专利名称：垂吊颠簸式转车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种旋转升降颠簸游乐装置，特别是涉及一种垂吊颠簸式转车。
背景技术：
为了克服现有的颠簸转车游艺机都是人做在飞机舱内，主机旋转，人在座舱内在活 动臂下的弹簧或者充气弹簧的作用下做上下起伏运动，或者是在活动臂下的气缸作用下， 座舱做上下起伏运动，这样的设备己经有好多年，没有更新，游客没有新鲜感，缺乏刺 激感等缺陷。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术上的缺陷，设计一种游客喜欢的有刺激的垂吊 颠簸式转车。
为克服上述缺陷，本实用新型垂吊颠簸式转车由旋转式垂吊架、下面安装轮子的座 舱和连接垂吊架和座舱的曳引绳组成。所述曳引绳可以是钢丝绳或弹簧或弹性胶带或尼 龙绳或铁链子，该绳在吊起座舱的同时，还在旋转式垂吊架的曳引下，围绕旋转式垂吊 架所在中心作圆形旋转运动。由于旋转过程中，座舱所受曳引力、离心力、重力、磨擦 力的共同变化作用，运行中自然会出现倍受旅客喜欢的刺激性颠簸效果。
作为优化，旋转式垂吊架包括安装在机座上的主轴，通过轴承套装在主轴上配有旋 转驱动机构的主臂管，与主臂管外周铰接的呈放射状分布的多条活动臂，活动臂下面和 主臂管之间铰接有大气缸，活动臂外端通过曳引绳垂吊座舱。活动臂在大气缸的作用下， 做上下起伏运动。如此设计，旋转中，活动臂在大气缸作用下会不断做上下运动，从而 牵引座舱做上下、快慢运动，能以最可靠简单的方式实现提高刺激目的。
作为优化，活动臂外端装有横杆，横杆两端通过吊耳吊装有小气缸，小气缸下端再 通过曳引绳吊装座舱；座舱各自配有其上方小气缸、大气缸的操控装置，能动自主性强。 如此设计，小气缸可根据需要任意提升或放松任何一根曳引绳，使座舱在运行中，出现 丰富多彩的颠簸效果，即座舱任意一角或多角上升或下降动作。这样，车的运行方式是 游客自己控制的，游客可以控制3条气缸，每条气缸用两个阀门，用电磁阀或手动阀门， 但最好是用手动阀，游客有6个阀门来操作，增加游客的可操作性，好玩。作为优化，所述轮子为颠簸轮。如此设计，即使，牵引座舱的曳引绳在旋转过程中 不做任何变化，单凭颠簸轮就能使座舱发生颠簸；当然，在上述所有颠簸效果基础上， 再增加该项颠簸轮功能就能最大限度在增强和丰富颠簸效果。
作为优化，所述颠簸轮为圆形偏心轮、斜轴轮、疙瘩轮、曲轴轮、椭圆轮、偏圆轮。 如此设计，可根据需要选择适用。
作为优化，所述挖瘩轮是轮子外周间隔配装橡胶垫或其它耐磨抗冲击材料垫。如此 设计，橡胶垫引入既具有颠簸性能，又具有缓冲性，与全橡胶轮相比还可减少成本；采 用其它耐磨抗冲击材料垫，如硬木垫、尼龙垫、增强塑料垫等，可获得不同的颠簸和视 觉效果。
作为优化，所述疙瘩轮是轮子辐条外端、或轮辋外周间隔配装废轮胎切割成的橡胶 垫或其它耐磨抗冲击材料垫。所述轮子辐条、轮辋可以由金属、硬木材、工程塑料或其 它复合材料制成。如此设计，有利于简化结构，降低成本，增强视觉冲击力。
作为优化，所述座舱是飞机机身形、或小汽车车体形、或船体形、或皇家马车车身 形等所有现实和将来可能形式的游乐座舱，如动物造形座舱，火箭形座舱、机器人座 舱、变形金刚座舱、潜水艇座舱等。如此设计，可营造丰富多彩的游乐效果。
