专利名称：双层两车位的简易仰俯式立体车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双层两车位的简易仰俯式立体车库，适合于停放各种车辆。
随着人民生活水平的不断提高，汽车作为代步工具已经逐渐走入人们的生活，然而车多泊位少的现状又在很大程度上制约了人们对汽车的购买欲望。现有传统的停车场占地面积大，存放车辆少，而且不符合大、中型城市的要求；地下停车场投资大，建设周期长，而现有的升降横移式和电梯式立体车库却存在着投资巨大，资金回收周期长等诸多缺点。
本实用新型的目的意在克服上述现有技术的不足，提出一种占地少，投资少，经济实用，使用安全可靠的双层两车位的简易仰俯式立体车库。
实现上述目的的技术方案一种双层两车位的简易仰俯式立体车库，由载车板、四连杆机构和液压装置组成，液压装置包括液压缸、油箱、滤油器、泵和电机。四连杆机构活销支撑载车板，液压缸固定在四连杆机构的底板上，液压缸的活塞杆与四连杆机构的后摆杆活销连接，泵接油箱，电机经联接轴驱动泵，液压装置还包括三位四通阀、二位四通阀、检测开关、平衡节流阀、减压溢流阀和安全溢流阀，三位四通阀分别与液压缸的上、下油腔、泵、二位四通阀相联接，二位四通阀的两个输出口分别接减压溢流阀和平衡节流阀，平衡节流阀的接力阀与泵的输出油路相接，检测开关固定在底板上，检测开关接二位四通阀的电磁铁控制线圈，减压溢流阀和平衡节流阀的输出油路并联相通后接油箱，安全溢流阀接在油箱和泵的出口之间构成溢流回路。
泵经单向阀后接三位四通阀，在平衡节流阀上接有安全阀，液压缸的前、后油腔分别经防爆阀后接三位四通阀。
载车板为瓦楞式结构。
四连杆机构的左右横梁为“ S”形结构。
采用上述技术方案，其效果在于1、由于设置了双层车位，较传统的停车位在存车数量方面有了很大提高，较好的缓解了城市车辆多，场地十分紧张的矛盾；2、每个车位的造价大大降低；3、本实用新型充分考虑到在装置运行过程中，液压缸所承受的载荷的运动过程轨迹是曲线，载荷的方向要经常变化，在载车板运动的过程中设置了拐点，通过检测开关及时地对二位四通阀进行油路切换，并经减压溢流阀减压，克服了“失荷”现象(这里的“失荷”现象是指当载车板上升时，液压缸的上腔进油，活塞杆受拉力作用，当转过一定角度时，上腔突然失去载荷，原来受拉力作用转变为受压力作用，此时，如果系统无相应措施，势必使载车板与所载汽车一起加速运动，导致液压系统失控，同时，上腔还可能出现吸真空的现象，必将影响到系统的平衡工作。)。本实用新型是一种经济实用、使用安全可靠的双层两车位的简易仰俯式立体车库。
下面通过实施例，详述其结构。
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图2是
图1中载车板的结构俯视图。
图3是图2载车板结构的A～A剖面图。
图4是
图1中液压缸的驱动装置结构图实施例参照
图1～图4，一种双层两车位的简易仰俯式立体车库，主要由裁车板2、四连杆机构5和液压装置组成。载车板2用薄钢板折弯成瓦楞式结构，载车板2的前端有引导板1，接近后端有定位板3。四连杆机构5活销支撑载车板2，四连杆机构5的左右横梁7为“S”形结构，液压缸5固定在四连杆机构5的底板上，液压缸6的活塞杆与四连杆机构5的后摆杆4活销连接。液压装置包括液压缸6、油箱23、泵22、电机24、三位四通阀9、二位四通阀12、检测开关13、减压溢流阀16、平衡节流阀14和安全溢流阀，泵22接油箱23，电机24经联接轴驱动泵22，泵22的输出接单向阀25和安全阀21，安全溢流阀由安全阀21和二位二通电磁阀20联接而成，安全溢流阀、油箱23和泵22构成溢流回路。三位四通阀9的四个阀门分别经防爆阀8与液压缸6的上下油腔联接、与单向阀25的输出联接、与二位四通阀12联接，二位四通阀12的两个输出口分别接减压溢流阀16和平衡节流阀14，检测开关13固定在四连杆机构5的底板上，检测开关13接二位四通阀12的电磁铁控制线圈，平衡节流阀14上接有安全阀15，平衡节流阀14的接力阀26与泵22的输出油路相接，检测开关13固定在四连杆机构5的底板上，减压溢流阀16和平衡节流阀14的输出油路并联相通后经截止阀17、过滤器19回油箱23，油箱23内设置电加热器18。
