专利名称：液压沉箱式升降车库的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种液压沉箱式升降车库,属液压简易升降式立体停车设备类。
技术背景在目前简易升降式立体车库中，大多采用电机链轮链条升降驱动，且通常一组 载车板需配一组驱动单元。此类停车设备缺点是有着较复杂的钢结构、噪音大， 停车密度较低，生产成本较高等不足之处。近年来为节省城市停车占地空间，出现 了各种各样的简易升降式立体停车库，它们大多是从升降横移式车库技术演变而来 的。这种升降驱动基本采用电机链轮链条驱动方式，其缺点通常有钢结构复杂、 制造成本高、停车密度低、占地空间大、噪音大、外形不美观，且每组载车板通常 需要单独配置一套驱动单元，相应的成本也就高了。经检索中国专利，有关升降式立体停车库方面的发明很多，但它们的结构和形 状都与本实用新型涉及的液压沉箱式升降车库不相同。 发明内容本实用新型的目的旨在克服现有技术不足之处，提供一种液压沉箱式升降车库, 它可为一台液压机驱动一台车库或由一液压站驱动多台车库，并具有整体式升降可 位于地面和地上二层或者下沉地下为地面和地下二层。本实用新型的载车板，其大 小和形状可以根据需停放车辆的多少以及地面空间进行灵活设计。本实用新型解决 了通常简易升降式车库取上层车辆时，下层车辆必须开走不能停车的问题。本实用新型的具体技术方案是 一种液压沉箱式升降车库，其特征在于每一 组车库为单独控制和/或独立结构，它包括由柱塞式液压缸的缸体4和液压杆5组 成的前立柱，由导向槽1和导向柱2组成的后立柱，以及上载车板3、下载车板6、 平衡链装置7、地坑基座8和外部液压站构成；其中前立柱和后立柱有二组，分别对称布置在车板的两侧；地坑基座8、导向槽1分别竖直固定在车库地坑的地面 上；由上载车板3、下载车板6、导向柱2和缸体4组成活动钢架，在液压作用下沿 导向槽l、液压杆5呈整体式升降到地上或下沉到地下。上述的前立柱为柱塞式液 压缸，液压缸的缸体与上下载车板连接；液压杆5的下端/活塞杆的外端部与固定在 地坑上的地坑基座8铰接。单组液压站可驱动三组以上的液压缸动作。
所述的液压沉箱式升降车库，其特征在于所述的导向柱2可下沉入/套入导向 槽1中，上下端分别与上载车板3和下载车板6连固。所述的液压沉箱式升降车库，其特征在于所述的平衡链装置7—般包括平衡链条9、齿条IO、前链轮ll、齿条挡轮12、后链轮13和导向轮14构成；其中前链 轮11、齿条挡轮12、后链轮13和导向轮14固定在下载车板6上；左右两个前链轮11之间呈轴向刚性连接。所述的液压沉箱式升降车库，其特征在于所述平衡链条9的上端固定在导向 槽1上端，并依次绕过导向轮14、后链轮13、前链轮11，端部固定在地坑基座8 上；平衡链条9所绕形式成Z字形。所述的液压沉箱式升降车库，其特征在于:所述齿条10下端与地坑基座8铰接，而在齿条10的上端非齿面侧设置齿条挡轮12，齿条挡轮12固定在下载车板6上， 它与前链轮11一起限制齿条10的前后摆动。在前立柱(液压缸)处设置了同步液 压缸用的齿条结构。本实用新型与现有的简易升降式立体车库相比，具有以下积极效果。1、 采用液压驱动，具有噪音小、运行平稳、可靠性好优点。2、 单组液压站可驱动三组以上的液压缸动作，成本低廉。3、 以液压缸作为前立柱、并采用平衡链结构，使得车库的钢结构更为简练，同 时降低了成本。4、 在前立柱(液压缸)处设置了同步液压缸用的齿条结构，大大提高车库的运 行稳定性。5、 它解决了通常简易升降式车库取上层车辆时，下层车辆必须开走不能停车 的问题，具有结构简练、成本低廉、运行可靠、安装简单等优点。
图1为本实用新型的侧视示意图。图2为图1的俯视示意图。图3为图1中平衡链装置7的布置图。图4为本实用新型的停车示意图。
具体实施方式
以下结合附图进一步详细描述本实用新型的技术内容和实施例。
一种液压沉箱式升降车库，其特征在于单独控制的每组车库包括由柱塞式 液压缸的缸体4和液压杆5组成的前立柱、由导向槽1和导向柱2组成的后立柱， 以及上载车板3、下载车板6、平衡链装置7、地坑基座8;其中地坑基座8和导向 槽1固定在地坑地面上。上载车板3、下载车板6、导向柱2和缸体4组成活动钢架。 活动钢架可在液压推动下沿导向槽l、液压杆5上下活动。当液压缸充油/泄油时， 活动刚架整体作上升/下降运动，实现存取下/上车位车辆功能。如图3所示，平衡链装置7由平衡链条8、齿条IO、前链轮ll、齿条挡轮12、 后链轮13和导向轮14组成。其中前链轮ll、齿条挡轮12、后链轮13和导向轮14 固定在下载车板6上；左右两前链轮11之间采用轴刚性连接。