采用上述技术方案后，本实用新型垂吊颠簸式转车具有结构简单，成本低，性能可 靠，颠簸形式多样，颠簸效果丰富多彩，并可自行控制颠簸形式，刺激性强、能动性高， 视觉冲击力强，性价比高，推广应用前景广阔的优点。
图1是本实用新型垂吊颠簸式转车第一种实施方式的结构示意图； 图2是本实用新型垂吊颠簸式转车第二种实施方式的结构示意图； 图3是本实用新型垂吊颠簸式转车所用颠簸轮第一种实施方式的剖视结构示意
图4是图3的主视结构示意图5是本实用新型垂吊颠簸式转车所用颠簸轮第二种实施方式的剖视结构示意图； 图6是图5的主视结构示意图7是本实用新型垂吊颠簸式转车所用颠簸轮第三种实施方式的剖视结构示意图； 图8-11是图7的四种结构形式的主视结构示意图12-22本实用新型垂吊颠簸式转车所用颠簸轮第四至第十四种实施方式的剖视结 构示意图；图23-26本实用新型垂吊颠簸式转车所用颠簸轮的四种辗压轨迹示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实例作更进一步说明
实施例一，如图1所示，本实用新型垂吊颠簸式转车由旋转式垂吊架、下面安装轮 子11的座舱1和连接垂吊架和座舱1的曳引绳12组成。旋转式垂吊架包括安装在机座
上的主轴，通过轴承套装在主轴上配有旋转驱动机构的主臂管，与主臂管外周铰接的呈
放射状分布的多条活动臂，在活动臂2下面和主臂管之间铰接有大气缸，活动臂2外端 通过曳引绳垂吊座舱1。活动臂2外端装有横杆21，横杆21两端通过吊耳22吊装有小 气缸23，小气缸23下端再通过曳引绳12吊装座舱1。座舱1各自配有其上方小气缸23 和大气缸的操控装置。其是用2个小气缸23来吊一个座舱1的。
实施例二，如图2所示，本实用新型垂吊颠簸式转车由旋转式垂吊架、下面安装轮 子11的座舱1和连接垂吊架和座舱1的曳引绳12组成。旋转式垂吊架包括安装在机座3 上的主轴31，通过轴承套装在主轴31上配有旋转驱动机构32的主臂管33，与主臂管33 外周铰接的呈放射状分布的多条活动臂2，在活动臂2下面和主臂管33之间铰接有大气 缸34，活动臂2外端通过曳引绳垂吊座舱1。活动臂2外端装有横杆21，横杆21两端通 过吊耳22吊装有小气缸23，小气缸23下端再通过曳引绳12吊装座舱1。所述轮子11 为曲轴轮式颠簸轮。座舱1各自配有其上方小气缸23和大气缸34的操控装置。其是用4 个小气缸23来吊一个座舱1的，也就是在车的前后4个角上安装4条绳子，每个气缸吊 1根绳子，加上"活动臂上下用的1个气缸"那么就得用IO个阀门来控制，IO个控制杆， 充分体现游客的能动性。用单向阔门时，l个气缸用2个阔门，也可以用5个双向阀门控 制，即1个双向阀门控制1个气缸，可减少操作杆数。
下面仅对各种颠簸轮结构形式作进一步说明
附图3-4的颠簸轮是正圆心轮辋51外周间隔配装橡胶垫52的疙瘩轮。 附图5-6的颠簸轮是偏圆心轮辋51外周间隔配装橡胶垫52的疙瘩轮。 附图7-11的颠簸轮是轮辐条53外端配装橡胶垫52的疙瘩轮。整个轮子是木制的、
或钢制的、或钢木合制的，它们走的轨迹可以分别是图23-25，轮子最外侧的方块是汽
车用过的报废外胎固装在木制或钢制的辐条(程子)上，或钢圈上，或木质钢圈上，方
块可以是方形的、长方形的、圆形的、椭圆形的或其它形的。
附图12的颠簸轮是偏心斜轴式轮辋外周间隔配装橡胶垫52的疙瘩轮。是偏心又斜
