专利名称：一种玩具摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及娱乐用品技术领域，特指一种通过转弯装置调整车身与轮组的倾斜度，配合车身踏板上的辅助导轮支撑和转弯的玩具摩托车。
背景技术：
随着社会的发展和科技的进步，玩具发 生了从静态到动态的转变，特别是遥控类的玩具，更加受到人们的喜爱，比如玩具摩托车。目前的玩具摩托车为了保证操作时行驶的稳定性，多通过三轮设计或增加辅助轮以保证车身行进和转弯的平衡，这些玩具摩托车多通过车头转弯甚至仅能直线前行，动作生硬，过弯不顺畅，容易发生车体因转弯时失去重心而倾倒，由于轮胎较窄，在行进中若遇到颠簸亦容易失去重心，影响使用，且无法更真实地表现摩托车行驶、转弯的状态，缺乏娱乐性。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处而提供一种玩具摩托车，该摩托车行进平稳，转弯灵活，可操作性强，具有较高的娱乐性。为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案一种玩具摩托车，它包括车身、前轮组、前传动组、后轮组和后传动组，该前轮组通过前传动组连接到车身前端，该后轮组通过后传动组连接到车身后端，该车身下方设置有电源盒，所述前传动组和后传动组通过十字轴相连接，该后传动组包括一可与十字轴相连接的后连接块，该后连接块下方延伸有一拨块，该后连接块后方设有限位弹簧，该限位弹簧向上延伸有二限位部，该后连接块上方形成有一延伸至二限位部间的复位杆，所述电源盒上安装有一转弯装置，该转弯装置对应拨块的位置设置有一拨杆，该拨杆延伸到拨块中，所述后轮组内部设置有驱动装置。所述后连接块通过一连接轴枢接在十字轴上，该后连接块的拨块两侧均形成有一卡板，该卡板垂直于该拨块上。所述转弯装置还包括一辅助齿轮组和一与辅助齿轮组相连接的调节马达，所述拨杆下端形成一齿轮结构，该齿轮结构与辅助齿轮组的齿轮相啮合。所述后传动组还包括后安装块、后避震弹黃、后连杆和后叉，该后传动组通过后安装块与车身相连接，该后安装块连接到后连接块后端，该后安装块对应后连接块一面形成有一可设置限位弹簧的安装槽，对应该安装槽正上方形成有一延伸至二限位部间的限位凸块，该后连杆一端芽接于后安装块并延伸至后连接块中，该后避震弹黃套设在后连杆和后安装块之间，该后传动组通过后叉与后轮组相连接，该后叉连接在后连杆的另一端，在后叉与后连杆的连接端延伸一后套筒，该后套筒套接在后避震弹黃外部。所述后轮组还包括一后外胎和一设置在后外胎内部的后内轮，该后内轮由左后壳体和右后壳体对接而成，该左后壳体和右后壳体上均形成有一可与后叉相连接的安装部，所述驱动装置安装在该后内轮内部。[0010]所述驱动装置内部设置有一驱动马达和一与驱动马达相连接的传动齿轮组，该传动齿轮组中设置有一与后内轮相连接的传动杆。所述前传动组包括一可与十字轴相连接的前连接块、一与用来连接至车身的前安装块、一贯穿前安装块和前连接块的前连杆、一套接在前连杆和前安装块间的前避震弹簧和一与前轮组相连接的前叉，该前叉与前连杆一端相连接，该前叉与前连杆的连接端形成有一套接在前避震弹簧外部的前套筒。所述前轮组由一前外胎和一内置于前外胎的前内轮，该前内轮由左前壳体和右前壳体对接而成，该前内轮中部贯穿有一轮轴，该前轮组通过该轮组与前叉相连接。所述车身由左壳体和右壳体组成，在左壳体和右壳体上均安装有踏板且相互对称，各该踏板下方通过一连接件设置有辅助导轮，在左壳体上设置有电源开关，该电源开关与转弯装置、驱动装置相互电连接。本实用新型的有益效果在于前外胎与后外胎的加宽设计，加大了轮胎与地面的接触面，特别是转弯时的接触面，增加了其对地面的抓地力，保证了该玩具摩托车行进和转弯的稳定性，通过转弯装置与后传动组相配合，使后轮组向任一侧倾斜，结合十字轴联动带动前传动组，促使前轮组与后轮组向同一侧倾斜，此时，在后连接块的复位杆的作用下，使后安装块带动车身一并向同侧倾斜，同时利用车身相应一侧的辅助导轮支撑车身，并以该辅助导轮为导向，使玩具摩托车转弯轻松，使操作者能使玩具摩托车任意转弯，操作性强，且其以辅助导轮为中心倾斜转弯，使得玩具摩托车转弯趋于现实的摩托车过弯，使得该玩具摩托车在操作时更具娱乐性。
