专利名称：改变房间单元的方法及可变房间单元的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的改变远洋船舶或其它类似结构的房间单元的方法。本发明还涉及根据权利要求6前序部分的一种远洋船舶或其它类似结构的可变房间单元。
背景技术：
下面将主要参考船舶来介绍本发明，因此所涉及的各种结构和装置将以一般的船舶术语来命名。
已经知道船上可以设置阳台，使得阳台位于客舱和轮船外舷之间，阳台通过间隔壁与客舱隔开，间隔壁带有固定安装的门以及窗子或其它类似机构。船的外舷设有开口，阳台的地面由轮船甲板构成。还知道可以这样布置阳台，使阳台延伸到船的外舷以外，于是通往阳台的门以及窗子设置在船的外舷。在这种情况下，通常阳台包括从船壳延伸出的突出部分或梁，于是阳台的地面包括支承在突出部分或梁上的独立构件，且阳台设有导轨或其它类似构件。
在已知的方法中，实际客舱空间和实际阳台空间的相应区域是固定的，因而缺乏使用的灵活性，然而某些情况比如不利的天气条件下，可能并不希望使用阳台，因此造成空间浪费。
发明内容
本发明的目的是要实现一种改变房间单元的方法，这种方法能够避免上述缺点，并通过一种便利和简单的方式充分利用给定的现有区域或空间。这一目的是通过权利要求1给出方法的主要特征来达到的。
本发明的基本思想是提供一种方法，可根据现行的状况来改变或转换房间单元，用于不同用途，这种方法最少只需要一个构件。房间单元设有间隔构件，当处于第一位置时，将房间单元的第一空间与房间单元的至少一部分第二空间隔开，形成客舱单元和相连接的阳台单元；当处于第二位置时将第一空间和至少一部分第二空间结合起来，形成整体式的客舱单元。
在实际应用中，这意味着当需要时通过简单的机构，就可以改变作为内部空间的客舱单元与作为外部空间的阳台单元的正常固定间隔，使得至少一部分外部阳台空间可以转换成内部客舱空间。
间隔构件最好包括滑动弯曲构件、滑动直线构件、倾斜构件和/或可折叠构件、或者这些构件的组合。
为了能够对房间单元进行适当的改变，房间单元设有用于独立客舱单元和阳台单元的相应的第一耐火绝缘结构和第二耐火绝缘结构，以便于将房间单元转变为整体式的客舱单元。
房间单元还设有供热系统和/或空调系统，其至少具有适用独立客舱单元的第一工作模式和适用整体式客舱单元的第二工作模式，在间隔构件和/或相关的侧壁部分设有开关装置。当间隔构件处于第一位置时开关装置设定第一工作模式，当间隔构件处于第二位置时开关装置设定第二工作模式。这样能够根据选择的房间改动自动调整房间单元的气候和温度。
为了安全起见，房间单元还设有灭火系统，其大小和位置设计成，当间隔构件处于第一位置时能够有效地覆盖独立客舱单元，而当间隔构件处于第二位置时，能够有效地覆盖整体式客舱单元。
本发明还涉及根据权利要求6-10所述的房间单元。
下面将借助实例并参考示意性附图来介绍本发明，附图中图1示出了设有间隔构件的一系列房间单元；
图2a-7b示出了不同类型的间隔构件的布置方式；图8和9分别示出了从侧面和上面看到的房间单元实施例的截面图；以及图10和11分别示出了从侧面和上面看到的房间单元另一实施例的截面图。
具体实施例方式
图1示出了一系列房间单元1如船上的客舱，包括第一空间2和第二空间3。房间单元具有间隔构件4，当处于第一位置A时可将第一空间2和第二空间3隔开，形成独立的客舱单元5以及与之相连的独立阳台单元6。当处于第二位置B时，间隔构件4使第一空间2与第二空间3的一部分结合以形成整体式的客舱单元7。
房间单元1还设有构成房间单元边界的侧壁部分8。
房间单元1可以延伸到船舷以外，图中船的外舷以箭头E示出。但另一方面，房间单元1的一端可以由船外舷构成，如箭头O所示。对应于船的外舷，直线W表示通道，虚线M表示船的中线。
