专利名称：一种直线型后张预应力纵连轨道板模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道板模具，尤其是涉及一种纵连式轨道板模具。
背景技术：
现有的承台式轨道板模具上的承轨部位是直接在底模上设有凹陷位置，随着实际 施工过程发现这种结构存在如下技术缺陷凹陷部位结构简单，对抵抗轨道的侧向力极为 不利；对于不同尺寸要求的承台必须一起更换底模，适应性不强。现有的纵连式轨道板模具端模上没有纵连式轨道板端模凹槽成型装置，这种模具 制成的纵连式轨道板虽然能够达到无碴轨道上轨道板与轨道板之间的纵向连接，但是由于 不是轨道板间纵向预应力钢筋的连接，因此，不能对连接后的线路轨道板纵向预应力钢筋 进行预应力施加，也就是不能采用预应力钢筋的后张法进行张拉，尤其对于路基沉降不均 勻地段，很可能造成纵连式轨道板局部悬空，在火车轮对形成的交变应力对轨道板端的作 用下，纵连式轨道板的端部极易被折断，也就是常说的轨道板端的“点头”现象，从而造成轨 道的损坏。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种便于更换承轨槽，结构简单，而且可以保证路基 上纵连式轨道板剪切应力的有效传递、分散到相邻的轨道板上，有效减少并传递火车轮对 形成的交变应力对轨道板端的作用，防止轨道板端被折断的直线型后张预应力纵连轨道板 模具。度能依据本实用新型的技术方案是一种直线型后张预应力纵连轨道板模具，包 括底模和可拆卸连接在底模两侧的侧模，以及可拆卸连接在底模两端的端模，侧模可拆卸 连接端模，并且底模、侧模和端模装配后形成的空间体内腔与纵连轨道板的外部形状相匹 配，所述底模上对应于纵连轨道板的两排承台位置可拆卸连接有两排一体式承轨槽，该一 体式承轨槽包括承轨槽框，该承轨槽框的内腔形状与纵连轨道板有档肩承台的形状相匹 配，所述承轨槽框上设有一对与有档肩承台上预埋套管相对应的安装孔，承轨槽框与有档 肩承台台面相对应的部位设有1 38 1 42轨底坡，底模上的四排安装孔呈直线布置， 所述安装孔上安装有套管固定装置。所述底模上的四排安装孔呈直线布置是指安装孔的位 置也就是轨道板上预埋套管的位置在轨道板铺设的线路方向上呈直线布置。本实用新型的承轨槽采用有档肩的承轨槽，也可以采用无档肩承轨槽结构形式， 即可更换承轨槽及其附属机构生产不同规格的轨道板。所述承轨槽框上边框设有若干沉头螺孔。承轨槽框与底模用沉头螺栓连接后，便 于承轨槽框上边框上平面找平，该结构使得承轨槽框与底模之间的连接螺栓安装比较方 便。所述承轨槽框上边框设有若干螺纹盲孔，孔口位于承轨槽框上边框的底面。螺栓 从下方穿过底模的螺孔与承轨槽框的螺纹盲孔连接，该结构承轨槽框上边框的上平面不必再找平，省略了工序，但是承轨槽框与底模之间的连接螺栓安装较为不便。所述端模上设有用于纵连式轨道板端部凹槽成型的凸块，所述端模的凸块上装有 剪力装置，该剪力装置包括连接板，连接板一侧固连有预埋钢筋，连接板另一侧固连有剪力 板，其中，所述连接板与轨道板端模可拆卸连接，所述剪力板穿过端模的凸块伸出于端模外 部；所述剪力板至少一面设有齿，所述齿的齿槽方向与连接板垂直，所述剪力板上还设有至 少一个连接孔。所述连接板上设有螺纹孔，所述连接板通过连接螺栓穿过该螺纹孔与轨道板端模 连接。便于连接板与轨道板端模之间通过连接螺栓连接。所述预埋钢筋为U型钢筋，使得预埋钢筋与轨道板混凝土之间连接更牢固。所述U型钢筋的端部向外弯曲。该结构进一步加大了预埋钢筋与轨道板混凝土之 间连接的牢固性。