一种遥控模型车的车轮倾角调节装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及遥控模型车领域，尤其涉及一种车轮倾角调节装置。其悬臂一端可伸缩地与悬臂固定座连接，悬臂另一端通过连接部件与车轮座相连从而控制车轮的倾角调节，连接部件为设置在车轮座的轴上的球头和悬臂内的球面槽，车轮座通过连接波箱座进行底端的固定，悬臂的一边为锯齿状与悬臂固定座内部做卡齿配合。本实用新型的优点在于：根据实际需要调节倾角分为正倾角或者负倾角，这关系到车辆的入弯性能和防倾覆能力，也就是稳定性，通过车轮座的轴上设有的球头与悬臂内的球面槽配合，使倾角的调整更流畅；而悬臂与悬臂固定座之间的密切配合，最终实现在无需拆卸更换悬臂的情况下实现无级调节，结构科学简单，操作方便快速。
【专利说明】一种遥控模型车的车轮倾角调节装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及遥控模型车领域，尤其涉及一种车轮倾角调节装置。
【背景技术】
[0002]倾角分为正倾角和负倾角，其关系到车辆的入弯性能和防倾覆能力，正倾角可以减少转向时所需的力量，使扭胎转弯较为轻松，负倾角可以抵抗转弯时的离心力，增加稳定性。目前市场上的遥控模型车摆臂的长度是固定不变，因此其车轮的倾角调节只能通过更换摆臂来实现，调整过程中需要对摆臂及其相关的部件进行拆卸更换，操作十分不方便，无法实现无级调节，存在明显的弊端。
[0003]本 申请人:有见于上述习知倾角调节装置的不足，秉持研究创新、精益求精的精神，利用专业眼光与专业知识，提出一个简单实用的解决方案，故提出本案之申请。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种操作方便，定位准确的车轮倾角调节装置。
[0005]为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案:其主要包括一个悬臂1、悬臂固定座2以及车轮座5 ;悬臂I 一端可伸缩地与悬臂固定座2连接，悬臂I另一端通过连接部件与车轮座5相连从而控制车轮6的倾角调节。
[0006]所述的连接部件为设置在车轮座5的轴上的球头4和悬臂I内的球面槽41。
[0007]所述的车轮座5通过连接波箱座3进行底端的固定。
[0008]所述的悬臂I为可移动的滑块在悬臂固定座2内进行伸缩运动。
[0009]所述的悬臂I的一边为锯齿9状与悬臂固定座2内部做卡齿配合。
[0010]所述的悬臂I通过螺丝7和防滑垫片8锁紧固定在悬臂固定座2上。
[0011]所述的悬臂I通过螺丝7和防滑垫片8锁紧固定在悬臂固定座2上。
[0012]本实用新型的优点在于:根据实际需要调节倾角分为正倾角或者负倾角，这关系到车辆的入弯性能和防倾覆能力，也就是稳定性。通过车轮座的轴上设有的球头与悬臂内的球面槽41配合，使倾角的调整更流畅；而悬臂与悬臂固定座之间的密切配合，最终实现在无需拆卸更换悬臂的情况下实现无级调节，结构科学简单，操作方便快速。
[0013]【专利附图】
【附图说明】:
[0014]附图1为本实用新型结构示意图；
[0015]附图2为本实用新型使用状态图；
[0016]附图3为本实用新型局部示意图；
[0017]附图4为本实用新型零度时悬臂滑块图；
[0018]附图5为本实用新型正度时悬臂滑块图；
[0019]附图6为本实用新型负度时悬臂滑块图；
[0020]附图7为实施例1示意图；
[0021]附图8为实施例2示意图。
[0022]【具体实施方式】:
[0023]以下结合附图对本实用新型进一步说明:
[0024]实施例1:参阅图f 7所示，本实用新型主要包括一个悬臂1、悬臂固定座2以及车轮座5 ;悬臂I 一端可伸缩地与悬臂固定座2连接，即悬臂I可伸入至悬臂固定座2中，或者从悬臂固定座2中拉出。悬臂I另一端通过设置在车轮座5的轴上的球头4和悬臂I内的球面槽41与车轮座5相连，从而控制车轮6的倾角调节；车轮座5通过连接波箱座3进行底端的固定。当悬臂I的伸入悬臂固定座2时，车轮座5轴上的球头4受到悬臂I内的球面槽41的推动，使车轮座5发生倾斜从而产生正倾角；倾角调整完毕后，通过螺丝7和防滑垫片8将悬臂I锁紧从而保证正倾角不变。同理，当悬臂I的从悬臂固定座2拉出时，车轮座5轴上的球头4受到悬臂I内的球面槽41反方向推动，使车轮座5发生倾斜从而产生负倾角；倾角调整完毕后，通过螺丝7和防滑垫片8将悬臂I锁紧，整个倾角的调整过程中十分流畅。
[0025]实施例2:参阅图1飞和图8所示，进一步地，为了获得更好的定位效果，所述的悬臂I的一边为锯齿9状，与悬臂固定座2内部做卡齿配合，根据不同的齿距从而确定悬臂I不同的位移情况，同时也能确保两侧的悬臂I的位置保持一致，具有精确调整倾角的使用效果。
[0026]当然，以上图示仅为本实用新型较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的使用范围，故，凡是在本实用新型原理上做等效改变均
[0027]应包含在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种遥控模型车的车轮倾角调节装置，主要包括一个悬臂(I)、悬臂固定座(2)以及车轮座(5);其特征在于:悬臂(I) 一端可伸缩地与悬臂固定座(2)连接，悬臂(I)另一端通过连接部件与车轮座5相连从而控制车轮(6)的倾角调节。
2.根据权利要求1所述的一种遥控模型车的车轮倾角调节装置，其特征在于:所述的连接部件为设置在车轮座(5)的轴上的球头(4)和悬臂(I)内的球面槽(41)。
3.根据权利要求2所述的一种遥控模型车的车轮倾角调节装置，其特征在于:所述的车轮座(5 )通过连接波箱座(3 )进行底端的固定。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种遥控模型车的车轮倾角调节装置，其特征在于:所述的悬臂(I)为可移动的滑块在悬臂固定座(2)内进行伸缩运动。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种遥控模型车的车轮倾角调节装置，其特征在于:所述的悬臂(I)的一边为锯齿(9)状与悬臂固定座(2)内部做卡齿配合。
6.根据权利要求4所述的一种遥控模型车的车轮倾角调节装置，其特征在于:所述的悬臂(I)通过螺丝(7)和防滑垫片(8)锁紧固定在悬臂固定座(2)上。
7.根据权利要求5所述的一种遥控模型车的车轮倾角调节装置，其特征在于:所述的悬臂(I)通过螺丝(7)和防滑垫片(8)锁紧固定在悬臂固定座(2)上。
【文档编号】A63H17/267GK203989856SQ201420428324
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日
【发明者】李聪, 周晓冬 申请人:李聪