专利名称：组合型金属齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及齿轮传动技术领域，尤其是涉及一种玩具汽车上所用的传动齿轮。
技术背景 目前玩具汽车、模型汽车、遥控汽车的齿轮传动装置主要有如下几种类型塑胶齿 配塑胶齿、单体金属齿配塑胶齿、单体金属齿配单体金属齿。车子在运动时，采用单体金属 齿配单体金属齿的齿轮传动装置存在噪音大、容易崩齿的缺点，而采用塑胶齿配塑胶齿以 及单体金属齿配塑胶齿的齿轮传动装置则存在不耐磨和崩齿的缺陷，影响车的正常使用
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足之处而提供一种组合型金属齿 轮，它具有噪音小、耐磨、不易崩齿的特点。 为实现上述目的，本实用新型的组合型金属齿轮包括有由金属材料制成的主齿
轮、副齿轮、齿轮弹簧圈、销子、以及固定螺丝，其中，主齿轮与副齿轮贴合在一起，开口的齿
轮弹簧圈位于主齿轮内腔中，伸入主齿轮和副齿轮内侧的两个销子分别卡在齿轮弹簧圈开
口处的两端，固定螺丝穿过齿轮弹簧圈开口处而与主齿轮和副齿轮活动连接。 所述的两个销子分别与主齿轮和副齿轮过盈配合。 所述的两个销子也可分别与主齿轮和副齿轮一体成型。 所述的齿轮弹簧圈开口处的两端分别开设有与销子配合的半圆形卡槽。 本实用新型的有益效果在于主齿轮和副齿轮装配好后，齿轮弹簧圈可把主齿轮
和副齿轮撑开使其呈交错状与相配的其它齿轮啮合，这样，车子运行时的噪音低且在撞击
时可产生缓冲力使齿轮不致出现崩齿现象，效果非常良好。
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明 图1为本实用新型的整体结构示意图； 图2为本实用新型的分解结构示意图。
具体实施方式
以下所述为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。 见附图l所示本实用新型的组合型金属齿轮包括有主齿轮10、副齿轮20、齿轮弹 簧圈30、销子40、以及固定螺丝50 ;其中，主齿轮10与副齿轮20由金属材料制成，两者贴 合在一起，开口的齿轮弹簧圈30位于主齿轮10内腔中，伸入主齿轮10和副齿轮20内侧的 两个销子40分别卡在齿轮弹簧圈30开口处两端的半圆形卡槽31中；销子40可分别与主 齿轮10和副齿轮20过盈配合，也可分别与主齿轮10和副齿轮20 —体成型；固定螺丝50
3穿过齿轮弹簧圈30开口处而与主齿轮10和副齿轮20活动连接。 本实用新型在装配时，首先将两个销子40分别过盈配合装入主齿轮10和副齿轮 20中(如销子40与主齿轮10和副齿轮20 —体成型，则可免除此步骤)，之后，将齿轮弹簧 圈30装入主齿轮10内腔中，使其上端两侧的半圆形卡槽31分别卡住两个销子40，然后盖 上副齿轮20，最后锁上固定螺丝50。当本实用新型的组合型金属齿轮与相配的其它齿轮啮 合后，取下固定螺丝50，齿轮弹簧圈30把主齿轮10和副齿轮20撑开呈交错状啮合着相配 齿轮，这样车子在运行时的噪音低且在撞击时有缓冲力保护使齿轮不会出现崩齿现象。
权利要求组合型金属齿轮，其特征在于它包括有由金属材料制成的主齿轮(10)、副齿轮(20)、齿轮弹簧圈(30)、销子(40)、以及固定螺丝(50)，其中，主齿轮(10)与副齿轮(20)贴合在一起，开口的齿轮弹簧圈(30)位于主齿轮(10)内腔中，伸入主齿轮(10)和副齿轮(20)内侧的两个销子(40)分别卡在齿轮弹簧圈(30)开口处的两端，固定螺丝(50)穿过齿轮弹簧圈(30)开口处而与主齿轮(10)和副齿轮(20)活动连接。
2. 根据权利要求l所述的组合型金属齿轮，其特征在于所述的两个销子(40)分别与主齿轮(10)和副齿轮(20)过盈配合。
3. 根据权利要求l所述的组合型金属齿轮，其特征在于所述的两个销子(40)分别与主齿轮(10)和副齿轮(20) 一体成型。
4. 根据权利要求1至3中任一项所述的组合型金属齿轮，其特征在于所述的齿轮弹簧圈(30)开口处的两端分别开设有与销子(40)配合的半圆形卡槽(31)。
专利摘要本实用新型公开了一种组合型金属齿轮，它包括有由金属材料制成的主齿轮、副齿轮、齿轮弹簧圈、销子、以及固定螺丝，其中，主齿轮与副齿轮贴合在一起，开口的齿轮弹簧圈位于主齿轮内腔中，伸入主齿轮和副齿轮内侧的两个销子分别卡在齿轮弹簧圈开口处的两端，固定螺丝穿过齿轮弹簧圈开口处而与主齿轮和副齿轮活动连接。本实用新型的主齿轮和副齿轮装配好后，齿轮弹簧圈可把主齿轮和副齿轮撑开使其呈交错状与相配的其它齿轮啮合，这样，车子运行时的噪音低且在撞击时可产生缓冲力使齿轮不致出现崩齿现象，效果非常良好。
文档编号A63H17/26GK201510752SQ20092021622
公开日2010年6月23日 申请日期2009年9月18日 优先权日2009年9月18日
发明者郑宗仁 申请人:东莞先豪电器玩具有限公司