所述预埋钢筋以焊接方式固连于连接板一侧，所述剪力板以焊接方式固连于连接 板另一侧。采用这种固连方式使得连接更可靠。所述可拆卸连接采用螺栓或锥销连接。也就是说底模和端模之间、底模和侧模之 间、侧模和端模之间、以及底模与一体式承轨槽之间的可拆卸连接可以采用螺栓连接，也可 以采用锥销连接。所述底模和端模之间、底模和侧模之间设置有横移机构；所述横移机构包括安装 于底模上的托架，托架上水平装有至少两个滚轮，所述滚轮上靠接有开合轴，开合轴一端通 过连接片与端模或侧模连接，开合轴另一端为自由端，托架上还设有顶压于开合轴上方的 至少一个滚轮。横移机构是便于侧模或端模安装和脱模。本实用新型的有益效果是承轨槽更换和维护方便快捷、结构简单、安装效率高； 能方便地制造带有剪力装置的纵连式轨道板；这种轨道板可以保证路基上纵连式轨道板剪 切应力的有效传递、分散到相邻的轨道板上，有效减少火车轮对形成的交变应力对轨道板 端的作用，防止因路基沉降导致轨道板端被折断；当出现温度变化，纵连式轨道板热胀冷缩 时，因相邻纵连式轨道板的剪力板的纵向有啮合的齿，该齿可以沿齿槽方向滑动，从而保证 轨道板之间连接的可靠性。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图2是图1的俯视图3是图1的左视图4是图1中底模的结构示意图5是图4的俯视图6是图4的左视图
图7是图1中侧模的结构示意图8是图7的俯视图9是图7的侧视图10是图1中端模的结构示意图；[0028]图11是图10的俯视图；图12是图10的左视图；图13是图10的立体结构示意图；图14是图10中剪力装置的结构示意图；图15是图14的俯视图；图16是图14的A-A局部剖视图；图17是图1中一体式承轨槽的结构示意图；图18是图17的俯视图；图19是图17的左视图；图20是图18的A-A剖视图；图21是图1中横移机构的立体结构示意图；其中，附图标记为1为底模，2为侧模，3为端模，4为一体式承轨槽，4-1为承轨槽 框，4-2为安装孔，4-3为套管固定装置，4-4为轨底坡，5为凸块，5-1为连接板，5-2为预埋 钢筋，5-3为剪力板，5-4为连接孔，5-5为安装孔，5-6为齿，5-61为齿槽，5-62为齿顶，7为 横移机构，7-1为托架，7-2为滚轮，7-3为开合轴，7-4为连接片，7-5为销轴，7-6为开口销。
具体实施方式
优选实施例如图1-9所示，一种直线型后张预应力纵连轨道板模具，包括底模1和通过螺栓6 连接在底模1两侧的侧模2，底模1两端通过螺栓连接有端模3，侧模2和端模3之间通过 螺栓连接，并且底模1、侧模2和端模3装配后形成的空间体内腔与纵连轨道板的外部形状 相匹配，所述底模1上对应于纵连轨道板的两排承台位置通过螺栓6连接有两排一体式承 轨槽4。如图17-20所示，所述一体式承轨槽4包括承轨槽框4_1，该承轨槽框4_1的内 腔形状与纵连轨道板有档肩承台的形状相匹配，所述承轨槽框4-1上设有一对与有档肩 承台上预埋套管相对应的安装孔4-2，承轨槽框41与有档肩承台台面相对应的部位设有 1 38 1 42轨底坡4-4，底模1上的四排安装孔4-2呈直线布置，所述安装孔4-2上 安装有套管固定装置4-3。所述承轨槽框4-1上边框设有若干沉头螺孔4-5。该沉头螺孔