图I是本实用新型的爆炸图。图2是本实用新型的转弯装置的爆炸图。图3是本实用新型的驱动装置的爆炸图。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明如图1-3所示，本实用新型关于一种玩具摩托车，它包括车身I、前轮组2、前传动组3、后轮组4和后传动组5,该前轮组2通过前传动组3连接到车身I前端,该后轮组4通过后传动组5连接到车身I后端，该车身I下方设置有电源盒6，前传动组3和后传动组5通过十字轴7相连接，该后传动组5包括一可与十字轴7相连接的后连接块51，该后连接块51通过一连接轴52枢接在十字轴7上，该后连接块51下方延伸有一拨块511，该拨块511两侧均形成有一卡板，该卡板垂直于该拨块511上，该后连接块51后方设有限位弹簧53，该限位弹簧53向上延伸有二限位部531，该后连接块51上方形成有一延伸至二限位部531间的复位杆512，电源盒6上安装有一转弯装置8，转弯装置8对应拨块511的位置设置有一拨杆81,该拨杆81延伸到拨块511中，转弯装置8还包括一辅助齿轮组82和一与辅助齿轮组82相连接的调节马达83，其拨杆81下端形成一齿轮结构811，该齿轮结构811与辅助齿轮组82的齿轮相啮合,后轮组4内部设置有驱动装置9。如图1-2所示，后传动组5还包括后安装块55、后避震弹簧55、后连杆56和后叉57，该后传动组5通过后安装块55与车身I相连接，该后安装块55连接到后连接块51后端，该后安装块55对应后连接块51 —面形成有一可设置限位弹簧53的安装槽541，对应该安装槽541正上方形成有一延伸至二限位部531间的限位凸块542，该后连杆56 —端穿接于后安装块55并延伸至后连接块51中，该后避震弹簧55套设在后连杆56和后安装块55之间，该后传动组5通过后叉57与后轮组4相连接，该后叉57连接在后连杆56的另一端，在后叉57与后连杆56的连接端延伸一后套筒571，该后套筒571套接在后避震弹簧55外部。 如图1-2所示，后轮组4还包括一后外胎41和一设置在后外胎41内部的后内轮42,该后外胎41为一加览的轮胎面，该后内轮42由左后壳体421和右后壳体422对接而成，该左后壳体421和右后壳体422上均形成有一可与后叉57相连接的安装部，驱动装置9安装在该后内轮42内部。如图3所示，驱动装置9内部设置有一驱动马达91和一与驱动马达91相连接的传动齿轮组92，该传动齿轮组92中设置有一与后内轮42相连接的传动杆93。如图1-2所示，前传动组3包括一可与十字轴7相连接的前连接块31、一与用来连接至车身I的前安装块32、一贯穿前安装块32和前连接块31的前连杆33、一套接在前连杆33和前安装块32间的前避震弹簧34和一与前轮组2相连接的前叉35，该前叉35与前连杆33 —端相连接，该前叉35与前连杆33的连接端形成有一套接在前避震弹簧34外部的前套筒351。如图1-2所示，前轮组2由一前外胎21和一内置于前外胎21的前内轮22，该前外胎21为一加宽的轮胎面，该前内轮22由左前壳体221和右前壳体222对接而成，该前内轮22中部贯穿有一轮轴23，该前轮组2通过该轮组与前叉35相连接。如图1-2所示，车身I由左壳体11和右壳体12组成，在左壳体11和右壳体12上均安装有踏板13且相互对称，各该踏板13下方通过一连接件15设置有辅助导轮14，在左壳体11上设置有电源开关16，该电源开关16与转弯装置8、驱动装置9相互电连接。本实用新型揭示的一种玩具摩托车，该玩具摩托车可搭配遥控装置，当操作者通过遥控装置令玩具摩托车转弯时，玩具摩托车的转弯装置8通过调节马达83带动辅助齿轮组82以调整拨杆81向左或向右的倾斜角度，通过拨杆81推动拨块511，使后连接块51整体向左或向右倾斜，倾斜的后连接块51通过复位杆512压迫限位弹簧53的其中一限位部531，使限位弹簧53发生形变，该限位弹簧53为恢复原来状态，另一限位部531向使限位弹簧53发生形变的力的方向运动，在限位弹簧53恢复状态时通过另一限位部531推动后安装块55的限位凸块542，使后安装块55向相应一边倾斜，后安装块55倾斜同时带动玩具摩托车整体倾斜，此时，车身I通过相应一侧的辅助导轮14保持玩具摩托车倾斜不倒，并以该导轮为圆心，是玩具摩托车弧形行驶，从而实现玩具摩托车的转弯。本实用新型揭示的一种玩具摩托车，前外胎21与后外胎41的加宽设计，加大了轮胎与地面的接触面，特别是转弯时的接触面，增加了其对地面的抓地力，保证了该玩具摩托车行进和转弯的稳定性，通过转弯装置8与后传动组5相配合，使后轮组4向任一侧倾斜，结合十字轴7联动带动前传动组3，促使前轮组2与后轮组4向同一侧倾斜，此时，在后连接块51的复位杆512的作用下，使后安装块55带动车身I 一并向同侧倾斜，同时利用车身I相应一侧的辅助导轮14支撑车身1，并以该辅助导轮14为导向，使玩具摩托车转弯轻松，使操作者能使玩具摩托车任意转弯，操作性强，且其以辅助导轮14为中心倾斜转弯，使得玩具摩托车转弯趋于现实的摩托车过弯，使得该玩具摩托车在操作时更具娱乐性。 以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的范围进行限定，故在不脱离本实用新型 设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型所述的构造、特征及原理所做的等效变化或装饰，均应落入本实用新型申请专利的保护范围内。