工作过程启动电机24，带动泵22运转，油经安全阀21、常开式二位二通电磁阀20流回油箱。作用一是使电机在无负载状态下达到额定转速，二是车库在待命状态时，泵不能停止工作，通过安全阀21和二位二通电磁阀20形成空载回路，减少其它元件的无效工作。
上升过程二位二通电磁阀20的电磁铁得电后空载回路断开，同时，三位四通阀9的电磁铁11得电，油经单向阀25、三位四通阀9、防爆阀8、液压缸6的上腔进油，液压缸6的活塞杆带动四连杆机构5的前后摆杆4运动，从而使载车板2上升，汽车入库，在此过程中，液压缸6的下腔出油，经三位四通阀9、二位四通阀12流到平衡节流阀14，再经截止阀17、过滤器19流回油箱23。当载车板2运动到所设定的拐点时，无触点开关13动作，使二位四通阀12的电磁铁得电，回流油经减压溢流阀16、截止阀17和过滤器19流回油箱23，由于油路经减压溢流阀16后，流量减少，液压缸6的下腔油压增大，减缓了载车板2经过拐点后的运动速度，克服了“失荷”现象。在工作过程中，根据泵22的输出油压控制接力阀26，经接力阀26调控平衡节流阀14的阀口开启大小、节流强弱，并能动态调节液压缸6变负荷时载车板2的速度，当油压超过设定值时，安全阀21会自动打开，让油直接流回油箱23，当油压低于设定值时，安全阀21自动截止。安全阀15是为了防止平衡节流阀14的阀芯堵塞，不能正常工作时，安全阀15自动打开，保证油压正常。
下降过程三位四通阀9的电磁铁10得电，油经单向阀25、三位四通阀9、防爆阀8、液压缸6的下腔进油，液压缸6的上腔出油，经三位四通阀9、二位四通阀12流到平衡节流阀14，液压缸6的活塞杆带动四连杆机构5向下摆动，从而使载车板2下降，汽车出库，其它工作过程与上升过程相同。
当油箱23的的油温低于使用温度时，电加热器18自动通电，加热油，使之达到使用要求。通常，在南方地区，可以取消电加热器18。
本实施例为单元立体车库，也可根据需要，设置成多元立体车库，此时，各个立体车库的控制可通过车位选择开关或采用程序控制器控制。
权利要求1.一种双层两车位的简易仰俯式立体车库，由载车板、四连杆机构和液压装置组成，液压装置包括液压缸、油箱、滤油器、泵和电机，四连杆机构活销支撑载车板，液压缸固定在四连杆机构的底板上，液压缸的活塞杆与四连杆机构的后摆杆活销连接，泵接油箱，电机经联接轴驱动泵，其特征在于液压装置还包括三位四通阀、二位四通阀、检测开关、平衡节流阀、减压溢流阀和安全溢流阀，三位四通阀分别与液压缸的上、下油腔、泵、二位四通阀相联接，二位四通阀的两个输出口分别接减压溢流阀和平衡节流阀，平衡节流阀的接力阀与泵的输出油路相接，检测开关固定在底板上，检测开关接二位四通阀的电磁铁控制线圈，减压溢流阀和平衡节流阀的输出油路并联相通后接油箱，安全溢流阀接在油箱和泵的出口之间构成溢流回路。
2.根据权利要求1所述双层两车位的简易仰俯式立体车库，其特征在于泵经单向阀后接三位四通阀，平衡节流阀上接有安全阀，液压缸的前、后油腔分别经防爆阀后接三位四通阀。
3.根据权利要求1所述双层两车位的简易仰俯式立体车库，其特征在于载车板为瓦楞式结构。
4.根据权利要求1所述双层两车位的简易仰俯式立体车库，其特征在于四连杆机构的左右横梁为“S”形结构。
专利摘要一种双层两车位的简易仰俯式立体车库,由载车板、四连杆机构和液压装置组成,液压装置的三位四通阀分别与液压缸的上、下油腔、泵、二位四通阀相联接,二位四通阀的两个输出口分别接减压溢流阀和平衡节流阀,检测开关固定在底板上,检测开关接二位四通阀的电磁铁控制线圈,减压溢流阀和平衡节流阀的输出油路并联接油箱,安全溢流阀接在油箱和泵的出口之间构成溢流回路。本实用新型是一种占地少、投资少、使用安全可靠的立体车库。
文档编号E04H6/06GK2479134SQ00223210
公开日2002年2月27日 申请日期2000年6月7日 优先权日2000年6月7日
发明者陈晓慈, 李学伟, 刘世辰, 程秋, 何治文, 邱勇 申请人:中国第二重型机械集团公司