4-5是通过沉头螺栓将承轨槽框与轨道板底模连接。需要说明的是所述承轨槽框4-1上 边框的沉头螺孔还有其替换方式，即承轨槽框4-1上边框设有若干螺纹盲孔，孔口位于承 轨槽框4-1上边框的底面。本实施例一体式承轨槽4的使用方法如下直接将一体式承轨 槽模具卡入轨道板底模上的预留孔中即可。这样非常方便的实现了承轨槽的安装、更换和 维护，大大节约了轨道板制造成本。如图10-16所示，所述端模3上设有用于纵连式轨道板端部凹槽成型的凸块5，所 述端模3的凸块5上装有剪力装置，该剪力装置包括连接板5-1，连接板5-1 —侧以焊接方 式固连有预埋钢筋5-2，连接板5-1另一侧以焊接方式固连有剪力板5-3，其中，所述连接板
5-1与轨道板端模3通过螺栓连接，所述剪力板5-3穿过端模3的凸块5伸出于端模3外 部；所述剪力板5-3 —面设有齿5-6，所述齿5-6的齿槽方向与连接板5-1垂直，齿5_6的 齿槽5-61为V型，齿顶5-62为平面，V型槽便于加工和齿槽相互啮合，齿顶为平面结构是为了防止应力集中，所述剪力板5-3上还设有两个连接孔5-4，为了便于调节，该连接孔采 用条形孔。所述连接板5-1上设有螺纹孔5-5，所述连接板5-1通过连接螺栓穿过该螺纹孔 5-5与轨道板端模3连接。所述预埋钢筋5-2为U型钢筋，U型钢筋的端部向外弯曲。如图21所示，所述底模1和端模3之间、底模1和侧模2之间设置有横移机构7 ； 所述横移机构7包括安装于底模1上的托架7-1，托架7-1上水平装有两个滚轮7-2，所述 滚轮上靠接有开合轴7-3，开合轴7-3 —端通过连接片7-4与端模3或侧模2连接，开合轴 7-3另一端为自由端，托架7-1上还设有顶压于开合轴7-3上方的一个滚轮7-2。也就是开 合轴7-3下方有两个水平滚轮支撑，上方有一个滚轮顶压，通过对开合轴7-3自由端施力实 现侧模和端模的安装和脱模。所述滚轮7-2通过销轴7-5连接于托架7-1上，销轴7-5通 过开口销7-6锁定。本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥 的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙 述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只 是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求一种直线型后张预应力纵连轨道板模具，包括底模(1)和可拆卸连接在底模(1)两侧的侧模(2)，以及可拆卸连接在底模(1)两端的端模(3)，侧模(2)可拆卸连接端模(3)，并且底模(1)、侧模(2)和端模(3)装配后形成的空间体内腔与纵连轨道板的外部形状相匹配，其特征在于所述底模(1)上对应于纵连轨道板的两排承台位置可拆卸连接有两排一体式承轨槽(4)，该一体式承轨槽(4)包括承轨槽框(4-1)，该承轨槽框(4-1)的内腔形状与纵连轨道板有档肩承台的形状相匹配，所述承轨槽框(4-1)上设有一对与有档肩承台上预埋套管相对应的安装孔(4-2)，承轨槽框(4-1)与有档肩承台台面相对应的部位设有1∶38～1∶42轨底坡(4-4)，底模(1)上的四排安装孔(4-2)呈直线布置，所述安装孔(4-2)上安装有套管固定装置(4-3)。
2.根据权利要求1所述的一种直线型后张预应力纵连轨道板模具，其特征在于所述 承轨槽框(4-1)上边框设有若干沉头螺孔(4-5)。
