专利名称：一种大型停车设备的托盘提升同步机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车停车设施的技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种大型停车设备的托盘提升同步机构。
背景技术：
随着人口的增长和社会的发展，车辆日益增多。由于汽车数量的迅速增加，导致停车难的问题日益突出。特别是大型车辆，如大型客车，大多停在露天停车场，占用大量平面位置。特别是在大城市繁华地段，平面式停车场已不无法满足大型车辆停放和进出的需求。在寸土寸金的大城市繁华地段，采用汽车立体式停车库和地下停车库是今后发展的必然趋势。但是地下停车库停车数量有限，且地下结构施工困难，所以地下车库一般和地面建筑成为一体，还需要车辆驶入和驶出的通道；现有的汽车立体式停车库的投入较大、成本较高，自动控制系统非常复杂，停取车程序繁琐，耗时长，而且维修困难，从而限制了汽车立体式停车库的发展。在停车和用车的矛盾日益加剧的形势下，开发新型、高效、便捷的大型汽车停车设备势在必行。有些大型汽车停车设备采用提升机构，将装有大型汽车的汽车托盘提升，然后使汽车在空中悬挂，在其下方还可以停放车辆，以提高停车场地的利用率。在大型汽车停车设备中的提升机构需要多个，才能实现上升托盘的平稳升降和受力均衡。但是，大型汽车停车设备的悬挂装置的提升机构存在缺陷，多个提升机构需要多个驱动装置进行驱动，动作的同步性差，其结构复杂，操作控制不方便。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题是提供一种大型停车设备的托盘提升同步机构，其目的是实现大型停车设备的托盘提升机构的同步运行。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为本实用新型所提供的大型停车设备的托盘提升同步机构，所述的大型停车设备用于停放大型车辆，设有主架，所述的主架为框式结构；所述的主架上设有上升托盘，所述的上升托盘由提升机构提升，所述的上升托盘提升至最高位置时，所述的上升托盘的底面高于所述的大型车辆的顶面，所述的提升同步机构设主电机及由所述的主电机驱动的减速器；所述的减速器与链轮链条传动机构连接。所述的提升同步机构中设提升换向机构，所述的提升换向机构为圆锥齿轮的传动机构，即所述的提升同步机构的传动路线在所述的圆锥齿轮处为一个转折。所述的圆锥齿轮的传动机构的数量为两件，设在所述的主架上朝向大型车辆头尾方向的一端。所述的提升机构为滑轮机构；所述的滑轮机构在所述的主架上设有多个；所述滑轮机构的钢缆与所述的上升托盘连接；所述的滑轮机构通过链轮链条传动机构与所述的圆锥齿轮传动机构连接。[0012]本实用新型采用上述技术方案，实现了由一个驱动装置对不在同一直线上的提升机构进行驱动，实现上升托盘的平稳升降和受力均衡，其上升的同步性好，同步机构的结构简单，操作、控制方便，可靠性高。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本实用新型的总体结构示意图；图2为图1所示结构的俯视示意图；图3为本实用新型中的提升同步机构的结构示意图。图中标记为1、主架，2、上升托盘，3、提升机构，4、链轮，5、齿轮箱体，6、提升换向机构，7、主电机，8、减速器，9、大型车辆，10、圆锥齿轮。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。在大型汽车停车设备中的提升机构需要多个，才能实现上升托盘的平稳升降和受力均衡。但是，在现有技术中，大型汽车停车设备的悬挂装置的提升机构存在缺陷，多个提升机构需要多个驱动装置进行驱动，动作的同步性差，其结构复杂，操作、控制不方便。如图1、图2和图3所示的本实用新型的结构，为一种大型停车设备的托盘提升同步机构，所述的大型停车设备用于停放大型车辆9，设有主架1，所述的主架1为框式结构； 所述的主架1上设有上升托盘2，所述的上升托盘2由提升机构3提升，所述的上升托盘2 提升至最高位置时，所述的上升托盘2的底面高于所述的大型车辆9的顶面。