专利名称：一种大型箱型梁钢模板主梁移出结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种移出结构，具体是一种大型箱型梁钢模板主梁移出结构。
背景技术：
随着高速铁路的高速发展，箱型梁钢模板得以广泛运用。此类箱型梁钢模板主要由外模、内模、端模、及底模组成，其中内模在预制梁成型后会随主梁从预制梁内腔中移出。 以往模板是将托轮安装于主梁底部，然后再单独制造一套轨道系统，该轨道系统为了能保证其使用性能需加工成较大的整体，这样制造成本相对较高；同时，由于体积较大且笨重， 其拼装、移动都较困难。
实用新型内容本实用新型提供了一种大型箱型梁钢模板主梁移出结构，解决了以往大型箱型梁钢模板主梁移出结构体积较大且笨重，其拼装、移动比较困难，同时成本较高的问题。本实用新型为解决技术问题主要通过以下技术方案实现一种大型箱型梁钢模板主梁移出结构，包括轨道装置和中部托架，轨道装置包括两条导轨，中部托架包括托架横梁和钢管，两个托架横梁之间通过钢管连接，托架横梁上部安装有两个托轮，托轮与导轨相配合，托架横梁的下部安装有支腿。两条导轨固定在主梁上，不需要单独的支撑机构。所述钢管的两端设有连接头。所述钢管与托架横梁之间通过螺栓连接。所述支腿与托架横梁之间通过螺栓连接。本实用新型与现有技术相比具有以下优点和有益效果(1)本实用新型在主梁的基础上设置了两条导轨，从而不再需要单独的支撑机构， 减少了制作成本。(2)本实用新型的中部托架上设置了托轮，在工作的过程中，主梁上的导轨与中部托架的托轮接触，这样，就减小了主梁在被卷扬机拉出时的阻力。(3)本实用新型结构简单，安装方便，易于实现。
图1为本实用新型的托架横梁的结构示意图；图2为本实用新型的钢管的结构示意图；图3为本实用新型的轨道装置与中部托架配合的结构示意图；图4为本实用新型的工作示意图。附图中所对应的附图标记为1、导轨，2、托架横梁，3、钢管，4、托轮，5、支腿，6、连
接头，7、主梁。
具体实施方式
[0017]下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。实施例如图1、图2、图3及图4所示，本实用新型一种大型箱型梁钢模板主梁移出结构， 包括轨道装置和中部托架，轨道装置包括两条导轨1。本实施例的中部托架包括托架横梁2和钢管3，钢管3的两端设有连接头6，两个托架横梁2之间通过钢管3连接，钢管3与托架横梁2之间通过螺栓连接，托架横梁2上部安装有两个托轮4，托轮4与导轨1相配合，托架横梁2的下部安装有支腿5，支腿5与托架横梁2之间通过螺栓连接。本实用新型的工作原理为首先，根据中部托架所需的长度来选择托架横梁2和钢管3的数量，然后连接好整个移出结构。当预制梁成型后，通过卷扬机将主梁7从预制梁内腔中拉出，主梁7上的导轨1与托架横梁2上的托轮4接触，这样，主梁7上的导轨与中部托架上的托轮产生滚动摩擦，使得主梁7在被卷扬机拉出时阻力就相对较小。内模与主梁7通过螺栓连接，这样内模就随主梁7的移出而移出。如上所述，则能很好地实现本实用新型。
权利要求1.一种大型箱型梁钢模板主梁移出结构，其特征在于包括轨道装置和中部托架，轨道装置包括两条导轨(1)，中部托架包括托架横梁(2)和钢管(3)，两个托架横梁(2)之间通过钢管(3)连接，托架横梁(2)上部安装有两个托轮(4)，托轮(4)与导轨(1)相配合，托架横梁(2)的下部安装有支腿(5)。
2.根据权利要求1所述的一种大型箱型梁钢模板主梁移出结构，其特征在于所述钢管(3)的两端设有连接头(6)。
3.根据权利要求2所述的一种大型箱型梁钢模板主梁移出结构，其特征在于所述钢管(3 )与托架横梁(2 )之间通过螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的一种大型箱型梁钢模板主梁移出结构，其特征在于所述支腿(5 )与托架横梁(2 )之间通过螺栓连接。
专利摘要本实用新型公开了一种大型箱型梁钢模板主梁移出结构，包括轨道装置和中部托架，轨道装置包括两条导轨(1)，中部托架包括托架横梁(2)和钢管(3)，两个托架横梁(2)之间通过钢管(3)连接，托架横梁(2)上部安装有两个托轮(4)，托轮(4)与导轨(1)相配合，托架横梁(2)的下部安装有支腿(5)。本实用新型采用上述结构，能使该结构体积相对较小，易于拼装和移动，同时成本较低。
文档编号B28B17/00GK202208059SQ20112034998
公开日2012年5月2日 申请日期2011年9月19日 优先权日2011年9月19日
发明者尹胜, 张波, 张鸿春, 易荣华, 王维兵 申请人:四川五新路桥设备有限公司