专利名称：一种高尔夫球场专用车轮毂单元的制作方法
技术领域：
本实用新型具体涉及一种乘用车特别是高尔夫球场专用车(以下简称高尔夫球
车)的轮毂单元。
背景技术：
目前，高尔夫球车轮毂单元是重要的安全件，一般采用图1所示的轮毂单元，由外 圈1、轴承外圈2、内圈3、保持架4、钢球5、法兰盘6、密封圈7和卡环8构成。现有轮毂单 元结构是将一个带密封的双列角接触球轴承压装在法兰盘6和外圈1之中，在相同的外形 尺寸要求下，因受外形尺寸和结构限制，导致如下问题 ①钢球5球直径为11. 1125mm，钢球数为15X2个，相应保持架4是根据钢球5设 计制造的，额定动负荷为50550N，额定静负荷为46080N，轮毂单元承受载荷小，容易因额定 载荷过小而导致轮毂单元早期失效； ②密封圈7性能差，容易因密封早期失效而导致整个轮毂单元早期失效； ③轮毂单元结构有两个内圈3，重量重，浪费能源，不利于环保； ④轮毂单元游隙因是轴承压装在法兰盘6和外圈1之中和卡环8轴向定位结构只 能是正游隙，寿命低，预紧载荷不易控制； ⑤在相同的外形尺寸要求下因外圈1、轴承外圈2和法兰盘6壁薄而导致轮毂单元 刚性差，轮毂单元存在因刚性差而早期失效； ⑥轮毂单元密封圈6和内圈3之间摩擦力巨大，浪费能源，容易导致密封早期失 效。 现有高尔夫球机轮毂单元的技术，不仅使高尔夫球车轮毂部分需空间较大、重量 重、浪费能源，不利于环保，轮毂单元因为承受载荷小、刚性差、摩擦力矩大，密封性能差而 导致其早期失效，而且对高尔夫车厂在安装轮毂单元时，也增加了较高的技术和操作难度， 要求其调整合理的轴向预紧力时，这样才能保证和提高轮毂单元的寿命。
发明内容本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种安装调试轮毂单元方便、提
高高尔夫球车的使用寿命、减少高尔夫球车轮毂部分的空间、减轻整车重量的高尔夫球场 专用车轮毂单元。 本实用新型的技术解决方案是一种高尔夫球场专用车轮毂单元，包括由外圈、 内圈、保持架、钢球、法兰盘、冲压挡圈、外侧密封圈、外侧刚性圈、内侧密封圈、内侧刚性圈 和螺栓构成的轮毂单元，其特征是所述的法兰盘上设有通孔；内圈仅一个，与外侧钢球接 触，法兰盘直接与内侧钢球接触；外侧密封圈、内侧密封圈采用低摩擦力矩密封结构；轮毂 单元游隙是负游隙。 本实用新型的技术解决方案中所述的钢球直径为11. 906mm，钢球数为14X2个。 本实用新型的技术解决方案中所述的外侧密封圈、内侧密封圈的密封唇为三唇或三唇以上。 本实用新型的技术解决方案中所述的法兰盘最大外径为139. 7mm，外圈最大外径 为135. 6mm。 本实用新型由于在法兰盘上设有通孔，采用一个内圈，与外侧钢球接触，法兰盘直 接与内侧钢球接触，代替另一内圈，外侧密封圈、内侧密封圈采用低摩擦力矩密封结构，轮 毂单元游隙采用负游隙，因而可有效避免使用中轮毂单元早期失效现象，及提高高尔夫球 车的使用寿命，不仅安装调试轮毂单元方便，减少高尔夫球车轮毂部分的空间、而且减轻轮 毂单元的重量，节能环保。本实用新型经过用户的严格的试验和使用验证，轮毂单元早期失 效现象大幅减少，由过去的72%减少为现在的0. 1%，而且0. 1%的失效均为其他零部件引 起的被动损坏。使用寿命大幅提高、安装调试轮毂单元方便、减少了高尔夫球车轮毂部分的 空间、节能环保。本实用新型具有安装调试轮毂单元方便、提高高尔夫球车的使用寿命、减 少高尔夫球车轮毂部分的空间、减轻整车重量的特点。本实用新型主要用于高尔夫球场专 用车轮毂单元。
图1是现在常用高尔夫球车轮毂单元的结构示意图； 图2是本实用新型的结构示意图； 图3是图2中的局部放大图I ; 图4是图2中的局部放大图II。