这种房间单元1的典型布置方案还包括卫生单元9和用具壁橱10。
房间单元1还设有灭火系统P、供热系统H及空调系统AC。间隔构件4和/或相关的侧壁部分8设有控制供热系统H和/或空调系统AC的开关装置C。
上述改进方式中还考虑了房间单元的灭火系统、空调系统及供热系统的大小。
在本发明中，灭火系统P的大小是根据整体式客舱单元7的尺寸来设计的。灭火系统P必须这样布置，使得当间隔构件4处于第一位置A时能够覆盖独立的客舱单元5，当间隔构件4处于第二位置B时能够覆盖整体式客舱单元7的全部，而且系统的运作还不会被间隔构件4阻碍。在图1中，通过将灭火系统P布置在客舱单元5的空间内示意性地表示，其所处区域构成客舱单元5与阳台单元6之间的通路，而喷射物S示意性地示出了当间隔构件4处于第二位置B时灭火系统P如何覆盖整体式客舱单元7。
供热系统H和空调系统AC的大小相应地设计成能够满足整体式客舱单元7。
控制供热系统H和空调系统AC的一种优越方法是根据间隔构件的位置(如上面所介绍的第一位置A或第二位置B)来控制这些系统的作用。这可以通过在间隔构件4和/或相关的侧壁部分8设置开关装置C来有效地实现，使得在具有独立客舱单元5和阳台单元6的第一位置A获得较低的效应，而在房间单元改变为整体式客舱单元7的第二位置B获得较高的效应。开关装置C与供热系统H以及空调系统AC之间的连接分别在图1的右手侧和左手侧用虚线示出。
图2a-7b示出了对应于各种间隔构件布置方式的本发明不同实施例。在这些附图中，与图1相同的部件使用了相同的标号，因而在这些实施例中不再单独作详细介绍。
图2a和2b示出了一个实施例，其中的间隔构件布置方式具有第一弯曲滑动构件41的形式。图2b示出了具有独立的客舱单元5和阳台单元6的第一位置A，而图2a示出了形成整体式客舱单元7的第二位置B。第一弯曲滑动构件41相对于房间单元1末端的侧壁部分8以及房间单元1内部的侧壁部分8是可以移动的。
在图3a和3b中通过使用滑动构件的组合来实现相应的间隔构件布置方式，其中第一直线滑动构件421在房间单元1的内部，第二直线滑动构件422在房间单元1的末端，而第一弯曲滑动构件41可相对于上述两个滑动构件移动，且第一直线滑动构件421和第二直线滑动构件422又分别设置成可相对于房间单元1内部的侧壁部分8以及房间单元1末端的侧壁部分8滑动。
图4a和4b示出了具有第一弯曲滑动构件41的间隔构件布置方式，然而所述第一弯曲滑动构件41安装成可相对于三个侧壁部分8移动，其中两个侧壁部分8布置在房间单元1的内部，一个侧壁部分8布置在房间单元1的末端。形成整体式的客舱单元7，可以将第一弯曲滑动构件41布置在房间单元1末端的侧壁部分8与房间单元内部的相邻侧壁部分8之间(图4a，位置B)。当把第一弯曲滑动构件41布置在所述相邻侧壁部分8与最里边的侧壁部分8之间(图4b，位置A)时形成独立的客舱单元5和阳台单元6。
在图5a和5b中的间隔构件布置方式包括第二弯曲滑动构件431和第三弯曲滑动构件432，当处于第一位置A(图5b)时形成独立的客舱单元5和阳台单元6，而当处于第二位置B(图5a)时形成整体式的客舱单元7，其圆形外壁部分由所述弯曲滑动构件构成。
图6a和6b示出了具有一组四个滑动构件的间隔构件布置方式，其中第三直线滑动构件441和第四直线滑动构件442布置在房间单元1的末端，而布置在房间单元1内部的第五直线滑动构件443和第六滑动构件444设置成可相对于相应的侧壁部分8移动。当拉近第三直线滑动构件441和第四直线滑动构件442并拉开第五直线滑动构件443和第六滑动构件444时形成处于第二位置B(图6a)的整体式客舱单元7。相应地，当把所述滑动构件沿相反方向移动到位置A(图6b)时形成独立的客舱单元5和阳台单元6。
