专利名称：混凝土砌块成型机气囊减振系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种混凝土砌块成型机减振系统。
混凝土砌块成型机减振系统是依靠高强度的强制振动来实现振实成型的，无论采取何种振方式，在振实过程中，振动都有可能通过托起模箱底面的平台和压在模箱物料上的压头，传递到机架上，造成机体的不必要振动，会影响机械连接的可靠性并且浪费能量。因此，砌块机中都要考虑这两处的减震。现有砌块机采用的方法是在压头或振平台与机架之间的连接处加橡胶垫圈或者螺旋弹簧，组成弹性连接。这种方法比较简单，但效果并不理想；不能适应整机在不同工况、不同振动特性的需要，特别是在模振形式的成型机中，由于振动频率高(≈50Hz)，振动强度大(a＞15g)，必须采取更为有效的减震方法。
本实用新型的目的是提供一种混凝土砌块成型机气囊减振系统，提高减震性能，并且适应整机在不同工况、不同振动特性的需要。
本实用新型混凝土砌块成型机气囊减振系统的技术方案在机架与振动平台之间，连接压头的加压梁与加压油缸之间有减震元件，其特征是减震元件是气囊，其中加压气囊通过连接体连接于加压梁与加压油缸之间，减振气囊连接于机架与振动平台之间。
为调节气囊压力，上述气囊上有充气和放气的通气口。
上述连接体连接于加压油缸的杆端，连接体上垂直方向有两个导杆，加压梁通过导套沿导杆上下移动，导杆的顶端固定有顶板，加压气囊的上端与顶板连接，下端与加压梁连接。
本实用新型的工作过程在加压减震时，加压梁7悬挂在加压油缸2上部，并且可以沿导杆11上下运动，加压油缸同机架1刚性连接，加压梁9和加压油缸2通过加压气囊5连接，压头固定在加压梁上。成型时，加压油缸回缩，压头下降同模箱6中的物料接触，振动通过压头传递到加压气囊，可以得到衰减，以保护加压油缸和机架。为保护加压气囊并发挥其作用，加压油缸的杆端13连接有同加压梁9及加压气囊的连接体12。连接体上沿垂直方向有两个导杆11，加压梁9通过导套10可沿导杆上下移动。导杆的顶端固定有顶板8。加压气囊的上端同顶板8连接。下端同加压梁9连接。加压振动时，加压油缸回缩，加压梁下降，压头接触到物料后，加压梁停止下降，加压油缸带动加压气囊可有一定压缩。如果油缸继续回收，在一定位置导套同顶板相碰，可防止加压气囊过度压缩。这时，如果给加压气囊充气，则加压气囊可以伸长。虽然加压油缸不再动作，但随着振动，物料密实度提高，加压梁依靠加压气囊压力，仍然可持续下降，压头可对物料保持一定的压力。同时，加压气囊起着减震作用。反之，油缸活塞外伸，加压梁上升时，加压气囊初始可有一定伸长。但到达一定程度，连接体同压头相碰，加压气囊即不能再过度伸长。加压气囊的充气和放气通过通气口9完成，通过与通气口连接的气路可以由调压装置任意调节充气压力。
振动平台减震时，振动平台4与机架的连接通过减振气囊2，但有四个导柱来限制平台的任意移动，振动成型时也可以有相的减震效果。由于减振气囊的工作压力都可以在气动回路中任意调节，即改变其弹性特征，因此在实际工作中就有可能随时根据不的振动参数作出调整，满足整机在生产各种类型砌块时的需要。
本实用新型的优点可以明显提高减震性能，避免了弹性元件老化造成的减震效果减退的问题；并且适应整机在不同工况、不同振动特性的需要。可广泛应用于大中型砌块成型机。
以下结合附图及实施例对本实用新型作详细描述
图1是本实用新型实施例的结构示意图；图2是加压气囊通过连接体连接于加压梁与加压油缸之间的示意图。
实施例一如图所示，混凝土砌块成型机气囊减振系统在机架1与振动平台4之间，连接压头的加压梁7与加压油缸3之间有减震元件，减震元件是气囊，其中加压气囊5通过连接体12连接于加压梁7与加压油缸3之间，连接体12连接与加压油缸的杆端13，连接体上垂直方向有两个导杆11，加压梁7通过导套10沿导杆上下移动，导杆的顶端固定有顶板8，加压气囊5的上端与顶板8连接，下端与加压梁7连接。减振气囊2连接于机架1与振动平台4之间。为调节气囊压力，上述气囊上有充气和放气的通气口9。
权利要求1.一种混凝土砌块成型机气囊减振系统，在机架与振动平台之间，连接压头的加压梁与加压油缸之间有减震元件，其特征是减震元件是气囊，其中加压气囊通过连接体连接于加压梁与加压油缸之间，减振气囊连接于机架与振动平台之间。
2.根据权利要求1所述的混凝土砌块成型机气囊减振系统，其特征在于所述气囊上有充气和放气的通气口。
3.根据权利要求1所述的混凝土砌块成型机气囊减振系统，其特征在于所述连接体连接于加压油缸的杆端，连接体上垂直方向有两个导杆，加压梁通过导套沿导杆上下移动，导杆的顶端固定有顶板，加压气囊的上端与顶板连接，下端与加压梁连接。
专利摘要一种混凝土砌块成型机气囊减振系统,在机架与振动平台之间,连接压头的加压梁与加压油缸之间有减震元件,其特征是:减震元件是气囊,其中加压气囊通过连接体连接于加压梁与加压油缸之间,减振气囊连接于机架与振动平台之间。所述气囊上有充气和放气的通气口。可以明显提高减震性能,而且避免了弹性元件老化造成的减震效果减退的问题,并且适应整机在不同工况、不同振动特性的需要。广泛应用于大中型砌块成型机。
文档编号B28B1/08GK2421132SQ0023429
公开日2001年2月28日 申请日期2000年4月28日 优先权日2000年4月28日
发明者姚金柯, 付留根, 张东斌, 吴学松 申请人:中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院