具体实施方式如图2至图4所示，本实用新型是由ll个零件组成。该轮毂单元结构包括外圈 9、内圈3、保持架4、钢球5、法兰盘10、内侧密封圈11、内侧刚性圈12、冲压挡圈13、外侧密 封圈14、外侧刚性圈15、螺栓16。其中，法兰盘10上有一个直径为21. 6的通孔，此通孔是 安装外圈9和高尔夫球车转向节联接螺栓时使用的，在安装调试轮毂单元方便，并能减轻 轮毂单元整体重量，节约能源，有利环保。现有轮毂单元结构如图l所示，没有此通孔。如 图1所示现有轮毂单元所装钢球5球直径为11. 1125mm的钢球，钢球数为15X2个，额定动 负荷为50550N，额定静负荷为46080N。改进后设计轮毂单元所装钢球5球直径为11. 906mm 的钢球，钢球数为14X2个，额定动、静负荷是现有轮毂单元的1.8 2倍。本实用新型轮 毂单元游隙是负游隙，而现有结构轮毂单元不仅只能是正游隙，相关资料、论文及试验证明 负游隙的轮毂单元是正游隙轮毂单元寿命的2 3倍，而且预紧载荷不易控制。本实用新 型轮毂单元仅一个内圈3，这样轮毂单元重量更轻，刚性更好。而现有技术轮毂单元结构有 两个内圈3，不仅重量更重，而且刚性差。内侧密封圈11和外侧密封圈14密封唇均为三唇 (也可设计成三唇以上)，采用的是低摩擦力矩密封结构，这样轮毂不仅密封性能更好，轮 毂单元可靠性更高，而且轮毂单元启动摩擦力矩更低。本实用新型轮毂单元法兰盘10最大 外径为139. 7mm，外圈9最大外径为135. 6mm，总重为3. 45km ;现有轮毂单元法兰盘6最大 外径为140. 2mm，外圈1最大外径为145mm，总重为3. 6km，轮毂单元更加节能环保。轮毂单 元把现有轮毂单元图1中外圈l和轴承外圈2集成设计为图2中外圈9，除此以外由于只有 一个内圈3，这样外圈9和法兰盘10刚性比现有轮毂单元刚性更好。
权利要求一种高尔夫球场专用车轮毂单元，包括由外圈(9)、内圈(3)、保持架(4)、钢球(5)、法兰盘(10)、内侧密封圈(11)、内侧刚性圈(12)、冲压挡圈(13)、外侧密封圈(14)、外侧刚性圈(15)和螺栓(16)构成的轮毂单元，其特征是所述的法兰盘(10)上设有通孔；内圈(3)仅一个，与外侧钢球(5)接触，法兰盘(10)直接与内侧钢球(5)接触；外侧密封圈(14)、内侧密封圈(11)采用低摩擦力矩密封结构；轮毂单元游隙是负游隙。
2. 根据权利要求l所述的一种高尔夫球场专用车轮毂单元，其特征是所述的钢球(5) 直径为11. 906mm，钢球数为14X2个。
3. 根据权利要求1或2所述的一种高尔夫球场专用车轮毂单元，其特征是所述的外 侧密封圈(14)、内侧密封圈(11)的密封唇为三唇或三唇以上。
4. 根据权利要求1或2所述的一种高尔夫球场专用车轮毂单元，其特征是所述的法 兰盘(10)最大外径为139. 7mm，外圈(9)最大外径为135. 6mm。
专利摘要本实用新型的名称为一种高尔夫球场专用车轮毂单元。它主要是解决现有高尔夫球机轮毂单元存在使高尔夫球车轮毂部分需空间较大、重量重浪费能源、不利于环保，轮毂单元因为承受载荷小、刚性差、易早期失效的问题。它的主要特征是包括外圈、内圈、保持架、钢球、法兰盘、冲压挡圈、外侧密封圈、外侧刚性圈、内侧密封圈、内侧刚性圈和螺栓；法兰盘上设有通孔；内圈仅一个，与外侧钢球接触，法兰盘直接与内侧钢球接触；外侧密封圈、内侧密封圈采用低摩擦力矩密封结构；轮毂单元游隙是负游隙。本实用新型具有安装调试轮毂单元方便、提高高尔夫球车的使用寿命、减少高尔夫球车轮毂部分的空间、减轻整车重量的特点，全部用于高尔夫球场专用车轮毂单元。
文档编号A63B55/08GK201543190SQ20092028896
公开日2010年8月11日 申请日期2009年12月7日 优先权日2009年12月7日
发明者张雷, 汤勇, 王恩来, 肖壮勇, 贺军, 韦中钟 申请人:襄阳汽车轴承股份有限公司