此外，图7a和7b还示出了一实施例，其中间隔构件由第七直线滑动构件451、第八直线滑动构件452以及倾斜和/或可折叠的构件453组合构成，该构件453的第一点454枢接或铰接在侧壁部分8上。可折叠构件的第二点455可以枢接或铰接以更加灵活地利用房间单元1的区域或空间，比如可以沿箭头F和G的方向弯曲或转动可折叠构件的一部分。房间单元1的改变可以按照上述方式进行。
间隔构件可以具有门、壁、窗或其它类似构件的形式。
所属技术领域的技术人员可以根据现行状况来提供适当的滑动、枢接或铰接方式。
图8和9分别示出了从侧面和上面看到的房间单元1实施例的截面图，所述房间单元1包括第一空间2和第二空间3。这种房间单元示例最好作为一个完整模块，预制后安装到轮船上。船的外舷用箭头E表示，因而房间单元1的阳台单元6如图1a和1b中所介绍的那样延伸到船外舷以外。
在房间单元1的外端(箭头X)即阳台单元6的外端(附图中的右手端)以及在房间单元1的内部(箭头Y)设有示意性表示的间隔构件4，以形成独立的客舱单元5和阳台单元6。间隔构件4一般由上述任何一种可滑动或折叠的构件构成。通过将间隔构件4移动到上述第一位置A和第二位置B，可以使房间单元从独立客舱单元和阳台单元改变为整体式的客舱单元(未示出)。
尤其是在远洋船舶如轮船，房间单元必须达到某些标准如防火安全标准。这意味着阳台单元部分6也必须设有与客舱单元部分5一致的耐火绝缘结构，使得能够将房间单元作为一个整体转换为整体式客舱单元。用于房间单元屋顶区域的第一耐火绝缘结构用A-15表示，而用于房间单元侧壁部分的第二耐火绝缘结构用B-0表示。因此，间隔构件也必须设计成符合相应的标准。这是轮船的一种典型构造方式，但根据现行标准，基本上一种绝热构件可用在所有界面上。
图10和11分别示出了从侧面和上面看到的房间单元1另一实施例的截面图，所述房间单元1包括第一空间2和第二空间3。与图8和9对应的部件使用对应的标号，因而在此实施例中不再单独对其作详细介绍。房间单元的改变可以按与图8和9中相同的方式进行。
该实施例与图8和9中所介绍实施例相比的主要差别在于房间单元1中的阳台单元6是作为独立于客舱单元5的独立模块设置的。如这些附图所示，第一耐火绝缘结构A-15和第二耐火绝缘结构B-0相应地也是独立安装的。
上述图8、9、10和11中所介绍的防火安全构造方式也可以应用于图1-7b介绍的其它实施例。
所述灭火系统、供热系统和空调系统也可以应用于上面所介绍的其它实施例。
尤其是在大型旅游客轮中，轮船中线区域可以设有开阔场地即所谓的散步甲板。对着开阔场地的船舱也可以设置如上面所介绍的本发明的房间单元。
应当认识到，虽然在上文中本发明是参考轮船介绍的，但是本发明也可以应用于其它类似的结构如石油钻井平台、近海结构等。
上述附图及相关的说明只是用来阐明本发明的思想。在所附权利要求的范围内，本发明可以在细节方面作出变化，比如不同部件，如间隔构件，的安装。
权利要求
1.一种改变远洋船舶或其它类似结构的房间单元的方法，所述房间单元(1)具有侧壁部分(8)、房顶部分和地面部分，以形成第一空间(2)，且所述房间单元可设置成具有第二空间(3)，其特征在于，所述房间单元(1)设有间隔构件(4)，当处于第一位置(A)时将所述第一空间(2)与至少一部分所述第二空间(3)隔开形成客舱单元(5)和相连接的阳台单元(6)；而处于第二位置(B)时将所述第一空间(2)和至少一部分所述第二空间(3)结合起来，形成整体式的客舱单元(7)。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述间隔构件(4)包括滑动弯曲构件、滑动直线构件、倾斜构件和/或可折叠构件、或者这些构件的组合。