专利名称：独立游离式载车托板的制作方法
技术领域：
本发明是一种独立游离式载车托板，用于机械式立体停车设备存取车辆， 其在链传动、齿轮齿条传动或蜗杆蜗轮传动机构驱动、配合下，自由进出机械 式立体停车设备，存取车辆在车库外进行，涉及机械传动技术领域。
背景技术：
机械式立体停车设备解决了地皮紧张、交通拥堵、保密防盗、环境保护 等许多棘手问题。然而国内外现有的各类机械式停车设备，其载车托板全部设 置在车库内部。存放车辆时，均需要司机将车辆开进车库内，再走出车库；取出车辆时，均需要司机进入车库内，再将车辆开出车库。从而进出不便、存取 速度较慢，而且多数设备每块载车托板4角均由4根链条牵拉升降，由1台升 降电机和1台横移电机组成2套传动系统，其结构复杂、造价较高，运行和管 理费用较高。停车设备能否在车库外部存取车辆，由传动机构决定，其中载车托板结 构能否独立游离是关键所在。 发明内容本发明提供一种独立游离式载车托板，用于开发进出方便、存取快捷、结 构简单、造价低廉，而且运行和管理费用较低的机械式立体停车设备，以适应 我国市容管理、交通整治和环境保护的需要。本发明的技术方案是将载车托板设计成独立结构，在车库内设置链传 动、齿轮传动或蜗轮传动机构，采取多种措施，使载车托板通过相应传动机构 自由进出立体车库和停车泊位，游离到车库外部存取车辆。措施之一由框架、导轮和刚性链条组成载车托板，其框架由钢结构安装或焊接而成; 其导轮安装在框架下部两侧，分别衔接在进出车库行程路线的导轨上；其刚性 链条安装在框架下部中间，与进出车辆行程路线上的链轮互相啮合。3将若干链轮间隔设置在托板进出车库行程路线上，其间隔距离小于托板下 刚性链条长度，与刚性链条互相啮合。这样，电机启动以后，通过链传动带动间隔设置在托板进出车库行程路线 上的若干链轮转动，又通过若干链轮转动带动啮合其上的刚性链条，即可驱动 载车托板自由进出立体车库。措施之二由框架、导轮和齿条组成载车托板，其框架由钢结构安装或焊接而成；其 导轮安装在框架下部两侧，分别衔接在进出车库行程路线的导轨上；其齿条安 装在框架下部中间，与进出车辆行程路线上的齿轮互相啮合。将若干齿轮间隔设置在托板进出车库行程路线上，其间隔距离小于托板下 齿条长度，与齿条互相啮合，各齿轮侧面安装园锥齿轮传动付，其中同向转动 的园锥齿轮与其同轴安装，垂直方向的各间隔园锥齿轮同轴安装、连接在一起。这样，电机启动以后，通过圆锥齿轮付带动间隔设置在托板进出车库行程 路线上的若干齿轮转动，又通过若干齿轮转动带动啮合其上的齿条，即可驱动 载车托板自由进出立体车库。措施之三由框架、导轮和蜗轮齿条组成载车托板，其框架由钢结构安装或焊接而成； 其导轮安装在框架下部两侧，分别衔接在进出车库行程路线的导轨上；其蜗轮 齿条安装在框架下部中间，与进出车辆行程路线上的蜗杆互相啮合。将若干蜗杆间隔设置在托板进出车库行程路线上，其间隔距离小于托板下 蜗轮齿条长度，与蜗轮齿条互相啮合，各蜗杆同轴安装、连接在一起。这样，电机启动以后，通过同轴带动间隔设置在托板进出车库行程路线上 的若干蜗杆转动，又通过若干蜗杆转动带动啮合其上的蜗轮齿条，即可驱动载 车托板平移进出立体车库。动力源(减速电机)设置在车库内部，与相应机械机构连接在一起。采用链传动、齿轮齿条传动或蜗杆蜗轮传动，根据导轮、刚性链条、齿条 或蜗轮齿条安装的方向，载车托板既可纵向也可横向进出立体车库。在车库内 部再配置相应的升降、平移或循环传动机构，即可将托板载车送进停车泊位或4从中取出。采取上述措施，由于载车托板可以游离到车库外部，存取车辆无需开进开 出，司机走出走进。存取车辆在车库外部进行，进出方便、存取快捷、结构简 单、造价低廉。本发明的独立游离式载车托板，适应目前国内外流行的各种类型机械式立 体停车设备，采用本发明对现有机械式停车设备进行改造，将加速产品更新换 代，推动停车设备行业跨越式发展。本发明涉及的框架、导轮、刚性链条、齿条或蜗轮齿条，是最普通的钢结 构件和最普通的机械零件，涉及的链传动、齿轮齿条传动或蜗杆蜗轮传动均是 最常规的机械传动机构，凡属钢结构、机械行业领域的技术人员均可理解、掌 握和实现。