专利名称：一种改性高塑高耐光照汽车用带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车功能安全带织带结构，尤其是涉及一种改性高塑高耐光照汽车用带。
背景技术：
当今世界上许多国家都强制要求机动车辆座椅、车载重物牵引使用专用的拉手装置，该装置中车用拉带起主要牵引作用，因此要求车用拉带应具有足够的高抗紫外线与稳定性以保证安全性能。目前国内针对车用拉带的性能要求主要为织带的抗拉力、规格、厚度、色牢度等普通性能，故生产中较多采用聚丙烯材料，而此种材料的最大缺点即为抗拉力低、抗老化性能 差，并且目前的生产工艺无法克服上述缺点，因此采用现有技术得到的车用拉带织带在需要座椅放倒时起不到理想的牵引作用，稳定性较差，无法给车辆座椅及车载重物提供高质量的服务保障。
发明内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的不足而提供一种强力高、耐磨性好、延伸率适中、高抗紫外线、无毒且具有良好阻燃性、边缘自锁防脱线型的改性高塑高耐光照汽车用带。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现一种改性高塑高耐光照汽车用带，该织带结构由经线与纬线相互交织而成，所述的织带结构由整条平纹构成的主带以及锁边组成，所述的锁边设于主带的针织边。所述的主带由整条平纹构成。所述的平纹为经线与纬线二高二低的斜条纹组织结构，整条平纹上的组织结构呈均匀平行关系。所述的经线为280 330根，所述的安全带织带结构的织物纬密为6. 8 8. 2。与现有技术相比，采用本实用新型可以制得一种外观呈现平纹的边缘自锁防脱线型车用座椅拉带，该织带具有强力高、耐磨性好、延伸率适中、高抗紫外线、无毒且具有良好阻燃性、边缘自锁防脱线型等优点，可以为汽车座椅、车载重物牵引拉带提供更高的服务保障。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面对照附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。实施例I[0013]如图I所示，一种改性高塑高耐光照汽车用带，该织带结构由经线与纬线相互交织组成，它包括由整条平纹构成的主带以及锁边组成，整条织带平纹上的组织结构呈均匀平行关系，所整条织带平纹上的组织结构为经线与纬线二高二低，经组织点I和纬组织点2两两相间，所述的经线为70根，织带宽度为18mm，纬密为11.8。实施例2如图I所示，一种改性高塑高耐光照汽车用带，该织带结构由经线与纬线相互交织组成，它包括由整条平纹构成的主带以及锁边组成，整条织带平纹上的组织结构呈均匀平行关系，所整条织带平纹上的组织结构为经线与纬线二高二低，经组织点I和纬组织点2两两相间，所述的经线为80根，织带宽度为19mm，纬密为12.5。实施例3如图I所示，一种改性高塑高耐光照汽车用带，该织带结构由经线与纬线相互交织组成，它包括由整条平纹构成的主带以及锁边组成，整条织带平纹上的组织结构呈均匀平行关系，所整条织带平纹上的组织结构为经线与纬线二高二低，经组织点I和纬组织点2两两相间，所述的经线为90根，织带宽度为20mm，纬密为13.4。实施例4如图I所示，一种改性高塑高耐光照汽车用带，该织带结构由经线与纬线相互交织组成，它包括由整条平纹构成的主带以及锁边组成，整条织带平纹上的组织结构呈均匀平行关系，所整条织带平纹上的组织结构为经线与纬线二高二低，经组织点I和纬组织点2两两相间，所述的经线为100根，织带宽度为21mm，纬密为14.2。
权利要求1.一种改性高塑高耐光照汽车用带，该织带结构由经线与纬线相互交织而成，所述的织带结构由整条平纹构成的主带以及锁边组成，所述的锁边设于主带的针织边。
2.根据权利要求I所述的一种改性高塑高耐光照汽车用带，其特征在于，所述的主带由整条平纹构成。
3.根据权利要求I或2所述的一种改性高塑高耐光照汽车用带，其特征在于，所述的平纹为经线与纬线二高二低的斜条纹组织结构，整条平纹上的组织结构呈均匀平行关系。
4.根据权利要求I所述的一种改性高塑高耐光照汽车用带，其特征在于，所述的经线为280 330根，所述的安全带织带结构的织物纬密为6. 8 8. 2。
专利摘要本实用新型涉及一种改性高塑高耐光照汽车用带，该织带结构由经线与纬线相互交织而成，所述的织带结构由整条平纹构成的主带以及锁边组成，所述的锁边设于主带的针织边。与现有技术相比，采用本实用新型可以使得汽车座安全带织带具有强力高、耐磨性好、延伸率适中、高抗紫外线、无毒且具有良好阻燃性、边缘自锁防脱线型等优点，可以为汽车用拉带提供更高的服务保障。
文档编号D03D13/00GK202658324SQ20122023568
公开日2013年1月9日 申请日期2012年5月23日 优先权日2012年5月23日
发明者周航卫 申请人:上海爱思织带有限公司