专利名称：一种立体车库载车盘用的行程开关的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种行程开关，特别是一种用于立体车库载车盘的行程开关。
背景技术：
目前，立体车库的横移载车盘包含有带走轮箱的底座，该走轮箱中设有走轮传动轴，走轮传动轴通过传动键带动走轮实现载车盘在轨道上的横移；在底座的一侧设有行程开关，行程开关包含有弹性复位撞杆和电气触发装置盒，当载车盘横移到位时，固定挡铁碰撞弹性复位撞杆，弹性复位撞杆与电气触发装置盒的触头接触，从而使行程开关动作，载车盘就位，由此可以实现载车盘中的车辆的驶出或驶入。 但是，现有载车盘的行程开关多数采用外露式安装结构，即行程开关的弹性复位撞杆及电气触发装置盒均外露地安装在载车盘底座上或相应的构件上，没有密封与保护措施，并且，多数采用由运动部件直接撞击行程开关的结构设计，因而，使得外部冲击力直接施加于行程开关上，这不利于对行程开关整体部件装置的有效保护，从而影响其运行动作的可靠性与安全性；其次，由于安装在载车盘上的行程开关，在载车盘移动过程中会频繁的经受冲击载荷的作用，对于外露的电气触发装置盒来说，易受外界环境因素等干扰，尤其容易受到外力的碰撞，安全保护性能较差，因为电气触发装置盒损坏而容易造成行程开关的动作失灵，进而导致载车盘运行故障。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种动作可靠性与安全性好的适于立体车库载车盘使用的行程开关。本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为一种立体车库载车盘用的行程开关，包括有弹性复位撞杆以及能与该弹性复位撞杆相配合的电气触发装置盒，其特征在于所述的电气触发装置盒和弹性复位撞杆分别容置在位于立体车库载车盘底座上封闭的走轮箱的内腔中，所述走轮箱的顶部开设有通孔，所述弹性复位撞杆的端部穿设于该通孔中并外露于所述走轮箱之外。为了实现行程开关的触发导通，作为优选，所述电气触发装置盒横向设置于所述走轮箱内，该电气触发装置盒的前端设置有触发滚轮，所述弹性复位撞杆的轴心线与所述触发滚轮的轴心线相垂直；所述弹性复位撞杆上设置有能与所述触发滚轮接触相抵的触发面。为了保护走轮箱，避免固定挡铁直接碰撞走轮箱外壳，作为优选，所述走轮箱的顶部还设置有弹性垫，所述弹性垫上开设有可供所述弹性复位撞杆的端部穿过且与所述通孔相对齐的小孔。于是，当固定挡铁碰撞弹性复位撞杆时，固定挡铁先于弹性垫接触，该弹性垫能够起到有效地缓冲作用，保护走轮箱进而避免其直接受到固定挡铁的外力冲击。与现有技术相比，本发明的优点在于将行程开关的电气触发装置盒以及弹性复位撞杆均容置于走轮箱中，实现内藏式行程开关结构，能够有效地保护电气触发装置盒以及行程开关的触发装置(即可相互配合的触发滚轮与触发面)，使电气触发装置盒和触发装置能够避免受到固定挡铁等外部冲击力的作用，保证行程开关动作的可靠性与安全性，从而大大延长载车盘无故障运行时间，增长载车盘的使用寿命；此外，将行程开关内藏于走轮箱中，还能够起到良好的局部封闭和隔离的作用，避免外界水滴或污物沾到行程开关的触发装置上，保证行程开关的动作灵敏度和可靠性，保证载车盘的使用安全性和平稳性。
图I为本发明实施例的行程开关使用状 态图。图2为图I所示的I部局部放大图。
具体实施例方式以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。如图I、图2所示，本实施例的行程开关为一种安装在立体车库横移载车盘上的行程开关，其中，立体车库的横移载车盘通常包括有一底座1，该底座I上设置有封闭的走轮箱2，走轮箱2具有中空的内腔21，走轮箱2的内腔21中设有走轮传动轴3，走轮传动轴3通过传动键31带动走轮实现载车盘在轨道上的横移。