的轮子，轮子最外侧的方块是汽车用过的报废外胎固装在木制或钢制的轮辐(程子)上或钢圈上，或木质钢圈上，方块可以是方形的、长方形的、圆形的、椭圆形的或其它形 的。
附图13的颠簸轮是直角曲轴式轮辋外周间隔配装橡胶垫52的疙瘩轮。是曲轴式正 心轮，轮子最外侧的方块是汽车用过的报废外胎固装在木制或钢制的程子上或钢圈上， 或木质钢圈上，方块可以是方形的、长方形的、圆形的、椭圆形的或其它形的。
图图14的颠簸轮是正心直角曲轴式橡胶轮胎轮。即正心曲轴轮。
图图15的颠簸轮是斜角曲轴式橡胶轮胎轮。即斜轴正心轮。
图图16的颠簸轮是偏心式橡胶轮胎轮。即偏心轮。
图图17的颠簸轮是偏心斜轴式橡胶轮胎轮。即偏心又不与轴垂直的轮。
图图18的颠簸轮是偏心曲轮辐式橡胶轮胎轮。
图图19的颠簸轮是曲轮辐斜轴式橡胶轮胎轮。
图图20的颠簸轮是偏心曲轮辐式橡胶轮胎轮。
图图21的颠簸轮是曲轮辐式橡胶轮胎轮。
图图22的颠簸轮是曲轮辐曲轴式橡胶轮胎轮。
其中图18-22轮子的碾压轨迹是S形的，如图26所示。图12、 15、 17轮子的碾 压轨迹也是S形的，如图26所示。
图图23-25是图7-1辗压轨迹示意图。其的轨迹也是S形的或者是不均匀S形的、(根 据橡胶块的多少确定的)。
图图26的颠簸轮是一种曲轮辐式橡胶轮胎轮。
权利要求1、一种垂吊颠簸式转车，其特征在于由旋转式垂吊架、下面安装轮子的座舱和连接垂吊架和座舱的曳引绳组成。
2、 根据权利要求1所述垂吊颠簸式转车，其特征在于旋转式垂吊架包括安装在机座 上的主轴，通过轴承套装在主轴上配有旋转驱动机构的主臂管，与主臂管外周铰接的呈 放射状分布的多条活动臂，活动臂下面和主臂管之间铰接有大气缸，活动臂外端通过曳 引绳垂吊座舱。
3、 根据权利要求2所述垂吊颠簸式转车，其特征在于活动臂外端装有横杆，横杆两 端通过吊耳吊装有小气缸，小气缸下端再通过曳引绳吊装座舱；座舱各自配有其上方小气缸、大气缸的操控装置。
4、 根据权利要求1或2或3所述垂吊颠簸式转车，其特征在于所述轮子为颠簸轮。
5、 根据权利要求4所述垂吊颠簸式转车，其特征在于所述颠簸轮为圆形偏心轮、斜 轴轮、疙瘩轮、曲轴轮、椭圆轮、偏圆轮。
6、 根据权利要求5所述垂吊颠簸式转车，其特征在于所述疙瘩轮是轮子外周间隔配 装橡胶垫或其它耐磨抗冲击材料垫。
7、 根据权利要求6所述垂吊颠簸式转车，其特征在于所述疙瘩轮是轮子辐条外端、 或轮辋外周间隔配装废轮胎切割成的橡胶垫或其它耐磨抗冲击材料垫。
专利摘要本实用新型涉及一种垂吊颠簸式转车，为解决现有转车刺激性差的问题，其由旋转式垂吊架、下面安装颠簸轮的座舱和连接垂吊架和座舱的曳引绳组成。旋转式垂吊架包括机座、主轴、主臂管，与主臂管外周铰接的呈放射状分布的多条活动臂，活动臂和主臂管之间铰接有大气缸，活动臂外端装有横杆，横杆两端通过吊耳吊装有小气缸，小气缸下端再通过曳引绳吊装座舱；座舱各自配有其上方小气缸和大气缸的操控装置。因此，具有结构简单，成本低，性能可靠，颠簸形式多样，颠簸效果丰富多彩，并可自行控制颠簸形式，刺激性强、能动性高，视觉冲击力强，性价比高，应用前景广阔的优点。
文档编号A63G1/00GK201279385SQ20082012726
公开日2009年7月29日 申请日期2008年7月7日 优先权日2008年7月7日
发明者席风春 申请人:席风春