专利名称：路桥过渡段路基沉降试验平台的台板支座的制作方法
技术领域：
本实用新型属于建造、修理、修复或拆毁道路或类似铺面用的辅助设备技术领域，具体涉及到饰面的设备或装置的能测定铺面的外形又能根据测出的铺面不平整程度按比例添加材料的设备。
背景技术：
路桥过渡段是道路病害的高发地段，“桥头跳车”是这种病害的直观表现形式，高速公路中的“桥头跳车”现象不仅大大影响了行车的舒适性，降低了道路的通行能力，而且是道路交通安全的重要隐患之一，严重影响了高速公路的社会形象和社会效益。
全国已建高速公路已超过1万公里，“桥头跳车”现象普遍存在，其维修养护费用不低，按湖北汉宜(武汉—宜昌)高速公路统计推算，全国高速公路年均维修治理路桥过渡段病害的费用在1亿元以上。路桥过渡段的“桥头跳车”病害是高速公路建设质量改善和提高的“拦路虎”，也是一直困扰广大工程技术人员的难题之一，解决好路桥过渡段路基修筑技术问题，对改善高速公路质量具有关键性作用。
美国大约25％的路桥过渡段受到“桥头跳车”的影响，每年在这方面花费的维修费用高达1亿美元以上，美国国家公路合作研究计划委员会，国家公路及运输联合会，联邦公路管理委员会，以及国家运输研究理事会联合资助开展了这方面的研究工作，但主要集中在对现有公路的病害调查，通过对调查资料的分析，提出了一些预防措施。欧洲一些国家的情况与此类似。国内也有人开展了这方面的研究工作，并在工程中积极推广应用，提出了一些处治方法，但无测试设备和实验装置。
本实用新型专利的申请人已发明了路桥过渡段路基沉降试验平台，该试验平台的主体结构由南北侧模拟桥台、东西侧挡墙、电控沉降实验平台由138根高约130cm的钢筋混凝土方柱作为支承结构，每个方柱顶部都设置有起重量为100T的电动手动千斤顶，电动手动千斤顶上放置有共计230块三角形钢筋混凝土活动沉降板用以形成沉降平台。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于为路桥过渡段路基沉降试验平台提供一种设计合理、整体性好、稳定性高、适用范围广的路桥过渡段路基沉降试验平台的台板支座。
解决上述技术问题所采用的技术方案是在底座上表面或下表面设置千斤顶支撑环，在底座或千斤顶支撑环上设置有不包含5个的1～6个双接耳，在每个双接耳上设有一个可绕转动轴转动且设置在转动轴上并设有锁定器件的滚动体，该路桥过渡段路基沉降试验平台的台板支座的重心位置与几何中心位置的距离为0～18cm。
本实用新型的滚动体为圆棒状体或球面滚子。本实用新型的锁定器件为开口销或锁定簧。
本实用新型的球面滚子的形状为球冠体。
本实用新型安装在路桥过渡段路基沉降试验平台上后，在本实用新型上所放置的活动沉降板不会出现翘屈变形的现象，对活动沉降板水平方向有定位作用，不需要设计专门的定位装置，试验前的准备工作简单，提高了路桥过渡段路基沉降试验平台的稳定性。它具有设计合理、整体性好、稳定性高、适用范围广等优点，可在路桥过渡段路基沉降试验平台上推广使用。
图1是本实用新型实施例1六点支座的结构示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是本实用新型实施例2两点支座的结构示意图。
图4是本实用新型实施例3四点支座的结构示意图。
图5是本实用新型实施例4三点支座的结构示意图。
图6是本实用新型实施例5一点支座的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。
实施例1在图1、2中，本实施例路桥过渡段路基沉降试验平台的台板支座为六点台板支座，是由底座1、球面滚子2、销轴3、双接耳4、开口销5、千斤顶支撑环6联接构成。本实施例底座1的形状为圆形盘，在底座1的上表面中心位置有与底座1连为一体的千斤顶支撑环6，千斤顶支撑环6为圆形环，在底座1和千斤顶支撑环6的中心位置加工有中心孔，中心孔用于安放电动手动千斤顶上端承受载重的承压板。在千斤顶支撑环6的外圆周上有与千斤顶支撑环6连为一体的六个双接耳4，六个双接耳4均布连接在千斤顶支撑环6的外圆周上，在每个双接耳4上用销轴3联接一个球面滚子2，球面滚子2的形状为球冠体，球面滚子2可围绕销轴3转动，一个球面滚子2与相邻一个球面滚子2中心线之间的夹角为60°，球面滚子2用于放置路桥过渡段路基沉降试验平台的活动沉降板、并使活动沉降板围绕销轴3转动。球面滚子2安装在销轴3上以后，在销轴3的头部安装有开口销5，开口销5用于防止销轴3从球面滚子2的中心孔内脱出。六点台板支座的重心位置与几何中心位置相重合，六点台板支座上可放置6块正三角形的活动沉降板，每个活动沉降板的任意一个角可安放置在千斤顶支撑环6的中心位置。六点台板支座用于放置在路桥过渡段路基沉降试验平台下中间位置电动手动千斤顶上端的承压板上。