权利要求1.一种玩具摩托车，它包括车身、前轮组、前传动组、后轮组和后传动组，该前轮组通过前传动组连接到车身前端，该后轮组通过后传动组连接到车身后端，该车身下方设置有电源盒，其特征在于所述前传动组和后传动组通过十字轴相连接，该后传动组包括一可与十字轴相连接的后连接块，该后连接块下方延伸有一拨块，该后连接块后方设有限位弹簧，该限位弹簧向上延伸有二限位部，该后连接块上方形成有一延伸至二限位部间的复位杆，所述电源盒上安装有一转弯装置，该转弯装置对应拨块的位置设置有一拨杆，该拨杆延伸到拨块中，所述后轮组内部设置有驱动装置。
2.根据权利要求I所述的玩具摩托车，其特征在于所述后连接块通过一连接轴枢接在十字轴上，该后连接块的拨块两侧均形成有一卡板，该卡板垂直于该拨块上。
3.根据权利要求I所述的玩具摩托车，其特征在于所述转弯装置还包括一辅助齿轮组和一与辅助齿轮组相连接的调节马达，所述拨杆下端形成一齿轮结构，该齿轮结构与辅助齿轮组的齿轮相啮合。
4.根据权利要求I所述的玩具摩托车，其特征在于所述后传动组还包括后安装块、后避震弹簧、后连杆和后叉，该后传动组通过后安装块与车身相连接，该后安装块连接到后连接块后端，该后安装块对应后连接块一面形成有一可设置限位弹簧的安装槽，对应该安装槽正上方形成有一延伸至二限位部间的限位凸块，该后连杆一端穿接于后安装块并延伸至后连接块中，该后避震弹簧套设在后连杆和后安装块之间，该后传动组通过后叉与后轮组相连接，该后叉连接在后连杆的另一端，在后叉与后连杆的连接端延伸一后套筒，该后套筒套接在后避震弹黃外部。
5.根据权利要求2所述的玩具摩托车，其特征在于所述后轮组还包括一后外胎和一设置在后外胎内部的后内轮，该后内轮由左后壳体和右后壳体对接而成，该左后壳体和右后壳体上均形成有一可与后叉相连接的安装部，所述驱动装置安装在该后内轮内部。
6.根据权利要求3所述的玩具摩托车，其特征在于所述驱动装置内部设置有一驱动马达和一与驱动马达相连接的传动齿轮组，该传动齿轮组中设置有一与后内轮相连接的传动杆。
7.根据权利要求I所述的玩具摩托车，其特征在于所述前传动组包括一可与十字轴相连接的前连接块、一与用来连接至车身的前安装块、一贯穿前安装块和前连接块的前连杆、一套接在前连杆和前安装块间的前避震弹簧和一与前轮组相连接的前叉，该前叉与前连杆一端相连接，该前叉与前连杆的连接端形成有一套接在前避震弹簧外部的前套筒。
8.根据权利要求4所述的玩具摩托车，其特征在于所述前轮组由一前外胎和一内置于前外胎的前内轮，该前内轮由左前壳体和右前壳体对接而成，该前内轮中部贯穿有一轮轴，该前轮组通过该轮组与前叉相连接。
9.根据权利要求I所述的玩具摩托车，其特征在于所述车身由左壳体和右壳体组成，在左壳体和右壳体上均安装有踏板且相互对称，各该踏板下方通过一连接件设置有辅助导轮，在左壳体上设置有电源开关，该电源开关与转弯装置、驱动装置相互电连接。
专利摘要本实用新型涉及娱乐用品技术领域，公开了一种玩具摩托车，它包括车身、前轮组、前传动组、后轮组和后传动组，前轮组通过前传动组连接到车身前端，后轮组通过后传动组连接到车身后端，车身下方设置有电源盒，前传动组和后传动组通过十字轴相连接，后传动组包括一可与十字轴相连接的后连接块，后连接块下方延伸有一拨块，后连接块后方设有限位弹簧，限位弹簧向上延伸有二限位部，后连接块上方形成有一延伸至二限位部间的复位杆，电源盒上安装有一转弯装置，转弯装置对应拨块的位置设置有一拨杆，拨杆延伸到拨块中，后轮组内部设置有驱动装置，本实用新型保证了玩具摩托车行进和转弯的稳定性，玩具摩托车转弯轻松，操作性强，更具娱乐性。
文档编号A63H29/22GK202355842SQ20112051799
公开日2012年8月1日 申请日期2011年12月10日 优先权日2011年12月10日
发明者梁钟铭 申请人:东莞龙昌数码科技有限公司