为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现大型停车设备的托盘提升机构的同步运行的发明目的，本实用新型采取的技术方案为如图1至图3所示，本实用新型所提供的大型停车设备的托盘提升同步机构设主电机7及由所述的主电机7驱动的减速器8 ；所述的减速器8与链轮链条传动机构连接。链轮链条传动机构的传动比准确，使不同提升点运动的升降速度严格保持一致， 防止上升托盘2发生倾斜。采用上述技术方案，实现了由一个驱动装置对不在同一直线上的提升机构进行驱动，实现上升托盘的平稳升降和受力均衡，其上升的同步性好，同步机构的结构简单，操作、 控制方便，可靠性高。本实用新型的具体结构的设置及其分析如下本实用新型所述的提升同步机构中设提升换向机构6，所述的提升换向机构6为圆锥齿轮10传动机构，即所述的提升同步机构的传动路线在所述的圆锥齿轮10处为一个转折。采用圆锥齿轮10的传动机构，很方便地实现了运动方向的改变，其结构很简单， 传递动力大。每对啮合的圆锥齿轮10设置在齿轮箱体5内。本实用新型所述的圆锥齿轮10传动机构的数量为两件，设在所述的主架1上朝向大型车辆头尾方向的一端。因为大型车辆的车身很长，宽度不大，所以其提升机构3分布在车身两侧，每侧设多个提升点。因此，将圆锥齿轮10的传动机构设置在主架1上朝向大型车辆头尾方向的一端，通过提升换向机构，将动力向车身两侧传递，实现多个提升点的同时提升。本实用新型所述的提升机构3为滑轮机构；所述的滑轮机构在所述的主架1上设有多个；所述滑轮机构的钢缆与所述的上升托盘2连接；所述的滑轮机构通过链轮链条传动机构与所述的圆锥齿轮10传动机构连接。采用滑轮机构，通过钢缆悬挂，能方便地实现上升托盘2的上升、下降和悬停，链轮链条传动机构中的链轮4与滑轮机构中的滑轮紧固连接，运动完全同步。而链轮链条传动机构是由圆锥齿轮10传动机构驱动的。多个滑轮机构均勻分布在车身的两侧，使升降平稳、受力平衡。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种大型停车设备的托盘提升同步机构，所述的大型停车设备用于停放大型车辆 (9)，设有主架(1)，所述的主架(1)为框式结构；所述的主架(1)上设有上升托盘O)，所述的上升托盘O)由提升机构C3)提升，所述的上升托盘( 提升至最高位置时，所述的上升托盘( 的底面高于所述的大型车辆(9)的顶面，其特征在于所述的提升同步机构设主电机(7)及由所述的主电机(7)驱动的减速器(8)；所述的减速器(8)与链轮链条传动机构连接。
2.按照权利要求1所述的大型停车设备的托盘提升同步机构，其特征在于所述的提升同步机构中设提升换向机构(6)，所述的提升换向机构(6)为圆锥齿轮(10)的传动机构， 即所述的提升同步机构的传动路线在所述的圆锥齿轮(10)处为一个转折。
3.按照权利要求2所述的大型停车设备的托盘提升同步机构，其特征在于所述的圆锥齿轮(10)的传动机构的数量为两件，设在所述的主架(1)上朝向大型车辆头尾方向的一端。
4.按照权利要求1或2或3所述的大型停车设备的托盘提升同步机构，其特征在于 所述的提升机构C3)为滑轮机构；所述的滑轮机构在所述的主架(1)上设有多个；所述滑轮机构的钢缆与所述的上升托盘(2)连接；所述的滑轮机构通过链轮链条传动机构与所述的圆锥齿轮(10)传动机构连接。
专利摘要本实用新型公开了一种大型停车设备的托盘提升同步机构，所述的大型停车设备用于停放大型车辆(9)，设有主架(1)，主架(1)为框式结构；主架(1)上设有上升托盘(2)，上升托盘(2)由提升机构(3)提升，上升托盘(2)提升至最高位置时，上升托盘(2)的底面高于大型车辆(9)的顶面，提升同步机构设主电机(7)及由主电机(7)驱动的减速器(8)；减速器(8)与链轮链条传动机构连接。采用上述技术方案，实现了由一个驱动装置对不在同一直线上的提升机构进行驱动，实现上升托盘的平稳升降和受力均衡，其上升的同步性好，同步机构的结构简单，操作、控制方便，可靠性高。
文档编号E04H6/18GK202055591SQ201120080080
公开日2011年11月30日 申请日期2011年3月17日 优先权日2011年3月17日
发明者张华祥, 杜伟, 杨平, 陈薇 申请人:安徽省巢湖市汉光停车设备有限公司