专利名称：直升机航模的固定式机翼结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及直升机航模，具体地，涉及直升机航模的固定式机翼结构。
背景技术：
航模活动是很多航模爱好者和广大青少年学生喜欢参加的课外活动。这不仅是学生的年龄层次决定的，更重要的是航模活动集科技性、知识性、趣味性、竞技性、实践性等优点，对锻炼青少年动手动脑能力，促进全面素质的提高，有着十分积极的作用。其中，现有技术中的直升机航模是依靠发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。通过称为“倾斜盘”的机构可以改变直升飞机的旋翼的桨叶角，从而实现旋翼周期变距， 以此改变旋翼旋转平面不同位置的升力来实现改变直升机的飞行姿态，再以升力方向变化改变飞行方向。同时，直升机升空后发动机是保持在一个相对稳定的转速下，控制直升机的上升和下降是通过调整旋翼的总距来得到不同的总升力的，因此直升机实现了垂直起飞及降落。但现有技术中采用旋翼获得升力的直升机航模有着不足之处，包括旋翼下方的风力较大，在靠近地面时容易扬尘；需要位于尾部的螺旋桨提供前进的动力以及抵消大螺旋桨所产生的自转作用力，而尾部螺旋桨的结构复杂且容易碰伤物品。
实用新型内容针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种直升机航模的固定式机翼结构。根据本实用新型的一个方面，提供直升机航模的固定式机翼结构，包括排气管，在所述排气管的上方设置有顶罩，所述排气管的排气管口连接有机翼部，所述机翼部的上表面和下表面均为平坦面，所述顶罩的底面呈圆形。优选地，所述机翼部包括环形机翼。优选地，所述机翼部包括前机翼、后机翼、左机翼、以及右机翼，其中，所述前机翼、 后机翼、左机翼、以及右机翼均呈扇形。优选地，所述左机翼和右机翼通过水平转轴连接所述排气管的排气管口。优选地，所述排气管口非连接所述机翼部的边沿与所述顶罩之间连接有挡风板。优选地，当所述机翼部位于水平位置时，所述机翼部的上表面平齐或者低于所述排气管口的口沿。优选地，所述顶罩的上表面为凸弧面。优选地，还包括连接在所述排气管的排气管口与所述顶罩之间的防护网。优选地，所述排气管的进气管口连接有鼓风机的出风口。优选地，所述顶罩的底面的面积大于所述排气管口的面积。[0016]本实用新型通过将螺旋桨替换为固定式的机翼部，排除了直升机航模向下的排风，从而避免了底面扬尘，进一步地通过左、右机翼的旋转可以为直升机航模提供前进或者后退的推力，进而本实用新型不需要安装尾部的小螺旋桨。并且本实用新型中的机翼可以多达四片，只要任意两片相对的机翼不损坏便可以确保直升机航模安全风行。
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显图1示出根据本实用新型的第一实施例的，直升机航模的固定式机翼结构的结构示意图；图2示出根据本实用新型的第一实施例的，沿直升机航模的固定式机翼结构中环形机翼轴线的剖面结构示意图；图3示出根据本实用新型的第二实施例的，直升机航模的固定式机翼结构的结构示意图；图4示出根据本实用新型的第二实施例的，直升机航模的固定式机翼结构的产生前进推力的原理示意图；图5示出根据本实用新型的第三实施例的，装载有所述直升机航模的固定式机翼结构的直升机航模前进时的侧面结构示意图；图6示出根据本实用新型的第四实施例的，直升机航模的固定式机翼结构的结构示意图。
具体实施方式
图1示出根据本实用新型的第一实施例的，直升机航模的固定式机翼结构的结构示意图。具体地，在本实施例中，所述直升机航模的固定式机翼结构，包括排气管，在所述排气管的上方设置有顶罩1，所述排气管的排气管口连接有机翼部3，所述机翼部3的上表面 31和下表面均为平坦面，所述顶罩1的底面呈圆形。优选地，所述机翼部3包括环形机翼， 如图1所示，所述环形机翼具有一定的厚度，所述环形机翼的上表面31呈一环面。更为具体地，所述直升机航模的固定式机翼结构还包括连接在所述排气管的排气管口与所述顶罩1之间的防护网2。所述排气管的进气管口连接有鼓风机的出风口。其中， 所述顶罩1与所述排气管的排气管口之间具有一定的距离，这样，从所述排气管口排出的气流可以通过所述顶罩1与所述排气管口之间的间隙排出，进一步地，所述机翼部3连接在排气管口，因此，从所述排气管口排出的气流将从所述机翼部3的上表面31上流过，从而加快了所述机翼部3上侧气流的流速，使得所述机翼部3的上、下侧气流的流速之间形成流速差，进而获得升力。图2示出根据本实用新型的第一实施例的，沿直升机航模的固定式机翼结构中环形机翼轴线的剖面结构示意图。具体地，在本实施例中，所述直升机航模的固定式机翼结构，包括排气管4，在所述排气管4的上方设置有顶罩1，所述排气管4的排气管口 52连接有机翼部3，所述机翼部3的上表面31和下表面32均为平坦面，所述顶罩1的底面呈圆形。更为具体地，当所述机翼部3位于水平位置时(如图1或图2所示的位置)，所述机翼部3的上表面31平齐或者低于所述排气管口 52的口沿。在所述排气管4的排气管口 52 与所述顶罩1之间连接有防护网2。优选地，所述排气管4的进气管口 51连接有鼓风机的出风口。