本实施例的行程开关包含有弹性复位撞杆4和电气触发装置盒5，弹性复位撞杆4和电气触发装置盒5分别设置于走轮箱2的内腔21内，其中，电气触发装置盒5横向设置于走轮箱2内，电气触发装置盒5的前端设置有触发滚轮51 ；弹性复位撞杆4竖直设置于走轮箱2中，走轮箱2的顶部开设有通孔，走轮箱2的顶部还设置有弹性垫6，该弹性垫6用于保护走轮箱2，避免固定挡铁碰撞弹性复位撞杆4后又撞及走轮箱2外壳；弹性垫6上开设有与通孔相对齐的小孔，弹性复位撞杆4的端部41穿过通孔与小孔并外露于走轮箱2之外，弹性复位撞杆4在设置于走轮箱2内的中部位置具有能与电气触发装置盒5前端的触发滚轮51接触相抵的触发面42。当载车盘横移到位时，固定挡铁碰撞弹性复位撞杆4的端部41，并驱动该弹性复位撞杆4向下移动，弹性复位撞杆4的触发面42与电气触发装置盒5前端的触发滚轮51接触，从而使行程开关动作(行程开关处于导通或断开状态)，从而实现载车盘正确运行至设定的位置，然后，载车盘上的车辆可实现驶出或驶入的操作。本实施例将行程开关容置于走轮箱2中，实现行程开关内藏式的封闭结构设计，对行程开关的弹性复位撞杆4及电气触发装置盒5进行了有效密封与保护，以确保行程开关动作的可靠性与安全性，保证载车盘长时间的无故障运行。与现有技术相比，本实施例的内藏式行程开关容置于走轮箱中2，是在相对密封的环境下工作，受外界干扰少；并且，行程开关的工况动作是通过与该行程开关的电气触发装置盒5相垂直布置的复位撞杆4实现的，而不是如现有技术那样，由与该行程开关的电气触发装置盒5相水平对正布置的运动部件直接撞击电气触发装置盒5的触发滚轮；因而，本实施例行程开关的触发滚轮51所受到的撞击力转移至复位撞杆4构件上，能有效避免外部冲击力直接施加于行程开关的触发滚轮51，从而能有效保护行程开关的整体部件装置，以确保其运行动作的可靠性与安全性；其次，还能起到一定的防水防尘效果，由此使得行程开关的使用寿命延长，进而增长了载车盘的运行平稳性和使用寿命。
本实施例的内藏式行程开关结构除可应用于立体车库外，同样适用于各类机械设 备对运动部件进行行程控制的相关装置中。
权利要求
1.ー种立体车库载车盘用的行程开关，包括有弹性复位撞杆(4)以及能与该弹性复位撞杆(4)相配合的电气触发装置盒(5)，其特征在于所述的电气触发装置盒(5)和弹性复位撞杆(4)分别容置在位于立体车库载车盘底座上封闭的走轮箱(2)的内腔中，所述走轮箱(2)的顶部开设有通孔，所述弹性复位撞杆(4)的端部穿设于该通孔中并外露于所述走轮箱⑵之外。
2.根据权利要求I所述的立体车库载车盘用的行程开关，其特征在于所述电气触发装置盒(5)横向设置于所述走轮箱(2)内，该电气触发装置盒(5)的前端设置有触发滚轮(51)，所述弹性复位撞杆(4)的轴心线与所述触发滚轮(51)的轴心线相垂直；所述弹性复位撞杆(4)上设置有能与所述触发滚轮(51)接触相抵的触发面。
3.根据权利要求I或2所述的立体车库载车盘用的行程开关，其特征在于所述走轮箱(2)的顶部还设置有弹性垫￠)，所述弹性垫(6)上开设有可供所述弹性复位撞杆(4)的端部穿过且与所述通孔相对齐的小孔。
全文摘要
一种立体车库载车盘用的行程开关，包括有弹性复位撞杆以及能与该弹性复位撞杆相配合的电气触发装置盒，其特征在于所述的电气触发装置盒和弹性复位撞杆分别容置在位于立体车库载车盘底座上封闭的走轮箱的内腔中，所述走轮箱的顶部开设有通孔，所述弹性复位撞杆的端部穿设于该通孔中并外露于所述走轮箱之外。与现有技术相比，本发明将行程开关的电气触发装置盒以及弹性复位撞杆均容置于走轮箱中，实现内藏式行程开关结构，能够有效地保护电气触发装置盒以及行程开关的触发装置，使电气触发装置盒和触发装置能够避免受到固定挡铁等外部冲击力的作用，保证行程开关动作的可靠性与安全性，从而大大延长载车盘无故障运行时间，增长载车盘的使用寿命。
文档编号E04H6/42GK102664110SQ201210175509
公开日2012年9月12日 申请日期2012年5月28日 优先权日2012年5月28日
发明者朱建华, 王浩华 申请人:宁波邦达智能停车设备股份有限公司