专利名称：离合器的改进结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种离合器，尤指一种通过工具螺丝可直接调整弹簧的力道，无须整台拆卸下，达到得以轻易调整遥控汽车的起步速度的离合器的改进结构。
背景技术：
遥控汽车能满足人们实现在现实生活上无法达到的驾驶乐趣，并凭借征服各种不同路况、地形来提升驾驶技术。
如图l所示，是遥控汽车的构架示意图；遥控汽车引擎IO结合有一离合器20,所述的离合器20前端设有一齿轮252,而带动遥控汽车的四个轮胎14转动，进而使遥控汽车前进、后退。
并请参阅图2所示，是现有遥控汽车离合器的立体分解图，由图中可清楚看出，所述的遥控汽车的引擎IO设有一传动轴11,所述的传动轴ll外设有螺紋12用来衔接固定离合器20,将引擎10产生的动力传导至离合器20,所述的离合器20包括有一飞轮21,其上设有数个凸柱211用来组装离合器片22,在本实用新型所引用的现有离合器20，是可组装三个离合器片22,相对的在飞轮21上即设有三个凸柱211,所述的凸柱211设计的位置、角度与组装的离合器片22形状、尺寸、大小相同下，可装设较多的离合器片22，但以制动性而言，则以两个离合器片22或三个离合器片22为最佳，所述的飞轮21的中央设有一孔212,用来套接一锥形套213而套置在引擎10的传动轴11;
数个离合器片22,其组装数量与前述凸柱211相配合，包括有固定端221以及作动端222,所述的固定端221设有一槽2211,用来承接离合器弹簧23,、槽2211的两侧设有对应的孔2222,用来插置在前述凸柱211形成离合器片22,作动的支点，所述的离合器片22并在外缘面自固定端221至作动端222形成有一凹槽223;
数个离合器弹簧23，是采用的扭转弹簧，其扭转主体231是置在前述的槽2211中，随离合器片22固定端221的孔2222插置而固定在凸柱211中，所述的离合器弹簧23的弹臂232则置在前述的凹槽223中；
一中央螺帽24,具有螺帽241与螺管242，所述的螺帽241配合于引擎10传动轴11的螺紋12,将飞轮21固定在引擎10,所述的螺管242内并设有内螺紋2421;
一离合器罩25,其中央设有一孔251，用来穿置入前述螺管242，罩体外缘在孔251的周围设有一齿轮252，用来吃合在驱动四轮转动的齿轮13(如图1所示)；同时为使运转平稳顺畅，在离合器罩25的罩体内与齿轮252中央各设有一培林253、 254。
前述的离合器罩25、培林253、 254套接于前述螺管242后，以一螺丝255、垫片256锁螺在螺管242的内螺紋2421,而将离合器罩25覆盖在飞轮21外，构成一完整的离合器20。
然而上述遥控汽车离合器在使用时，为确实存在下列问题与缺失尚待改进
在离合器20结构中，调整离合器片22被甩出的时机即是依实际路况而调整前述离合器弹簧23的弹性大小，而图1所揭的离合器弹簧23是属扭转弹簧，其不具有调整弹力的功能，因此市面上则有不同线径规格制作的离合器弹簧23,相对的提供不同弹力的离合器弹簧23供操控者搭配使用。操控者必须购置数种线径不同的离合器弹簧23,视实际路况而随机变换，也即当场将离合器20拆卸，换上可能适用的离合器弹簧23,组装后试跑，若操控结果不满意，则需再拆卸，再换装离合器弹簧23,再組装试跑，直到满意为止，时间即在不断拆卸、换装下流失，换装麻烦且耗时，实有作进一步改良的必要。
因此，要如何解决上述现有的问题与缺失，即为本实用新型的实用新型设计人与从事此行业的相关厂商所亟欲研究改善的方向所在。
故，本实用新型的实用新型设计人有鉴于上述缺失，乃搜集相关资料，经由多方评估以及考量，并以从事在此行业累积的多年经验，经由不断试作以及修改，始设计出此种调整弹簧力道时无须将汽车遥控车拆卸的离合器的改进结
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构新型专利。发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种离合器的改进结构，调整弹簧力道时无须将汽车遥控车拆卸。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是
一种离合器的改进结构，其特征在于，包括
一飞轮，所述的飞轮具有上层以及下层，所述的下层中央形成有一孔洞，所述的上层环绕在所述的孔洞设置，所述的上层一侧具有一螺孔，且所述的上层具有复数贯穿于上、下两层的支架；
一连接组，所述的连接组设在所述的上层中央，且所述的连接组具有一穿
