玩具列车结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及玩具技术领域，具体而言是指一种操作灵活性好的玩具列车结构，以增加其实用性。
【背景技术】
[0002]现有的玩具列车是由多个车体串接而成，如图5、图6所示的结构，其于各车体
(60)两端间设有一对接组(50)，该对接组(50)具有两个分设于该车体(60)两端的磁接件
(51)，该磁接件(51)具有一承座(52)，承座(52)内塞设有一环状磁铁(55)，利用一具有半球头部(530)的螺钉(53)锁设，该螺钉(53)由外部穿经承座(52)与承座(52)内的环状磁铁(55)而锁设于车体￠0)端部，使螺钉(53)的半球头部(530)受环状磁铁(55)作用产生磁吸力，使相邻车体￠0)的相对磁接件(51)可利用螺钉(53)的半球头部(530)相互磁吸；
[0003]然而由于对接组(50)的相对磁接件(51)在安装时需以螺钉(53)锁设，其较无可变化的预留空间，造成相邻车体(60)的磁接件(51)的螺钉(53)半球头部(530)难以对正，影响到其磁吸连接的效果。其次，相邻的车体￠0)主要是利用磁接件(51)磁吸，而无其它限制，在移动时当外力超过磁吸力时，会发生脱落的现象，造成操作上的不便。
【实用新型内容】
[0004]因此，本实用新型发明人针对前述玩具列车在应用上所面临的问题深入探讨，并藉由多年从事相关产业的研发与制造经验，积极寻求解决之道，经不断努力研宄与试作，终于成功的开发出一种玩具列车结构，其能在不增加结构复杂性下，克服前述现有问题所造成的不便与困扰。
[0005]本实用新型的目的在于提供一种玩具列车结构，以简化结构，且便于安装与对位，而且能降低其整体的成本，并增加其实用性。
[0006]本实用新型的另一主要目的在于提供一种玩具列车结构，其能供快速组装，且操作过程中不易脱落，并可增进其美观。
[0007]据此，本实用新型主要通过下列的技术手段，来具体实现前述的目的与效能，其包含有:
[0008]至少一车体，该车体是由一底盘及一与车体相对盖合的车壳组成，其中车壳两端分别具有一开口向下的嵌卡缺口；
[0009]至少一对接组，该对接组是由分设于车体两端的一球窝及一球体所构成，供两两相邻的车体利用相对的球窝及球体串接，且该对接组的球窝具有一供球体枢设的球槽，又球窝与球体分别具有一可嵌设于车体端部嵌卡缺口的嵌卡部，令车体两端分别具有对接组的球窝与球体，供相邻车体相互串接连动。
[0010]可选的，所述车体底部具有至少一轮组，用于车体被人力推动。
[0011]可选的，所述对接组的球窝及球体的嵌卡部分别具有一小径的颈缩段及一大径的挡止片，使球窝与球体分别利用嵌卡部卡扣于车体的车壳两端嵌卡缺口上。
[0012]由此，通过前述技术手段，本实用新型提供的玩具车的相邻车体利用各自对接组的相对球窝与球体来枢设，使两两相邻的车体能相互串接连动，且由于对接组的球窝及球体是分别利用嵌卡部卡设于车体的嵌卡缺口，其存在有较大的活动范围，因此相对的球体与球窝可有效对接，增进组装的便利性，同时能克服车体转弯时的弧度，增加其操作的灵活性，此外，对接组的球窝与球体的嵌枢，可相对产生一定的限制作用，当相邻车体需分开时，要用一定的力量才能使其分离，可避免相邻车体任意分离，增加其实用性，故能大幅增加产品的附加价值，并提高产品经济效益与竞争力。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的玩具列车结构较佳实施例的立体外观示意图。
[0014]图2为本实用新型的玩具列车结构中的对接组的立体分解示意图，其显示本实用新型的主要组件的相对关系。
[0015]图3为本实用新型的玩具列车结构中的对接组的立体组合示意图。
[0016]图4为本实用新型的玩具列车结构于使用时的动作示意图。
[0017]图5为现有的玩具车的立体外观示意图。
[0018]图6为现有的玩具车连接构件的立体分解示意图。
[0019]【符号说明】
[0020](10)车体
[0021](11)底盘
[0022](12)车壳
[0023](13)嵌卡缺口
[0024](15)轮组
[0025](30)对接组
[0026](31)球窝
[0027](310)球槽
[0028](311)剖沟
[0029](32)嵌卡部
[0030](320)颈缩段
[0031](321)挡止片
[0032](35)球体
[0033](36)嵌卡部
[0034](360)颈缩段
[0035](361)挡止片
[0036](50)对接组
[0037](51)磁接件
[0038](52)承座
[0039](53)螺钉
[0040](530)半球头部
[0041](55)环状磁铁
[0042](60)车体
【具体实施方式】
[0043]本实用新型提供一种玩具列车结构，附图例示本实用新型的具体实施例及其构件中，所有关于前与后、左与右、顶部与底部、上部与下部、以及水平与垂直的参考，仅用于方便进行描述，并非限制本实用新型，亦非将其构件限制于任何位置或空间方向。图式与说明书中所指定的尺寸，可在不离开本实用新型的申请专利范围内，根据本实用新型的具体实施例的设计与需求而进行变化。
[0044]本实用新型提供一种玩具列车结构，其较佳实施例如图1、图2所示，由至少一车体(10)及至少一对接组(30)构成，使两两相邻的车体(10)可利用对接组(30)串接连动。