平衡链条9的上端固 定在导向槽l上，依次绕过导向槽1上的导向轮14、后链轮13、前链轮ll;另一 端与地坑基座8固定，成Z字形布置。在前链轮后侧配置了齿条10。齿条10下端 同地坑基座8铰接，而在齿条10的上端非齿面侧设置齿条挡轮12，齿条挡轮12固 定在下载车板6上，它与前链轮11一起限制齿条10的前后摆动。齿条IO、齿条挡 轮12、前链轮ll一起工作，起导向、同步液压缸的作用。当液压站向液压缸供油 时，液压缸将活动刚架前端顶起。此时，在平衡链装置的作用下，活动刚架后端沿 后立柱的导向槽同时升起。当上升到位时，即可取下层载车板上车辆。反之，当液 压站控制液压缸卸油时，活动刚架平稳下降。到位时即可取上层载车板上车辆。所述的液压站为一独立动力单元，它通过液压管道同多组液压缸相连，安装位 置可根据现场要求调整。所述的液压沉箱式升降车库，其特征在于所述的上载车板3、下载车板6 — 般由成型波纹板拼装而成，它的大小和形状可以根据需停放车辆的多少以及地面的 空间来确定。本实用新型提供的液压沉箱式升降车库，仅就最佳的实施例子做了详细的描述， 但不能理解为对本实用新型实施的其他方式的限制，凡是在本实用新型基础上进一 步的改进和类似或雷同的方案，均视为是本实用新型请求保护的范围。
权利要求1、 一种液压沉箱式升降车库，其特征在于每一组车库为单独控制和/或独立 结构，它包括由柱塞式液压缸的缸体(4)和液压杆(5)组成的前立柱，由导向 槽(1)和导向柱(2)组成的后立柱，以及上载车板(3)、下载车板(6)、平衡链 装置(7)、地坑基座(8)和外部液压站构成；其中前立柱和后立柱有二组，分别对称布置在车板的两侧；地坑基座(8)、导向槽(1)分别竖直固定在车库地坑的地面上； 由上载车板(3)、下载车板(6)、导向柱(2)和缸体(4)组成活动钢 架，在液压作用下沿导向槽(1)、液压杆(5)呈整体式升降到地上或下沉到地下。
2、 根据权利要求1所述的液压沉箱式升降车库，其特征在于所述的上载车板(3)、下载车板(6) —般由成型波纹板拼装而成，它的大小和形状可以根据需停放车辆的多少以及地面的空间来确定。
3、 根据权利要求1所述的液压沉箱式升降车库，其特征在于所述的导向柱(2)可下沉入/套入导向槽(1)中，上下端分别与上载车板(3)和下载车板(6)连固。
4、 根据权利要求1所述的液压沉箱式升降车库，其特征在于所述的液压杆(5)的下端与基座(8)呈铰接固定。
5、 根据权利要求1所述的液压沉箱式升降车库，其特征在于所述的平衡链 装置(7) —般包括平衡链条(9)、齿条(10)、前链轮(11)、齿条挡轮(12)、后 链轮(13)和导向轮(14)构成；其中前链轮(11)、齿条挡轮(12)、后链轮(13) 和导向轮(14)固定在下载车板(6)上；左右两个前链轮(11)之间呈轴向刚性连 接。
6、 根据权利要求1或5所述的液压沉箱式升降车库，其特征在于所述平衡链 条(9)的上端固定在导向槽(1)上端，并依次绕过导向轮(14)、后链轮(13)、 前链轮(11),端部固定在地坑基座(8)上；平衡链条(9)所绕形式成Z字形。
7、 根据权利要求1或5所述的液压沉箱式升降车库，其特征在于:所述齿条(10) 下端与地坑基座(8)铰接，而在齿条(10)的上端非齿面侧设置齿条挡轮(12)， 齿条挡轮(12)固定在下载车板(6)上，它与前链轮(11) 一起限制齿条(10)的前后摆动。
8、 根据权利要求1所述的液压沉箱式升降车库，其特征在于需要另行设置外 部液压站，它可为一独立动力单元，也可以通过管道与多组液压缸(4)相连通驱动。
专利摘要本实用新型涉及一种液压沉箱式升降车库，属液压简易升降式立体停车设备类。本装置的特征是每一组车库为单独控制和/或独立结构，它包括由柱塞式液压缸的缸体和液压杆组成的前立柱，由导向槽和导向柱组成的后立柱，以及上载车板、下载车板、平衡链装置、地坑基座和外部液压站构成；其中前立柱和后立柱有二组，分别对称布置在车板的两侧；地坑基座、导向槽分别竖直固定在车库地坑的地面上；由上载车板、下载车板、导向柱和缸体组成活动钢架，在液压作用下沿导向槽、液压杆呈整体式升降到地上或下沉到地下。本装置中载车板的大小及形状可根据车辆大小和所停车辆的多少以及地面空间来确定。它具有结构简练、成本低廉、运行可靠、安装简单等优点。
文档编号E04H6/06GK201037321SQ20072010838
公开日2008年3月19日 申请日期2007年4月23日 优先权日2007年4月23日
发明者戴岳芳, 李文杰, 琪 程 申请人:杭州西子石川岛停车设备有限公司