车的轮子为了在 其内腔中装配电机、传动齿轮等，必须将圆形外壳分设为两瓣半圆形的壳体， 因此存在两条纵向接缝，纵向接缝长度大而渗水路径的深度小，这样难以防 止轮子内腔渗水，也不利于获得浮力；因此，现有水陆两用沙滩玩具车为了使轮子可以排水，只能在轮子的内 腔中填塞塑料泡沫，；但即使填塞塑料泡沫，仍存在以下3点不足1、塑料 泡沫只能松弛地填塞内腔，而不能将内腔塞紧(杏则会阻滞轮子外壳转动)，因此轮子内腔中仍然存在大量可以进水的间隙体积，使浮力减小；2、塑料 泡沫在轮子外壳转动过程中会由于碰撞、挤压、磨损、糜烂而产生碎片，这 些碎片会被巻带入轮子外壳与固定部件之间的间隙，使轮子外壳转动的阻力增大；3、塑料泡沫本身也带有自重，降低整体的浮力效果；4、塑料泡沫使用一段时间后会糜烂，影响整体效果。发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的上述不足而提供一种水陆两用沙 滩玩具车，它不需在轮子内腔填塞塑料泡沬，而且在水面行驶可以获得浮力。 为实现上述目的，本实用新型的水陆两用沙滩玩具车包括车身，车 身两侧设有长条状的轮子，每一侧的轮子对应设有一电机，轮子外壳设 有螺旋状凸肋，且两侧轮子凸肋螺旋的方向相反；车身和轮子之间由连 接支架联结，其特征在于连接支架设在车辆纵向中部位置；在玩具车
左右每一侧，连接支架的上部直接连结车身，连接支架的下部设有圆柱 状支架壳，每个轮子包括前后两部分，其中轮子的前半部分安装在圆柱 状支架壳的前方，轮子的后半部分安装在圆柱状支架壳的后方；每个轮 子的前端部和后端部围成封闭气腔；每一侧的电机安装在圆柱状支架壳里面，电机通过传动机构驱动轮子前后两部分。 . 较好的是，每个轮子的前半部分和后半部分别设有圆形密封片，圆 形密封片将各轮子内腔的端部隔离成为所述的封闭气腔。 密封片所在的平面垂直于车辆纵向。连接支架横剖面呈八字型结构，且八字型连接支架两边的下部扩大 形成所述圆柱状支架壳。每个封闭气腔里面设有连接块，连接块和轮子外壳一体形成，圆形 密封片和连接块利用螺栓锁紧在一起，螺栓的轴向为纵向。每个封闭气腔中央隔设形成一圆筒腔，圆筒腔的长向为纵向，圆筒 腔外端的开口设有一密封塞，圆筒腔的内端面设有一中心小孔，并利用 一穿过该中心小孔的中心螺栓将圆形密封片与连接支架从纵向上联结 在一起，中心螺栓的螺帽松配合地压在圆筒腔内端面。纵向圆筒腔有两 个作用，其一是使封闭气腔进一步分隔为两部分，即占体积较小的纵向 圆筒腔和占体积较大的外围气腔，由此保证体积较大的外围气腔完全封闭；其二是当每个封闭气腔中央的纵向圆筒腔外端的密封塞被揭开后，可以将螺丝刀伸入到圆筒腔的内端拧紧或拧松中心螺栓(以进行装配或 拆解)，而当该纵向圆筒腔外端的开口被密封塞塞紧后，纵向圆筒腔又 成为相对比较封闭的气腔，使水难以进入纵向圆筒腔，有利于增加浮力。 在每个轮子前半部分和后半部分，所述电机与轮子之间的传动机构 中包括有中心齿轮，中心齿轮与圆形密封片固定连为一体，在圆柱状支 架壳横端面中央还设有凸出的小圆柱，中心齿轮松配合地套在小圆柱外 周，小圆柱中心设有纵向螺孔，所述中心螺栓穿过圆筒腔内端面的中心小孔并拧入小圆柱的纵向螺孔；轮子外壳靠近连接支架的一端松配合地 套在圆柱状支架壳的外周。这样，当电机带动中心齿轮转动后，中心齿 轮带动密封片和轮子外壳同步转动。本实用新型具有以下优点和效果1、 本实用新型将连接支架设在车辆纵向中部位置，并将可转动的轮子 分为前后两半部分，其中轮子的前半部分安装在圆柱状支架壳的前方，而轮 子的后半部分安装在连接支架圆柱状支架壳的后方，这样，轮子的前端部和 后端部不需安装固定不动的部件，即轮子的前端部和后端部都是整体同步转 动的，轮子的整个端面和壳体同步转动，且轮子外壳不需要设置纵向接缝， 因此容易在轮子的前端部和后端部构筑形成密封性能良好的气腔，有效防止 气腔内部渗水，有利于在水面行驶时保持足够浮力。