[0045]所述车体(10)由一底盘(11)及一与车体相对盖合的车壳(12)组成，该车壳(12)与底盘(11)前、后端间分别夹设有一轮组(15)，用于车体(10)被人力推动，车壳(12)两端分别具有一开口向下的嵌卡缺口(13)，供组设前述的对接组(30)；
[0046]如图3所示，所述对接组(30)设于车体(10)的两端，使两两相邻的车体(10)可相对串接，而各车体(10)的对接组(30)由一球窝(31)及一球体(35)构成，且该对接组(30)的球窝(31)具有一球槽(310)，而球窝(31)周边具有至少一连通球槽(310)的剖沟(311)，使相对车体(10)的对接组(30)球体(35)能枢设于其间，球窝(31)与球体(35)分别具有一可嵌设于车体(10)端部嵌卡缺口(13)的嵌卡部(32、36)，且嵌卡部(32、36)分别具有一小径的颈缩段(320、360)及大径的挡止片(321、361)，使球窝(31)与球体(35)可分别利用嵌卡部(32、36)卡扣于车体(10)的车壳(12)两端嵌卡缺口(13)上，令车体(10)两端分别具有对接组(30)的球窝(31)与球体(35)，供相邻车体(10)利用各自对接组(30)的球窝(31)及球体(35)相互串接连动；
[0047]由此，令相邻的车体(10)可利用对接组(30)相对的球窝(31)与球体(35)相对枢接，使相邻的车体(10)产生连动关系，从而组构成一结构简单、且转弯灵活的玩具列车结构。
[0048]本实用新型在实际使用时，如图4所示，使用者可将该车体(10)逐一排列，并利用各车体(10) —端的对接组(30)的球窝(31)或球体(35)与相邻另一车体(10)的相对球体
(35)或球窝(31)扣入枢接，使两两相邻的车体(10)能相互串接、且产生连动关系，此外，由于对接组(30)的球体(35)能被限制于球窝(31)内，除可有效克服车体(10)相对转弯时的弧度，且由于其具有较大的弧度，故可产生较大的转弯，增加其操作的灵活性外，进一步可相互限制，而需一定的外力才能分离，可避免发生相邻车体(10)任意分离的状况，增进操作的便利性及有效性。
[0049]通过前述的设计，本实用新型提供的玩具车的相邻车体(10)可利用各自对接组
(30)相对的球窝(31)与球体(35)的枢设，使两两相邻的车体(10)能相互串接连动，大幅简化其结构，此外，由于对接组(30)的球窝(31)及球体(35)分别利用嵌卡部(32、36)卡设于车体(10)的嵌卡缺口(13)，使其有较大的活动范围，因此相对的球体(35)与球窝(31)可有效对接，增进组装的便利性，且操作时可有效克服车体(10)相对转弯时的弧度，由于其具有较大的弧度，故可产生较大的转弯，增加其操作的灵活性。
[0050]此外，相邻的车体(10)主要利用对接组(30)的球窝(31)与球体(35)的嵌枢，相对产生一定的限制作用，当相邻车体(10)需分开时，要用一定的力量才能分离，如此可避免相邻车体(10)任意分离，增加其实用性。
[0051]以上依据附图所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，但以上所述仅为本实用新型的优选实施例，本实用新型不以图面所示限定实施范围，因此凡与本实用新型意旨相符的修饰性变化，只要在均等范围内都应涵属于本实用新型专利范围。
【主权项】
1.一种玩具列车结构，其包含有: 至少一车体，该车体是由一底盘及一与车体相对盖合的车壳组成，其中车壳两端分别具有一开口向下的嵌卡缺口； 至少一对接组，该对接组是由分设于车体两端的一球窝及一球体所构成，供两两相邻的车体利用相对的球窝及球体串接，且该对接组的球窝具有一供球体枢设的球槽，球窝与球体分别具有一可嵌设于车体端部嵌卡缺口的嵌卡部，令车体两端分别具有对接组的球窝与球体，供相邻车体相互串接连动。2.如权利要求1所述的玩具列车结构，其特征在于，所述车体底部具有至少一轮组，用于车体被人力推动。3.如权利要求1所述的玩具列车结构，其特征在于，所述对接组的球窝及球体的嵌卡部分别具有一小径的颈缩段及一大径的挡止片，使球窝与球体分别利用嵌卡部卡扣于车体的车壳两端嵌卡缺口上。
【专利摘要】本实用新型提供一种玩具列车结构，尤指一种操作性佳的玩具列车结构，其包含至少一车体及至少一对接组，该车体两端分别具有一开口向下的嵌卡缺口，该对接组是由分设于车体两端的一球窝及一球体构成，供两两相邻的车体可利用相对的球窝及球体串接，球窝与球体分别具有一可嵌设于车体端部嵌卡缺口的嵌卡部，由此，使相邻车体可利用各自对接组的相对球窝与球体来枢设串接连动，由于对接组的球窝及球体是分别利用嵌卡部卡设于车体的嵌卡缺口，其活动范围较大，因此相对的球体与球窝可有效对接，增进组装的便利性，并能克服车体转弯时的弧度，增加其操作的灵活性，此外，对接组的球窝与球体的嵌枢，可相对产生一定的限制作用，可避免相邻车体任意分离。
【IPC分类】A63H19/18, A63H19/16
【公开号】CN204671895
【申请号】CN201520203451
【发明人】韩镇华
【申请人】韩镇华
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年4月7日