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述房间单元(1)设有用于所述客舱单元(5)和阳台单元(6)的相应的第一耐火绝缘结构(A-15)和第二耐火绝缘结构(B-0)，以便能够将所述房间单元(1)转变为整体式客舱单元(7)。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述房间单元(1)设有供热系统(H)和/或空调系统(AC)，至少具有适用所述客舱单元(5)的第一工作模式和适用所述整体式客舱单元(7)的第二工作模式，所述间隔构件(4)和/或相关的侧壁部分(8)设有开关装置(C)，当所述间隔构件(4)处于所述第一位置(A)时，所述开关装置(C)设定第一工作模式，当所述间隔构件(4)处于所述第二位置(B)时，所述开关装置(C)设定第二工作模式。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述房间单元(1)设有灭火系统(P)，且所述灭火系统(P)的大小和位置设计成，当所述间隔构件(4)处于所述第一位置(A)时，能够有效地覆盖所述客舱单元(5)，而当所述间隔构件处于所述第二位置(B)时，能够有效地覆盖所述整体式客舱单元(7)。
6.一种远洋船舶或其它类似结构的可变房间单元，所述房间单元(1)包括侧壁部分(8)、房顶部分和地面部分，以形成第一空间(2)，而且所述房间单元(1)可设置成具有第二空间(3)，其特征在于，所述房间单元(1)包括间隔构件(4)，当处于第一位置(A)时，将所述第一空间(2)与至少一部分所述第二空间(3)隔开形成客舱单元(5)和相连接的阳台单元(6)，而处于第二位置(B)时，将所述第一空间(2)和至少一部分所述第二空间(3)结合起来，形成整体式的客舱单元(7)。
7.根据权利要求6所述的可变房间单元，其特征在于，所述间隔构件(4)包括滑动弯曲构件、滑动直线构件、倾斜构件和/或可折叠构件、或者这些构件的组合。
8.根据权利要求6所述的可变房间单元，其特征在于，所述房间单元(1)包括用于所述客舱单元(5)和阳台单元(6)的相应的第一耐火绝缘结构(A-15)和第二耐火绝缘结构(B-0)。
9.根据权利要求6所述的可变房间单元，其特征在于，所述房间单元(1)包括供热系统(H)和/或空调系统(AC)，其至少具有适用所述客舱单元(5)的第一工作模式和适用所述整体式客舱单元(7)的第二工作模式，且所述间隔构件(4)和/或相关的侧壁部分(8)包括开关装置(C)。
10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述房间单元(1)包括布置在所述客舱单元(5)内的灭火系统(P)。
全文摘要
本发明涉及一种改变远洋船舶或其它类似结构的房间单元的方法，所述房间单元(1)具有侧壁部分(8)、房顶部分和地面部分以形成第一空间(2)，所述房间单元可设置成具有第二空间(3)。为了能够根据现行状况来转换房间单元，用于不同的用途，房间单元(1)设有间隔构件(4)，当处于第一位置(A)时将第一空间(2)与至少一部分第二空间(3)隔开，形成客舱单元(5)和相连接的阳台单元(6)，而处于第二位置(B)时将第一空间(2)和至少一部分所述第二空间(3)结合起来，形成整体式的客舱单元(7)。
文档编号E04H3/02GK1747870SQ200380109731
公开日2006年3月15日 申请日期2003年12月16日 优先权日2002年12月20日
发明者S·埃洛兰塔, J·瓦克, J·安德森 申请人:皮基厄工厂有限公司