航模起落架的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种航模起落架，包括机身支架和轮子，所述支架上固定设置有起落架装置，所述起落架装置包括上杆和下杆，所述下杆设置在上杆内，所述上杆上设置有上板，所述下杆上设置有下板，所述上板和下板之间设置有内弹片和外弹片，所述轮子设置在下杆的一端；本发明结构设计合理，能够利用内弹片和外弹片的不同抗弯值来达到两级缓冲的效果，对机体支架形成有效支撑，缓冲效果好，节约成本。
【专利说明】航模起落架
【技术领域】
[0001]本发明涉及航模飞机领域，尤其是涉及一种航模起落架。
【背景技术】
[0002]传统的航模起落架减震部分用一个压缩弹簧来代替，航模飞机着陆时，由于冲击力比较大，弹簧减震失去效果，起落架容易发生损坏。
【发明内容】
[0003]本发明为解决目前起落架设计简单，容易发生损坏的问题，为此提供了一种航模起落架，包括机身支架和轮子，所述支架上固定设置有起落架装置，所述起落架装置包括上杆和下杆，所述下杆设置在上杆内，所述上杆上设置有上板，所述下杆上设置有下板，所述上板和下板之间设置有内弹片和外弹片，所述轮子设置在下杆的一端。
[0004]本发明的有益效果是:本发明结构设计合理，能够利用内弹片和外弹片的不同抗弯值来达到两级缓冲的效果，对机体支架形成有效支撑，缓冲效果好，节约成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0005]本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中:
图1是本发明的主视示意图；
图中:1、支架；2、轮子；3、起落架装置；3.1、上杆；3.2、下杆；3.3、上板；3.4、下板；3.5、内弹片；3.6、外弹片。
【具体实施方式】
[0006]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0007]本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0008]如图1所示的一种航模起落架，包括机身支架I和轮子2，所述支架I上固定设置有起落架装置3，所述起落架装置3包括上杆3.1和下杆3.2，所述下杆3.2设置在上杆3.1内，所述上杆3.1上设置有上板3.3，所述下杆3.2上设置有下板3.4，所述上板3.3和下板
3.4之间设置有内弹片3.5和外弹片3.6，所述轮子2设置在下杆3.2的一端。
[0009]在运行过程中，当航模飞机着陆时，轮子4受压并将压力最终传递给设置在上板
3.3和下板3.4之间的内弹片3.5和外弹片3.6上，内弹片3.5和外弹片3.6设置时的弯曲程度不同，抗弯强度也不同，能够互相弥补受到的压力，使减震时不会出现过硬或者过软的现象，提闻整体的稳定性，延长使用寿命。
[0010]本发明结构设计合理，能够利用内弹片和外弹片的不同抗弯值来达到两级缓冲的效果，对机体支架形成有效支撑，缓冲效果好，节约成本。
[0011]本发明并不局限于前述的【具体实施方式】。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。
【权利要求】
1.一种航模起落架，包括机身支架(I)和轮子(2)，其特征在于，所述支架(I)上固定设置有起落架装置(3 )，所述起落架装置(3 )包括上杆(3.1)和下杆(3.2 )，所述下杆(3.2)设置在上杆(3.1)内，所述上杆(3.1)上设置有上板(3.3)，所述下杆(3.2)上设置有下板(3.4)，所述上板(3.3)和下板(3.4)之间设置有内弹片(3.5)和外弹片(3.6)，所述轮子(2)设置在下杆(3.2)的一端。
【文档编号】A63H27/32GK104368157SQ201410678296
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年11月24日 优先权日:2014年11月24日
【发明者】李忠泽, 何旭东 申请人:江阴市翔诺电子科技有限公司