其中，所述防护网2设置在所述顶罩1与所述排气管口 52之间的送风口 6的位置上，其可以起到连接所述顶罩1与所述排气管4的作用，还可以起到防止小飞虫通过送风口 6进入排气管4的作用。如图2所示，气流通过所述排气管4的进气管口 51通过排气管口 52、送风口 6、以及防护网2流至所述机翼部3的上表面31上方，气流的流向如图2中的箭头方向所示。其中，由于所述机翼部3的上表面31上方气流的流速大于其下表面32下方气流的流速，所以空气对所述机翼部3会施加一个向上的作用力，从而使得整个直升机航模上升。同理，通过减小所述机翼部3的上表面31上方气流的流速，可以使得空气对所述机翼部 3所施加作用力的大小减小，如果该作用力小于直升机航模的重力，则直升机航模会下降。图3示出根据本实用新型的第二实施例的，直升机航模的固定式机翼结构的结构示意图。具体地，在本实施例中，与图1所示实施例的区别在于，在图3所示实施例中，所述机翼部包括前机翼91、后机翼92、左机翼93、以及右机翼94，其中，所述前机翼91、后机翼 92、左机翼93、以及右机翼94均呈扇形，如图3所示，图3中的箭头示出了该四片机翼上方气流的流向。更为具体地，图4示出根据本实用新型的第二实施例的，直升机航模的固定式机翼结构的产生前进推力的原理示意图。其中，所述左机翼93和右机翼94通过水平转轴连接所述排气管的排气管口，使得所述左机翼93和右机翼94能够绕着水平方向的轴线转动。结合图5所示的实施例，图5示出根据本实用新型的第三实施例的，装载有所述直升机航模的固定式机翼结构的直升机航模前进时的侧面结构示意图。具体地，机身90上连接有根据本实用新型提供的固定式机翼结构，其中，所述右机翼94的上表面943朝向机身 90的前上方，所述右机翼94的下表面942朝向机身的后下方，这样，空气对所述右机翼94 施加一个朝向机身前上方的作用力F，该作用力F沿水平方向的分力F1推动直升机航模向前运动。图6示出根据本实用新型的第四实施例的，直升机航模的固定式机翼结构的结构示意图。具体地，本实施例与图3所示实施例的区别在于，在本实施例中，所述排气管口非连接所述机翼部的边沿与所述顶罩1之间连接有挡风板82，其中，所述挡风板82不透风，从而使得所述排气管排出的气流能够集中流向所述前机翼91、后机翼92、左机翼93、以及右机翼94的上方。在本实施例的一个变化例中，所述顶罩1的上表面为凸弧面，以减小直升机航模上升时的阻力。在本实施例的另一个变化例中，所述顶罩1的底面的面积大于所述排气管口的面积，这样所述顶罩1底面的边缘部分可以引导气流的方向平行于所述机翼部的上表 以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改， 这并不影响本实用新型的实质内容。
权利要求1.一种直升机航模的固定式机翼结构，其特征在于，包括排气管，在所述排气管的上方设置有顶罩，所述排气管的排气管口连接有机翼部，所述机翼部的上表面和下表面均为平坦面，所述顶罩的底面呈圆形。
2.根据权利要求1所述的固定式机翼结构，其特征在于，所述机翼部包括环形机翼。
3.根据权利要求1所述的固定式机翼结构，其特征在于，所述机翼部包括前机翼、后机翼、左机翼、以及右机翼，其中，所述前机翼、后机翼、左机翼、以及右机翼均呈扇形。
4.根据权利要求3所述的固定式机翼结构，其特征在于，所述左机翼和右机翼通过水平转轴连接所述排气管的排气管口。
5.根据权利要求4所述的固定式机翼结构，其特征在于，所述排气管口非连接所述机翼部的边沿与所述顶罩之间连接有挡风板。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的固定式机翼结构，其特征在于，当所述机翼部位于水平位置时，所述机翼部的上表面平齐或者低于所述排气管口的口沿。
7.根据权利要求6所述的固定式机翼结构，其特征在于，所述顶罩的上表面为凸弧面。
8.根据权利要求7所述的固定式机翼结构，其特征在于，还包括连接在所述排气管的排气管口与所述顶罩之间的防护网。
9.根据权利要求1至5中任一项、7、或者8所述的固定式机翼结构，其特征在于，所述排气管的进气管口连接有鼓风机的出风口。
10.根据权利要求9所述的固定式机翼结构，其特征在于，所述顶罩的底面的面积大于所述排气管口的面积。
专利摘要本实用新型提供直升机航模的固定式机翼结构，包括排气管，在所述排气管的上方设置有顶罩，所述排气管的排气管口连接有机翼部，所述机翼部的上表面和下表面均为平坦面，所述顶罩的底面呈圆形。本实用新型通过将螺旋桨替换为固定式的机翼部，排除了直升机航模向下的排风，从而避免了底面扬尘，进一步地通过左、右机翼的旋转可以为直升机航模提供前进或者后退的推力，进而本实用新型不需要安装尾部的小螺旋桨。并且本实用新型中的机翼可以多达四片，只要任意两片相对的机翼不损坏便可以确保直升机航模安全风行。
文档编号A63H27/18GK202113611SQ20112019443
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月10日 优先权日2011年6月10日
发明者蔡英健, 陆广琴 申请人:上海市金山区青少年活动中心