3.根据权利要求2所述的一种直线型后张预应力纵连轨道板模具，其特征在于所述 承轨槽框(4-1)上边框设有若干螺纹盲孔，孔口位于承轨槽框(4-1)上边框的底面。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种直线型后张预应力纵连轨道板模具，其特征在 于所述端模(3)上设有用于纵连式轨道板端部凹槽成型的凸块(5)，所述端模(3)的凸 块(5)上装有剪力装置，该剪力装置包括连接板(5-1)，连接板(5-1) —侧固连有预埋钢筋 (5-2)，连接板(5-1)另一侧固连有剪力板(5-3)，其中，所述连接板(5-1)与轨道板端模 (3)可拆卸连接，所述剪力板(5-3)穿过端模(3)的凸块(5)伸出于端模(3)外部；所述剪 力板(5-3)至少一面设有齿(5-6)，所述齿(5-6)的齿槽方向与连接板(5-1)垂直，所述剪 力板(5-3)上还设有至少一个连接孔(5-4)。
5.根据权利要求4所述的一种直线型后张预应力纵连轨道板模具，其特征在于所述 连接板(5-1)上设有螺纹孔(5-5)，所述连接板(5-1)通过连接螺栓穿过该螺纹孔(5-5)与 轨道板端模(3)连接。
6.根据权利要求5所述的一种直线型后张预应力纵连轨道板模具，其特征在于所述 预埋钢筋(5-2)为U型钢筋。
7.根据权利要求6所述的一种直线型后张预应力纵连轨道板模具，其特征在于所述U 型钢筋的端部向外弯曲。
8.根据权利要求6所述的一种直线型后张预应力纵连轨道板模具，其特征在于所述 预埋钢筋(5-2)以焊接方式固连于连接板(5-1) —侧，所述剪力板(5-3)以焊接方式固连 于连接板(5-1)另一侧。
9.根据权利要求5至8任意一项所述的一种直线型后张预应力纵连轨道板模具，其特 征在于所述可拆卸连接采用螺栓或锥销连接。
10.根据权利要求9任意一项所述的一种直线型后张预应力纵连轨道板模具，其特征 在于所述底模⑴和端模⑶之间、底模⑴和侧模⑵之间设置有横移机构(7)；所述 横移机构(7)包括安装于底模(1)上的托架(7-1)，托架(7-1)上水平装有至少两个滚轮 (7-2)，所述滚轮上靠接有开合轴(7-3)，开合轴(7-3) —端通过连接片(7-4)与端模(3)或 侧模⑵连接，开合轴(7-3)另一端为自由端，托架(7-1)上还设有顶压于开合轴(7-3)上 方的至少一个滚轮(7-2)。
专利摘要本实用新型公开了一种直线型后张预应力纵连轨道板模具，属于承台式轨道板模具技术领域；包括底模和可拆卸连接在底模两侧的侧模，以及可拆卸连接在底模两端的端模，侧模可拆卸连接端模，并且底模、侧模和端模装配后形成的空间体内腔与纵连轨道板的外部形状相匹配，所述底模上对应于纵连轨道板的两排承台位置可拆卸连接有两排一体式承轨槽；本实用新型承轨槽更换和维护方便快捷、结构简单、安装效率高；能方便地制造带有剪力装置的纵连式轨道板；这种轨道板可以保证路基上轨道板剪切应力的有效传递、分散到相邻的轨道板上，有效减少火车轮对形成的交变应力对轨道板端的作用，防止因路基沉降导致轨道板端被折断；本实用新型尤其适用于高速铁路直线段的轨道板的制备。
文档编号B28B7/02GK201633113SQ20092031916
公开日2010年11月17日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日
发明者刘延龙, 刘海涛, 周立新, 喻丕金, 尹东辉, 张天民, 张忠, 杜新立, 林晓波, 汪永进, 王清明, 税卓平, 肖鸿章, 胡志勇, 谭斌, 邱江, 郑红彬, 钱振地, 陈幼林, 鲁宁生 申请人:中铁二十三局集团有限公司;中铁二十三局集团第五工程有限公司;中铁二十三局集团第八工程有限公司;中国铁建股份有限公司