孔；
复数离合器片，所述的离合器片一端分别插置在所述的支架，另一端抵触于另一离合器片的一端；以及
一罩体，所述的罩体盖在飞轮外，所述的罩体一面具有一齿轮，且所述的齿轮中央具有一与所述的穿孔相对应的连接孔。
与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于当使用者欲变更所述的弹性元件的弹性力道时，可利用工具伸入所述的螺孔来调整所述的螺丝，当所述的螺丝往内移动时，即碰触所述的滑移元件，使所述的滑移元件旋转滑移，同时与所述的滑移元件相抵触的弹性元件则因抵触点改变，使所述的弹性元件两端的角度变大，弹性力道也变大，反之，当螺丝外移时，所述的弹性元件的弹性力道也变小，凭借上述技术，可针对现有遥控汽车离合器所存在的操控者必须购置数种线径不同的离合器弹簧，视实际路况而随机变换，也即当场将离合器拆卸，换上可能适用的离合器弹簧，组装后试跑，若操控结果不满意，则需再拆卸，再换装离合器弹簧，再组装试跑，直到满意为止，时间即在不段拆卸、换装下流失，换装麻烦且耗时的问题点加以突破，达到使用者也可利用工具来改变所述的螺孔内螺丝的深度，而得以改变滑移元件的角度，进而改变弹性元件两端的角度，使得使用者无须整台拆卸下，即可轻易调整遥控汽车的起步速度的实用进步性。
图l是现有遥控汽车的架构示意图2是现有遥控汽车离合器的立体分解图3是本实用新型较佳实施例的立体图4是本实用新型较佳实施例的立体分解图5是本实用新型较佳实施例的动作示意图一；图6是本实用新型较佳实施例的动作示意图二。
附图标记说明引擎10;传动轴11;螺紋12;齿轮13;轮胎14;离合器20;飞專仑21;凸柱211;孑L212;锥形套213;离合器片22;固定端221;槽2211;作动端222;孔2222;凹槽223;弹簧23;主体231;弹臂232;中央螺帽24;螺帽241;螺管242;内螺紋2421;离合器罩25;孔251;齿轮252;培林253、254;螺丝255;垫片256;离合器3;飞轮4;上层41;螺孔411;螺丝4111;支架412;下层42;孔洞421;锥形套422;离合器片5;弹性元件51;连接组6;穿孔60;滑移元件61;滑移块611;接触部6111;固定元件62;引擎7;传动轴71;罩体8;齿轮81;连接孔811。
具体实施方式，
为达成上述目的以及功效，本实用新型所采用的技术手段以及构造，兹绘图就本实用新型较佳实施例详加说明其特征与功能如下，利完全了解。
请参阅图3以及图4所示，是本实用新型较佳实施例的立体图以及立体分解图，由图中可清楚看出，所述的离合器3是包括
一飞轮4，所述的飞轮4具有上层41以及下层42,所述的下层42中央形成有一孔洞421,所述的上层41环绕在所述的孔洞421设置，所述的上层41 一侧具有一螺孔411,所述的螺孔411内"&有一螺丝4111，且所述的上层41具有复数贯穿于上层41以及下层42的支架412,所述的支架412分别插置在一离合器片5的一端，所述的离合器片5另一端抵触于另一离合器片5的一端，且所述的离合器片5在支架412端设有与所述的支架412端相套接的弹性元件51,所述的弹性元件51是一弹簧；
一连接组6,所述的连接组6设在所述的上层41中央，所述的连接组6是由一滑移元件61以及一固定元件62所构成，所述的滑移元件61与所述的固定元件62相套合，所述的固定元件62与一引擎7的传动轴71相锁固，且所述的连接组6具有一穿孔60,所述的穿孔60的孔径与上述孔洞421的孔径相同；以
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及
一罩体8，所述的罩体8盖在飞轮4外，所述的罩体8—面具有一齿轮81,且所述的齿轮81中央具有一与所述的穿孔60相对应的连接孔811。
再者，所述的飞轮4的孔洞421，用来套接一锥形套422而套置在引擎7的传动轴71。凭借上述的结构、组成设计，兹就本实用新型的使用作动情形说明如下，
