一种车门可控制开合的玩具车的制作方法
【专利摘要】一种车门可控制开合的玩具车，包括车体，其特征在于，还包括车门组件和开合组件；所述车门组件包括车门、车门控制臂、控制推件、复位弹簧；所述车门控制臂中部铰接在车体上，车门控制臂一端与车门相连，另一端设有滑杆；所述控制推件两侧设有滑轨；滑杆套设在滑轨中，可沿滑轨移动；所述控制推件上设有推块；所述复位弹簧一端与控制推件连接，另一端固定在车体上；所述开合组件包括电机、拨杆组件及齿轮组，所述电机通过齿轮组带动拨杆组件运动；所述拨杆组件设有拨杆；所述拨杆与推块相抵触。本实用新型通过开合组件和车门组件的配合，实现了对玩具车门的开合控制，从而使玩具车更具有可玩性，同时也更能增加儿童玩乐时的兴趣。
【专利说明】—种车门可控制开合的玩具车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种玩具车，更具体地说，涉及一种车门可控制开合的玩具车。
【背景技术】
[0002]玩具车是几乎是每个儿童必备的玩具，现在市面上的玩具车种类繁多、琳琅满目。有惯性车、回力车、模型车和遥控车等等，而且，玩具车对真正汽车的仿真要求也是越来越高，从车身到车内装备，都力求模拟真车，但单单在外型上模仿也是远远不够的，能够在更多的细节上加以改进设计，使玩具车更加贴合真车，将会是玩具车一个重要的发展方向。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种车门可控制开合的玩具车，通过车门组件和开合电机的配合，实现车门的开合控制，使玩具车更具可玩性，同时也提高玩具车的仿真度。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]一种车门可控制开合的玩具车，包括车体，其特征在于，还包括车门组件和开合组件；所述车门组件包括车门、车门控制臂、控制推件、复位弹簧；所述车门控制臂中部铰接在车体上，车门控制臂一端与车门相连，另一端设有滑杆；所述控制推件两侧设有滑轨；滑杆套设在滑轨中，可沿滑轨移动；所述控制推件上设有推块；所述复位弹簧一端与控制推件连接，另一端固定在车体上；所述开合组件包括电机、拨杆组件及齿轮组，所述电机通过齿轮组带动拨杆组件运动；所述拨杆组件设有拨杆；所述拨杆与推块相抵触。
[0006]当电机启动时，拨杆拨动推块，使控制推件移动，从而使滑轨移动，压迫滑杆位移，由于车门控制臂是铰接在车体上，因而车门控制臂一端产生位移，也带动了连接车门的一端转动，从而达到开门的效果。当电机带动拨杆复位，控制推件在复位弹簧的作用下，控制推件复位，滑轨也一起复位，压迫滑动杆复位，从而车门又重新回到关闭的状态。
[0007]进一步的，所述控制推件对称设有两个定位长孔；所述车体设有穿过定位长孔的导位杆；所述导位杆上端设有带垫螺丝；定位长孔宽度与导位杆直径相适配；而带垫螺丝的垫片直径大于定位长孔宽度和导位杆直径。这样的设计，当控制推件发生移动时，由于定位长孔和导位杆的配合，使控制推件移动受定位长孔和导位杆限制，保证了控制推件移动方向的稳定性，不会发生偏移，从而使车门正常开合。
[0008]进一步的，所述滑轨由两金属杆组合而成。
[0009]进一步的，所述滑杆上端设有带垫螺丝，可以避免滑杆脱离滑轨。
[0010]进一步的，所述车门控制臂与车门连接的一端呈圆弧状。
[0011]进一步的，所述齿轮组上设有转动轮；所述转动轮上设有凸杆，所述拨杆组件设有与凸杆相配合的长方形孔；所述凸杆套设在长方形孔中。当电机启动时带动转动轮转动，从而凸杆挤压长方形孔，使拨杆组件移动，从而驱使拨杆带到控制推件移动，使车门开；而当开合电机转一圈回到原位时，凸杆也转动回到原位，从而是拨杆不再推动控制推件，从而使车门闭合。
[0012]本实用新型对照现有技术的有益效果是:通过开合组件和车门组件的配合，实现了对玩具车门的开合控制，从而使玩具车更具有可玩性，同时也更能增加玩者的兴趣。
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步的说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型优选实施例的结构示意图；
[0015]图2是图1部分零件分解的示意图；