与国内外各类机械式停车设备中的载车托板相比较，本发明的载车托板可 以在相应机构驱动、配合下，到车库外部存取车辆，从而节省时间、节约能源， 杜绝了车库内部尾气污染及火灾隐患，避免了车辆撞伤和被盗，运行和管理费 用较低，更加适应我国市容管理、交通整治和环境保护的需要。立体车库是公益性设施，它可以促进市容管理、加强交通整治、利于环境保护，而且保密、安全，利国利民。采用本发明的独立游离式载 车托板，建设机械式立体停车设备工程，新颖独特、经济实用，更加符合我国国情。目前正值我国已加入WTO、进一步改革开放之际，国内大中 城市改革建设如火如荼，市容管理、交通整治和环境保护大刀阔斧，实 施本发明必将取得显著的经济效益和社会效益。
图1为本发明主视示意图。图2为本发明底视示意图。图3为本发明链传动主视示意图。图4为本发明链传动俯视示意图。图5为本发明齿轮齿条传动主视示意图。图6为本发明齿轮齿条传动俯视示意图。图7为本发明蜗杆蜗轮传动示意图。在图l、图2中，l为托板框架，2为导轮，3为刚性链条、齿条或蜗轮齿 条。导轮2安装在托板框架1下部两侧，刚性链条3、齿条或蜗轮齿条安装在 托板框架l下部中间。在图3中，l为托板框架，2为刚性链条，3为传动链轮，4为驱动链轮。 刚性链条2安装在托板框架1下，传动链轮3外园小于驱动链轮4，驱动链轮 4与刚性链条2互相啮合。在图4中，1、 3、 5、 6为传动链轮，4、 7为驱动链轮，2为刚性链条。 传动链轮1、 6和3、 5分别同轴安装在驱动链轮7、 4两侧，驱动链轮7、 4 间隔与刚性链条2互相啮合。在图5、图6中，l为齿条，2、 5为驱动齿轮，3、 4、 6、 7为传动圆锥齿 轮。驱动齿轮2、 5间隔与齿条1互相啮合，传动圆锥齿轮3、 6分别与驱动齿 轮2、 5同轴安装，传动圆锥齿轮4、 7同轴安装分别与传动圆锥齿轮3、 7互 相啮合。在图7中，l为蜗轮齿条，2 、 4为蜗杆，3为接续轴。蜗轮齿条l安装 在托板框架下，蜗杆2、 4间隔安装在接续轴3上，与蜗轮齿条l互相啮合。
具体实施方式
在图4中，传动链轮1转动，带动同轴驱动链轮7转动，驱动链轮7转动 带动刚性链条2运动，同时，带动传动链轮6转动，通过封闭链条又带动传动 链轮5、驱动链轮4转动，即间隔带动刚性链条2运动，通过刚链条2驱动载 车托板运行。在图5、图6中，传动齿轮7、 4转动，带动传动齿轮6、 3转动，又同轴 带动驱动齿轮5、 3转动，驱动齿轮5、 3间隔与齿条1互相啮合，即通过齿条1驱动载车托板运行。在图7中，接续轴3转动，带动同轴蜗杆2、 4转动，蜗杆2、 4间隔与蜗 轮齿条1互相啮合，即通过蜗轮齿条1驱动载车托板运行。
权利要求
1.一种独立游离式载车托板，其特征是将载车托板设计成独立结构，在立体车库内设置链传动、齿轮齿条传动或蜗杆蜗轮传动机构，使载车托板通过相应传动机构自由进出立体车库和存车泊位，游离到车库外部存取车辆。
2. 根据权利要求1所述的独立游离式载车托板，其特征是载车托板由框 架、导轮和刚性链条、齿条或蜗轮齿条组成，其框架由钢结构安装或焊接而成， 其导轮安装在框架下部两侧，其刚性链条、齿条或蜗轮齿条安装在框架下部中 间。
3. 根据权利要求1所述的独立游离式载车托板，其特征是将若干链轮、齿 轮或蜗杆间隔设置在托板进出车库行程路线上，其间隔距离小于刚性链条、齿 条或蜗轮齿条长度，与刚性链条、齿条或蜗轮齿条互相啮合。
全文摘要
一种独立游离式载车托板，用于机械式停车设备存取车辆，其在链传动、齿轮齿条传动或蜗杆蜗轮传动机构的驱动、挟持下，自由进出机械式停车设备，存取车辆在停车库外进行，涉及机械式停车设备技术领域。将载车托板设计成独立结构，在立体车库内设置链传动、齿轮齿条传动或蜗杆蜗轮传动机构，使载车托板通过相应传动机构自由进出立体车库和存车泊位，游离到车库外部存取车辆。从而使停车设备进出方便、存取快捷、结构简单、造价低廉，而且运行和管理费用较低。
文档编号E04H6/18GK101324153SQ200710011650
公开日2008年12月17日 申请日期2007年6月11日 优先权日2007年6月11日
发明者孙风林, 李文杰, 蓝家瑞 申请人:蓝家瑞