2、 本实用新型不需在轮子的内腔中填塞塑料泡沫，因而可以避免现有 技术中填塞塑料泡沫带来的种种弊端。3、 与传统的连接支架相比较，本实用新型中连接支架的联结和支撑形式简洁有力，连接支架结构简单，构件少，跨度短，因而截面小，重量轻， 使玩具车更容易浮在水面。4、 与传统玩具车相比，本实用新型玩具车轮子的浮力更靠近和集中于 前后端部(车辆四个边角部)，这样使玩具车在水面行驶时更加平稳，而平 稳的姿势更有利于产生前述第三方面的浮力(行进速度带来的水的反作用力)。
图1是传统水陆两用沙滩玩具车的形状结构示意图。 图2是传统水陆两用沙滩玩具车的连接支架内部支撑结构示意图。 图3是传统水陆两用沙滩玩具车的轮子和连接支架形状结构示意图。 图4是本实用新型水陆两用沙滩玩具车的一种实施例形状结构示意图。 图5是图4所示玩具车的俯视结构示意图。图6是图4所示玩具车连接支架的"八"字型横剖面结构示意图。 图7是图4所示玩具车沿轮子纵向的剖面结构示意图。 图8是图4所示玩具车的分解结构示意图。
具体实施方式
图4、图5、图6所示的水陆两用沙滩玩具车包括车身1，车身两侧设 有长条状的轮子；车身和轮子之间由连接支架4联结，连接支架设在车辆纵 向上的中部位置，连接支架横剖面呈八字型结构，且八字型两边的下部扩大，形成圆柱状支架壳41。在玩具车左右每一侧，连接支架的上部直接连结车 身1，每个轮子包括前后两部分，其中轮子的前半部分安装在连接支架圆柱状支架壳41的前方，轮子的后半部分安装在圆柱状支架壳41的后方，轮子 外壳22设有螺旋状凸肋21，且两侧轮子凸肋螺旋的方向相反。图6、图7所示，每个轮子的前半部分和后半部分的内腔中分别设有圆 形密封片24，密封片24所在的平面垂直于车辆纵向，圆形密封片24使各轮子端部被隔离成为封闭气腔，每个封闭气腔进一步分隔为纵向圆筒腔233 和外围气腔235，纵向圆筒腔外端的开口利用密封塞234塞紧，纵向圆筒腔 233有两个作用，其一是使封闭气腔分隔为两部分，即占体积较小的纵向圆 筒腔233和占体积较大的外围气腔235，由此保证体积较大的外围气腔完全 封闭；其二是当每个封闭气腔中央的纵向圆筒腔外端的密封塞234被揭开 后，可以将螺丝刀伸入到圆筒腔的内端拧紧或拧松螺栓241，而当该纵向圆 筒腔外端的开口被密封塞234塞紧后，纵向圆筒腔233又成为相对比较封闭 的气腔，使水难以进入纵向圆筒腔233，有利于增加浮力。每个封闭气腔里 面设有连接块231，连接块231和轮子外壳22—体形成，密封片24和连接 块231利用螺栓232锁紧，螺栓232的轴向为纵向。图6、图7所示，每一侧的轮子对应设有一电机3，每一侧的电机3安 装在连接支架的圆柱状支架壳41里面，电机通过齿轮26、齿轮27、齿轮 28驱动齿轮291，齿轮291通过传动轴29与前后两齿轮292同轴固定连接。在每个轮子前半部分和后半部分，电机与轮子外壳22之间的传动机构 中包括有中心齿轮25，中心齿轮25与密封片24固定连为一体，中心齿轮 25由齿轮292驱动；连接支架的圆柱状支架壳41端面中心还设有凸出的小 圆柱221，中心齿轮25松配合地套在小圆柱221外周，小圆柱221中心设 有螺孔242，圆筒腔的内端面设有--中心小孔，并利用一穿过该小孔的中心 螺栓241将密封片24、轮子外壳22与连接支架联结在一起，中心螺栓241 与小圆柱221旋接，中心螺栓241的螺帽松配合地压在圆筒腔233的内端面。 轮子外壳22靠近连接支架的一端松配合地套在圆柱状支架壳41的外周。这 样当电机3通过齿轮26、齿轮27、齿轮28、齿轮291、齿轮292带动中心 齿轮25转动后，中心齿轮25带动密封片24和轮子外壳22同步转动。
