专利名称：半圆形两面拉折叠车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种折叠车库，特别是涉及一种半圆形两面拉折叠车库。
背景技术：
当前，全国汽车保有量以达1. 125亿辆之多，其中绝大部分都采用露天存放，停车 难、保养难已经成为社会问题。因此非常需要节能环保型的可折叠车库。通过了解，目前存 在的可折叠车库，普遍需要安装滑轮、滚轮、导轨驱动等机械装置，而且库体用帆布等材料， 需要支架等支撑，这不但增加了可折叠车库的复杂程度，也给使用和维护带来不便。
发明内容为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种半圆形两面拉折叠车库。为了达到上述目的，本实用新型提供的半圆形两面拉折叠车库包括固定壳顶、前 部可折叠库体和后部可折叠库体；其中固定壳顶为圆拱形，并且前后端分别形成有一个 开口 ；前部可折叠库体为扇形可折叠部分，其能够呈扇状展开，并且一端与固定壳顶的前端 开口相连接，另一端能够向下展开至地面，从而在固定壳顶的前端开口处形成封闭空间；后 部可折叠库体与前部可折叠库体的结构完全相同，其一端与固定壳顶的后端开口相连接， 另一端能够向下展开至地面，从而在固定壳顶的后端开口处形成封闭空间。所述的固定壳顶的宽度和高度大于车辆的宽度和高度，并且可以根据需要适当地 调整。本实用新型提供的半圆形两面拉折叠车库不但占地少、轻便，而且实用，因此能够 实现车辆的封闭存放，另外使用时操作也很方便。
图1为本实用新型提供的半圆形两面拉折叠车库结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型提供的半圆形两面拉折叠车库进行详 细说明。如图1所示，本实用新型提供的半圆形两面拉折叠车库包括固定壳顶1、前部可 折叠库体2和后部可折叠库体3 ；其中固定壳顶1为圆拱形，并且前后端分别形成有一个 开口 ；前部可折叠库体2为扇形可折叠部分，其能够呈扇状展开，并且一端与固定壳顶1的 前端开口相连接，另一端能够向下展开至地面，从而在固定壳顶1的前端开口处形成封闭 空间；后部可折叠库体3与前部可折叠库体2的结构完全相同，其一端与固定壳顶1的后端 开口相连接，另一端能够向下展开至地面，从而在固定壳顶1的后端开口处形成封闭空间。所述的固定壳顶1的宽度和高度大于车辆的宽度和高度，并且可以根据需要适当 地调整。[0011] 本实用新型提供的半圆形两面拉折叠车库在使用时，将前部可折叠库体2和后部 可折叠库体3的自由端分别向上推至固定壳顶1的前后端开口处，此时可以将车子停放在 固定壳顶1的下方，再将前部可折叠库体2和后部可折叠库体3的自由端向下拉至地面，从 而完成车辆的封闭存放；车辆出库时需要再将前部可折叠库体2和后部可折叠库体3的自 由端分别向上推至固定壳顶1的前后端开口处。
权利要求1.一种半圆形两面拉折叠车库，其特征在于所述的半圆形两面拉折叠车库包括固 定壳顶(1)、前部可折叠库体( 和后部可折叠库体(3)；其中固定壳顶(1)为圆拱形，并 且前后端分别形成有一个开口 ；前部可折叠库体( 为扇形可折叠部分，其能够呈扇状展 开，并且一端与固定壳顶(1)的前端开口相连接，另一端能够向下展开至地面，从而在固定 壳顶(1)的前端开口处形成封闭空间；后部可折叠库体(3)与前部可折叠库体O)的结构 完全相同，其一端与固定壳顶(1)的后端开口相连接，另一端能够向下展开至地面，从而在 固定壳顶(1)的后端开口处形成封闭空间。
2.根据权利要求1所述的半圆形两面拉折叠车库，其特征在于所述的固定壳顶(1) 的宽度和高度大于车辆的宽度和高度。
专利摘要一种半圆形两面拉折叠车库。其包括固定壳顶、前部可折叠库体和后部可折叠库体；其中固定壳顶为圆拱形，并且前后端分别形成有一个开口；前部可折叠库体为扇形可折叠部分，其能够呈扇状展开，并且一端与固定壳顶的前端开口相连接，另一端能够向下展开至地面，从而在固定壳顶的前端开口处形成封闭空间；后部可折叠库体与前部可折叠库体的结构完全相同，其一端与固定壳顶的后端开口相连接，另一端能够向下展开至地面，从而在固定壳顶的后端开口处形成封闭空间。本实用新型提供的半圆形两面拉折叠车库不但占地少、轻便，而且实用，因此能够实现车辆的封闭存放，另外使用时操作也很方便。
文档编号E04H6/04GK201850800SQ20102059499
公开日2011年6月1日 申请日期2010年11月5日 优先权日2010年11月5日
发明者杨溢诚 申请人:杨溢诚