[0016]图3是本实用新型优选实施例中车门组件和开合组件的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]如图1至图3所示，本实用新型优选实施例中的车门可控制开合的玩具车，包括车体1、车门组件2及开合组件3 ;所述车门组件2包括车门21、车门控制臂22、控制推件23、复位弹簧24 ;所述车门控制臂22中部铰接在车体I上，车门控制臂22 —端与车门21相连，另一端设有滑杆221 ;所述控制推件23两侧设有滑轨231 ;滑杆221套设在滑轨231中，可沿滑轨231移动；所述控制推件23上设有推块232 ;所述复位弹簧24 —端与控制推件23连接，另一端固定在车体I上；所述开合组件3包括电机31、拨杆组件32及齿轮组33，所述电机31通过齿轮组33带动拨杆组件32运动；所述拨杆组件32设有拨杆321 ;所述拨杆321与推块232相抵触。所述控制推件23对称设有两个定位长孔233 ;所述车体I设有穿过定位长孔233的导位杆11 ;所述导位杆11上端设有带垫螺丝4。定位长孔233宽度与导位杆11直径相适配；而带垫螺丝4的垫片直径大于定位长孔233宽度和导位杆11直径。所述滑轨231由两金属杆2311组合而成。所述滑杆221上端设有带垫螺丝4，这样可以避免滑杆22脱离滑轨231。所述车门控制臂22与车门21连接的一端呈圆弧状。所述齿轮组33上设有转动轮34 ;所述转动轮34上设有凸杆341，所述拨杆组件32设有与凸杆341相配合的长方形孔321 ;所述凸杆341套设在长方形孔321中。
[0018]以本实施例为例，当电机31启动时，电机31通过齿轮组33带动转动轮34旋转，从而凸杆341也随着旋转，凸杆341挤压长方形孔321，从而推动拨杆组件32，使拨杆组件32移动，进而使拨杆321挤压推块232，带动控制推件23的移动，控制推件23设有对称两个定位长孔233，通过定位长孔233与导位杆11的配合，保证了控制推件23移动方向的稳定性，不会发生偏移，此时，滑轨231便随着控制推件23的移动，挤压了滑杆221，使车门控制臂22沿着铰接点旋转，进而带动车门21的打开，车门控制臂22与车门21连接的一端，设计为圆弧状，使车门21具有更大的敞开空间。当电机31继续旋转，回到原来的位置时，拨杆组件32也随着复位，拨杆321不再向控制推件23施加压力，控制推件23在复位弹簧24的作用下复位，从而使车门控制臂22也复位，进而使车门21关闭。复位弹簧24可以设置为一根，也可以对称设置为两根，在本实施例中，在控制推件23 —端对称设置有两根复位弹簧24，这样可以使复位更为迅速和稳定。
[0019]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；即凡依本实用新型的权利要求范围所做的等同变换，均为本实用新型的权利要求范围所覆至JHL ο
【权利要求】
1.一种车门可控制开合的玩具车，包括车体，其特征在于，还包括车门组件和开合组件；所述车门组件包括车门、车门控制臂、控制推件、复位弹簧；所述车门控制臂中部铰接在车体上，车门控制臂一端与车门相连，另一端设有滑杆；所述控制推件两侧设有滑轨；滑杆套设在滑轨中，可沿滑轨移动；所述控制推件上设有推块；所述复位弹簧一端与控制推件连接，另一端固定在车体上；所述开合组件包括电机、拨杆组件及齿轮组，所述电机通过齿轮组带动拨杆组件运动；所述拨杆组件设有拨杆；所述拨杆与推块相抵触。
2.如权利要求1所述车门可控制开合的玩具车，其特征在于:所述控制推件对称设有两个定位长孔；所述车体设有穿过定位长孔的导位杆；所述导位杆上端设有带垫螺丝；定位长孔宽度与导位杆直径相适配；而带垫螺丝的垫片直径大于定位长孔宽度和导位杆直径。
3.如权利要求1所述车门可控制开合的玩具车，其特征在于:所述滑轨由两金属杆组合而成。
4.如权利要求1所述车门可控制开合的玩具车，其特征在于:所述滑杆上端设有带垫螺丝。
5.如权利要求1所述车门可控制开合的玩具车，其特征在于:所述车门控制臂与车门连接的一端呈圆弧状。
6.如权利要求1所述车门可控制开合的玩具车，其特征在于:所述齿轮组上设有转动轮；所述转动轮上设有凸杆，所述拨杆组件设有与凸杆相配合的长方形孔；所述凸杆套设在长方形孔中。
【文档编号】A63H17/273GK203989850SQ201420329866
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2014年6月19日
【发明者】陈浩明 申请人:陈浩明