实施例2在图3中，本实施例路桥过渡段路基沉降试验平台的台板支座为两点台板支座，是由底座1、球面滚子2、销轴3、双接耳4、开口销5、千斤顶支撑环6联接构成。本实施例的底座1的形状为六边形，即将一个矩形底板的两外角各切去一个三角形板所构成的形状。在千斤顶支撑环6的外圆周上有与千斤顶支撑环6连为一体的2个双接耳4，每个双接耳4上用销轴3联接一个球面滚子2，两个球面滚子2的中心线之间的夹角为120°。两点台板支座的重心位置与几何中心位置相重合。其它零部件以及零部件的联接关系与实施例1相同。两点台板支座上可放置两块正三角形的活动沉降板，两点台板支座用于放置在路桥过渡段路基沉降试验平台两侧边位置电动手动千斤顶上端的承压板上。
实施例3在图4中，本实施例路桥过渡段路基沉降试验平台的台板支座为四点台板支座，是由底座1、球面滚子2、销轴3、双接耳4、开口销5、千斤顶支撑环6联接构成。本实施例的底座1的形状为大于半圆的下半圆弧形。在千斤顶支撑环6的外圆周上有与千斤顶支撑环6连为一体的4个双接耳4，每个双接耳4上用销轴3联接一个球面滚子2，外侧两个球面滚子2的中心线之间的夹角为180°，外侧两个球面滚子2的中心线分别与内侧两个球面滚子2的中心线之间的夹角为60°，内侧两个球面滚子2的中心线之间的夹角为60°。四点台板支座的重心位置与几何中心位置之间的距离为18cm。其它零部件以及零部件的联接关系与实施例1相同。四点台板支座上可放置四块正三角形的活动沉降板，四点台板支座用于放置在路桥过渡段路基沉降试验平台下两侧边位置电动手动千斤顶上端的活动沉降板上。
实施例4在图5中，本实施例路桥过渡段路基沉降试验平台的台板支座为三点台板支座，是由底座1、球面滚子2、销轴3、双接耳4、开口销5、千斤顶支撑环6联接构成。本实施例的底座1的形状为大于半圆的上半圆弧形。在千斤顶支撑环6的外圆周上有与千斤顶支撑环6连为一体的3个双接耳4，每个双接耳4上用销轴3联接一个球面滚子2，一个球面滚子2与相邻一个球面滚子2中心线之间的夹角为120°。三点台板支座的重心位置与几何位置之间的距离为14cm。其它零部件以及零部件的联接关系与实施例1相同。三点台板支座上可放置3块正三角形的活动沉降板，三点台板支座用于放置在路桥过渡段路基沉降试验平台下前后两侧边位置电动手动千斤顶上端的承压板上。
实施例5在图6中，本实施例路桥过渡段路基沉降试验平台的台板支座为一点台板支座，是由底座1、球面滚子2、销轴3、双接耳4、开口销5、千斤顶支撑环6联接构成。本实施例的底座1的形状为圆形盘，也可采用矩形盘，在底座1的下表面与底座1连为一体有千斤顶支撑环6、上表面的中心位置与底座1连为一体有1个双接耳4，在双接耳4上用销轴3联接一个球面滚子2。一点台板支座的重心位置与几何位置相重合。其它零部件以及零部件的联接关系与实施例1相同。一点台板支座上可放置一块正三角形的活动沉降板，一点台板支座用于放置在路桥过渡段路基沉降试验平台下四个角位置电动手动千斤顶上端的承压板上。
权利要求1.一种路桥过渡段路基沉降试验平台的台板支座，其特征在于在底座[1]上表面或下表面设置千斤顶支撑环[6]，在底座[1]或千斤顶支撑环[6]上设置有不包含5个的1～6个双接耳[4]，在每个双接耳[4]上设有一个可绕转动轴转动且设置在转动轴上并设有锁定器件的滚动体，该路桥过渡段路基沉降试验平台的台板支座的重心位置与几何中心位置的距离为0～18cm。
2.按照权利要求1所述的路桥过渡段路基沉降试验平台的台板支座，其特征在于所说的滚动体为圆棒状体或球面滚子[2]；所说的锁定器件为开口销[5]或锁定簧。
3.按照权利要求2所述的路桥过渡段路基沉降试验平台的台板支座，其特征在于所说的球面滚子[2]的形状为球冠体。
专利摘要一种路桥过渡段路基沉降试验平台的台板支座，在底座上表面或下表面设置千斤顶支撑环，在底座或千斤顶支撑环上设置有不包含5个的1～6个双接耳，在每个双接耳上设有一个可绕转动轴转动且设置在转动轴上并设有锁定器件的滚动体，该路桥过渡段路基沉降试验平台的台板支座的重心位置与几何中心位置的距离为0～18cm。本实用新型安装在路桥过渡段路基沉降试验平台上后，在本实用新型上所放置的活动沉降板不会出现翘屈变形的现象，对活动沉降板水平方向有定位作用，试验前的准备工作简单，提高了路桥过渡段路基沉降试验平台的稳定性。它具有设计合理、整体性好、稳定性高、适用范围广等优点，可在路桥过渡段路基沉降试验平台上推广使用。
文档编号E04B1/36GK2718074SQ200420041920
公开日2005年8月17日 申请日期2004年5月17日 优先权日2004年5月17日
发明者郁录平, 谢永利, 刘保健, 杨晓华, 张宏光 申请人:长安大学