请同时配合参阅图4、图5以及图6所示，是本实用新型较佳实施例的立体分解图以及动作示意图一、二，由图中可清楚看出，所述的飞轮4是分为上层41以及下层42，所述的下层42中央形成有一孔洞421,在所述的下层42 —面是在上述孔洞421环绕设置有上层41，所述的上层41中央设有一连接组6，所述的连接组6具有一穿孔60,其中所述的连接组6是由一滑移元件61以及一固定元件62相套合所构成，所述的滑移元件61—端具有一滑移块611,所述的滑移块611 —侧是界定有一接触部6111，再所述的上层41 一侧具有一螺孔411,所述的螺孔411内设有螺丝4111,所述的上层41具有复数贯穿于上层41以及下层42的支架412,所述的支架412分别插置有一离合器片5以及一弹性元件51，所述的弹性元件51—端抵触于所述的离合器片5远离支架412端处，所述的弹性元件51另一端抵触于所述的滑移元件61 —侧，当使用者欲调整所述的弹性元件51的弹性强度时，使用者可利用一工具9深入所述的螺孔411内，得以调整螺丝4111的深度，当须增强遥控汽车起步速度时，可将所述的螺丝4111往内移动，当所述的螺丝4111往内移动同时，所述的螺丝4111则会抵触到所述的滑移块611的接触部6111,使所述的滑移元件61往一方向移动，并且因弹性元件51—端抵触于所述的滑移元件61,另一端抵触所述的离合器片5的另一端，使得当滑移元件61转动位移时，所述的弹性元件51两端的角度即被撑开变大，以至于所述的弹性元件51的弹力强度增强，并且连带使所述的离合器片5的紧度更强，因此，所述的遥控汽车在起步时反应即增快。
再者，当引擎在转动的同时，所述的固定元件62因与引擎7的传动轴71相接，使得当引擎7在运转时，所述的固定元件62即随着传动轴71转动，且因自然转动力量使得所述的滑移元件61与所述的固定元件62是一同方向转动。
再者，当飞轮4在高速转动时，因离心力的关系，使所述的离合器片5往外甩动，同时使得盖在飞轮4外的罩体8转动，因此，得以使所述的引擎7传动轴71转动。
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故，请参阅全部附图所示，本实用新型使用时，与现有技术相较，着实存在下列优点
当欲增强遥控汽车的起步时，只须利用工具直接由飞轮4 一侧的螺孔411将螺丝4111往内转，在内转同时所述的螺丝4111即抵触至所述的滑移块611的所述的接触部6111,使所述的滑移元件61逼迫往一方向转动，并且因弹性元件51两端分别被滑移元件61以及离合器片5撑开，当所述的滑移元件61再强迫往一方向转动时，所述的弹性元件51两端的角度即扩大，使所述的弹性元件51的紧度更紧，同时所述的离合器片5的紧度也随弹性元件51的角度扩大而改变紧度，如此，得以增强遥控汽车起步的速度，达到调整弹簧力道时无须将汽车遥控车拆卸的效果。
以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种离合器的改进结构，其特征在于，包括一飞轮，所述的飞轮具有上层以及下层，所述的下层中央形成有一孔洞，所述的上层环绕在所述的孔洞设置，所述的上层一侧具有一螺孔，且所述的上层具有复数贯穿于上、下两层的支架；一连接组，所述的连接组设在所述的上层中央，且所述的连接组具有一穿孔；复数离合器片，所述的离合器片一端分别插置在所述的支架，另一端抵触于另一离合器片的一端；以及一罩体，所述的罩体盖在飞轮外，所述的罩体一面具有一齿轮，且所述的齿轮中央具有一与所述的穿孔相对应的连接孔。
2、 根据权利要求1所述的离合器的改进结构，其特征在于所述的连接组是由一滑移元件以及一固定元件所构成，所述的滑移元件与所述的固定元件相套合。
3、 根据权利要求2所述的离合器的改进结构，其特征在于所述的连接组是经由所述的固定元件与一引擎的传动轴相锁固。
4、 根据权利要求1所述的离合器的改进结构，其特征在于所述的孔洞的孔径与所述的穿孔的孔径相同。
5、 根据权利要求1所述的离合器的改进结构，其特征在于所述的离合器片在支架端设有与所述的支架端相套接的弹性元件。
6、 根据权利要求5所述的离合器的改进结构，其特征在于所述的弹性元件是一弹簧。
7、 根据权利要求1所述的离合器的改进结构，其特征在于所述的螺孔内设有一螺丝。
专利摘要本实用新型是一种离合器的改进结构，所述的离合器是包括有一飞轮、一连接组以及复数离合器片，所述的飞轮是上、下两层的设计，所述的飞轮在中央具有贯穿上、下两层的孔洞，所述的上层一侧具有一螺孔，所述的螺孔内设有一螺丝，且所述的上层具有复数贯穿于上、下两层的支架，所述的支架分别套设有离合器片以及弹性元件，再者，所述的连接组设在所述的上层的中央，且所述的连接组是由一滑移元件以及一固定元件所构成，所述的连接组是通过所述的固定元件将所述的飞轮以及所述的滑移元件固定在一引擎的传动轴，如此，使得可利用工具调整上述螺丝，使所述的滑移元件移动，而使弹性元件改变弹性张力的效果。
文档编号A63H31/04GK201351697SQ20082018420
公开日2009年11月25日 申请日期2008年12月19日 优先权日2008年12月19日
发明者小玉克幸 申请人:启源国际有限公司