专利名称：一种铁道机车车辆地坑式架车机的盖板装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁道机车车辆维修设备，尤为是一种用于检修铁路车辆的地坑式
同步架车机的盖板装置。
技术背景 铁路车辆进入车间维修后，需通过固定于地面的同步架车机或设置于基坑内的同 步架车机将车辆托起，以便对车辆进行检修，固定于地面的同步架车机使车间的有效工作 面积减小，而基坑内的同步架车机则需设置盖板装置，但已有盖板装置的开启是用电控或 液压甚至是人工方式，其结构复杂，常出故障，并存在一定的不安全隐患，增加检修成本。
发明内容 本实用新型的发明目的是提供一种结构简单，工作灵活，作用可靠，无需动力的铁 道机车车辆地坑式同步架车机的盖板装置。
实现本实用新型的技术解决方案如下包括两侧设置的固定盖板，关键是活动盖
板通过销轴与固定盖板铰接，活动盖板的另一端内侧设有滚轮。 所述的设有一限制活动盖板的开启角度《90。的限位装置。 所述的限位装置为一限位拉杆，限位拉杆与活动盖板铰接，限位拉杆另一端设有 一固定限位块。 本实用新型结构简单，设计合理，操作方便，使用可靠，可充分增加工作使用面积， 地面平整美观，通行方便，可承受地面行走车辆的载荷，并还可用于动车组的检修，应用范 围广。
图1为本实用新型的工作状态及非工作状态的整体结构示意图。
具体实施方式
请参见图l，本实用新型的具体实施例如下架车机为现有产品，其置于基坑内， 基坑上方两侧均设置有与地面平齐的矩形固定盖板l，活动盖板2通过销轴3与固定盖板 1铰接，活动盖板2的另一端内侧设有滚轮4，活动盖板2与一限制活动盖板2的开启角度 《90°的限位装置连接，该限位装置由限位拉杆5及固定限位块6构成，限位拉杆5为一杆 体，其一端有通孔并经销轴与活动盖板2的一端铰接，另一端则有螺纹并穿过固定限位块6 上的通孔与螺母8螺接，固定限位块6设置于基坑内的框架上，其与地面水平线有一倾斜 角，呈倾斜状，通过螺母8可调节活动盖板2的开启角度；当架车机不进行架车作业时，隐藏 于基坑内，此时活动盖板2的滚轮4贴靠在架车机的托头7的顶面上，固定盖板1和活动盖 板2保持与地面平齐，活动盖板2可承受地面行走车辆的载荷(图1的左半部所视)；架车 机进行架车作业时(图1的右半部所视)，架车机的托头7上升，当托头7上升时，活动盖板2的滚轮4首先在托头7顶面滚动，而后随着托头7的不断上升而再沿托头7的侧壁面滚 动，并逐渐被托头7顶开，当活动盖板2逐渐被顶开时，限位拉杆5则限制活动盖板2的开 启角度<90° ，以保证活动盖板2不致倾倒；当架车机完成架车作业后，架车机的托头7下 降，活动盖板2的滚轮4在活动盖板的自重作用下先在托头7的侧壁面滚动，而后沿托头7
的顶面滚动，并逐渐关闭活动盖板，活动盖板2可设置相对的两个或一个，活动盖板2具有 结构简单，工作灵活，作用可靠，无需动力等优点。
权利要求一种铁道机车车辆地坑式同步架车机的盖板装置，包括两侧设置的固定盖板(1)，其特征在于活动盖板(2)通过销轴(3)与固定盖板(1)铰接，活动盖板(2)的另一端内侧设有滚轮(4)。
2. 按权利要求1所述的铁道机车车辆地坑式同步架车机的盖板装置，其特征在于设有 一限制活动盖板(2)的开启角度《90。的限位装置。3.按权利要求2所述的铁道机车 车辆地坑式同步架车机的盖板装置，其特征在于所述的限位装置为一限位拉杆(5)，限位拉 杆(5)与活动盖板(2)铰接，限位拉杆(5)另一端设有一固定限位块(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种结构简单，工作灵活，作用可靠，无需动力的铁道机车车辆地坑式同步架车机的盖板装置。包括两侧设置的固定盖板(1)，关键是活动盖板(2)通过销轴(3)与固定盖板(1)铰接，活动盖板(2)的另一端内侧设有滚轮(4)。本实用新型结构简单，设计合理，操作方便，使用可靠，可充分增加工作使用面积，地面平整美观，通行方便，可承受地面行走车辆的载荷，并还可用于动车组的检修。
文档编号E04H5/06GK201502198SQ200920175859
公开日2010年6月9日 申请日期2009年8月31日 优先权日2009年8月31日
发明者吕安庶, 李彦林, 黎英豪 申请人:北京铁道工程机电技术研究所