权利要求1、 一种水陆两用沙滩玩具车，包括车身，车身两侧设有长条状的轮 子，每一侧的轮子对应设有一电机，轮子外壳设有螺旋状凸肋，且两侧轮子凸肋螺旋的方向相反；车身和轮子之间由连接支架联结，其特征在于连接支架设置在车辆纵向中部位置；在玩具车左右每一侧，连接支架的上部直接连结车身，连接支架的下部设有圆柱状支架壳，每个轮子 包括前后两部分，其中轮子的前半部分安装在圆柱状支架壳的前方，轮子的后半部分安装在圆柱状支架壳的后方；每个轮子的前端部和后端部 围成封闭气腔；每一侧的电机安装在圆柱状支架壳里面，电机通过传动 机构驱动轮子前后两部分。
2、 根据权利要求l所述的水陆两用沙滩玩具车，其特征在于每个 轮子的前半部分和后半部分别设有圆形密封片，圆形密封片将各轮子内 腔的端部隔离成为所述的封闭气腔。
3、 根据权利要求2所述的水陆两用沙滩玩具车，其特征在于圆形密封片所在的平面垂直于车辆纵向。
4、 根据权利要求l、 2或3所述的水陆两用沙滩玩具车，其特征在于连接支架横剖面呈八字型结构，且八字型连接支架两边的下部扩大 形成所述圆柱状支架壳。
5、 根据权利要求l、 2或3所述的水陆两用沙滩玩具车，其特征在于每个封闭气腔里面设有连接块，连接块和轮子外壳一体形成，圆形密封片和连接块利用螺栓锁紧在一起，螺栓的轴向为纵向。
6、 根据权利要求5所述的水陆两用沙滩玩具车，其特征在于每个封闭气腔的中央隔设形成一圆筒腔，圆筒腔的长向为纵向，圆筒腔外端 的开口设有一密封塞，圆筒腔的内端面设有一中心小孔，并利用一穿过 该中心小孔的中心螺栓将圆形密封片与连接支架从纵向上联结在一起， 中心螺栓的螺帽松配合地压在圆筒腔内端面。
7、 根据权利要求6所述的水陆两用沙滩玩具车，其特征在于在每个轮子前半部分和后半部分，所述电机与轮子之间的传动机构中包括有 中心齿轮，中心齿轮与圆形密封片固定连为一体，在圆柱状支架壳横端 面中央还设有凸出的小圆柱，中心齿轮松配合地套在小圆柱外周，小圆柱中心设有纵向螺孔，所述中心螺栓穿过圆筒腔内端面的中心小孔并拧 入小圆柱的纵向螺孔；轮子外壳靠近连接支架的一端松配合地套在圆柱 状支架壳的外周。
8、根据权利要求l、 2或3所述的水陆两用沙滩玩具车，其特征在 于每个封闭气腔中央隔设形成一圆筒腔，圆筒腔的长向为纵向，圆筒 腔外端的开口设有一密封塞，圆筒腔的内端面设有一中心小孔，并利用 一穿过该中心小孔的中心螺栓将圆形密封片与连接支架从纵向上联结在 一起，中心螺栓的螺帽松配合地压在圆筒腔内端面。
9、根据权利要求8所述的水陆两用沙滩玩具车，其特征在于在 每个轮子前半部分和后半部分，所述电机与轮子之间的传动机构中包括 有中心齿轮，中心齿轮与圆形密封片固定连为一体，在圆柱状支架壳横 端面中央还设有凸出的小圆柱，中心齿轮松配合地套在小圆柱外周，小 圆柱中心设有纵向螺孔，所述中心螺栓穿过圆筒腔内端面的中心小孔并 拧入小圆柱的纵向螺孔；轮子外壳靠近连接支架的一端松配合地套在圆 柱状支架壳的外周。
专利摘要一种水陆两用沙滩玩具车，包括车身，车身两侧设有长条状的轮子，每一侧的轮子对应设有一电机，轮子外壳设有螺旋状凸肋，且两侧轮子凸肋螺旋的方向相反；车身和轮子之间由连接支架联结，连接支架设在车辆纵向中部位置；在玩具车左右每一侧，连接支架的上部直接连结车身，连接支架的下部设有圆柱状支架壳，其中轮子的前半部分安装在圆柱状支架壳的前方，轮子的后半部分安装在圆柱状支架壳的后方；每个轮子的前端部和后端部围成封闭气腔；每一侧的电机安装在圆柱状支架壳里面，电机通过传动机构驱动轮子前后两部分。本实用新型容易在轮子的前端部和后端部构筑形成密封性能良好的气腔，有效防止气腔内部渗水，有利于在水面行驶时保持足够浮力。
文档编号A63H17/00GK201036702SQ200720049719
公开日2008年3月19日 申请日期2007年3月23日 优先权日2007年3月23日
发明者罗立纲 申请人:罗立纲