专利名称：一种举吊结合式立体泊车装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种泊车装置，具体是指一种举吊结合式立体泊车装置。
背景技术：
现有立体泊车装置既要解决升降问题又要解决横移问题，其装置复杂，笨重，成本高，制约了立体式泊车方式的发展。
发明内容
本发明的目的在于利用好汽车自身具有的移动功能，克服现有立体泊车装置复杂，笨重，成本高等缺陷，提供一种结构简单、制作成本较低，且能很好地、安全地满足立体泊车要求的举吊结合式立体泊车装置。本发明的目的通过以下技术方案实现一种举吊结合式立体泊车装置，主要由水平设置的上横导轨及上拉接装置和下横导轨及下滚轮，两根垂直设置的与上、下横导轨活动连接的一侧有开口的举升柱及驱动举升柱沿两条横导轨在水平方向上往复运动的举升柱驱动装置，分别置于两根举升柱腔体内沿其腔体内壁上下运动的升降杆及升降杆驱动装置和升降杆传动装置组成，其特征在于在两根举升柱的开口一侧，从置于两根举升柱腔体内的升降杆下端沿水平方向分别连接出一个随升降杆运动的升降平台，两根举升柱的上端各连接有一根指向泊车库体相反方向的支撑吊杆，两根支撑吊杆的另一端分别设有定滑轮，吊升钢绳的一端连接于固定在举升柱上的吊升钢绳驱动装置上，另一端经固定在举升柱下端的定滑轮、固定在升降杆上的动滑轮、固定在举升柱下端的定滑轮后分成两股，一股经定滑轮组后悬垂于支撑吊杆的下方，另一股经定滑轮组后悬垂于另一根支撑吊杆的下方，在两根举升柱的上端之间连接有一根上支撑横杆，在两根举升柱的下端之间连接有一根下支撑横杆，该上支撑横杆和下支撑横杆的两端分别以在水平方向上可转动的方式与两根举升柱相连，其连接的方式可以是，在两根举升柱上端和下端各固定一根沿水平方向伸出举升柱的纵向的对称的钢轴，分别在上支撑横杆、下支撑横杆的两个端头制作圆孔并分别套入该钢轴，悬垂于两根支撑吊杆下方的吊升钢绳的端头可以是一个连接在一起的整体，也可以分别连接一个连接装置，连接装置可以是环状或钩状。两个升降平台可以分别固定在升降杆上也可以分别固定在以在水平方向上可以转动的方式固定在升降杆上的支架上，其方法可以是在两根升降杆下端各固定一根沿水平方向伸出升降杆的纵向的对称的钢轴，在两个支架的端头分别制作圆孔并分别套入钢轴使两个支架及支架上的升降平台能在水平方向上转动，两个升降平台可以是矩形，处于同一水平高度，配合组成一个完整的升降平台，其长度可以放下汽车前后车轮也可以只放下汽车前排两个车轮，两个升降平台与两条吊升钢绳随两根升降杆同步上下运动，共同举、吊起汽车。上、下支撑横杆与横导轨方向平行，支撑吊杆指向泊车库体的相反方向，上、下支撑横杆、支撑吊杆均为坚固的材料制成，上、下支撑横杆的长度以及支撑吊杆、升降平台向远离泊车库体一侧延伸超出举升柱的长度根据所泊车辆的长、宽而定，但支撑吊杆的长度不超出升降平台。吊升钢绳驱动装置可以是电机，吊升钢绳既能随升降杆上下同步运动，升降杆固定不动时又能随吊升钢绳驱动装置单独上下运动，吊升钢绳驱动装置可以安装在任意一根举升柱上。举升柱驱动装置可以是驱动电机，通过皮带轮与下滚轮连接，带动一根举升柱并通过该举升柱下端的下支撑横杆和上端的上支撑横杆使两根举升柱在横导轨上前后移动，举升柱驱动装置可以安装在任意一根举升柱上。升降杆是上下两端有开口的腔体结构的柱体，升降杆与举升柱内壁之间可以设置光滑的摩擦介质。升降杆驱动装置可以是油缸及其伸缩杆，升降杆传动装置由滑轮组和举升钢绳组成，油缸置于任意一根举升柱腔体内的升降杆腔体内并固定在举升柱上，油缸的伸缩杆上设有动滑轮或动滑轮组，在该举升柱的上端相应地设有定滑轮或定滑轮组，在另一根举升柱的上端设有定滑轮，举升钢绳的一端固定在设有油缸的举升柱柱体上，举升钢绳的另一端经过固定在油缸伸缩杆上的动滑轮或动滑轮组、固定在该举升柱上端的定滑轮或定滑轮组后分为两股，一股与该举升柱上的升降杆相连，另一股经过固定在另一根举升柱上端的定滑轮后与其举升柱内的升降杆相连，伸缩杆通过滑轮组、举升钢绳带动两个升降杆及两个升降平台同步运动。进一步地，在两根举升柱上分别设有上拉接装置和下滚轮，该上拉接装置、下滚轮分别与水平设置在泊车库体和地面的上、下横导轨滑动相连。上拉接装置一端固定在举升柱上部，另一端可以设滚轮或其他表面光滑的摩擦介质并与上横导轨滑动相连。由于下滚轮与上拉接装置端头的摩擦介质在水平方向上错开了一定的距离，上横导轨和下横导轨在布置时也需要在水平面上错开一定的距离，固定在举升柱上部的上拉接装置则以相等长度的钢柱使摩擦介质延伸到上横导轨内与上横导轨滑动相连，下滚轮可以陷入向内凹陷的下横导轨内也可以以向内凹陷的滚动面的方式从“丄”型下横导轨两侧保留一定间隙地卡住下横导轨，上拉接装置端头的摩擦介质可以是滚轮，以滚轮的滚轴垂直于地面的方式使滚轮陷入向内凹陷的上横导轨内，使上、下滚轮既能在弯曲的轨道上运行又能承受来自所泊车辆的压力。
当采用升降平台以可在水平方向上转动的方式与升降杆相连的方案时，两个升降平台之间可用横杆连接并取代下支撑横杆。为方便泊车装置拐弯，下支撑横杆、上支撑横杆和下滚轮应处于垂直于地面的同一个截面上，每根举升柱的上、下滚轮的中心点应处于垂直于举升柱运动方向的同一个截面上。此外，升降平台上还可横向铺设一根两端带有连接装置的套车钢绳，由该套车钢绳套住汽车后部后再由吊升钢绳吊起该套车钢绳从而吊起汽车。举吊结合式立体泊车装置还设有与举升柱驱动装置、升降杆驱动装置、吊升钢绳驱动装置相连接的控制电路及其控制面板。为增加泊车装置的安全性，在两个升降平台远离泊车库体一侧的端头各设置一块垂直于升降平台的挡板。本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果(I)本发明的泊车装置由前后、左右升降系统共同组成，泊车时荷载分摊在四个点上，受力合理。(2)汽车后部由吊升钢绳悬挂有两个好处，其一，升降平台的面积大为缩小，对安装环境的要求大大降低，实用性增强；其二，即使泊车人操作错误汽车也不会从平台上掉下来，安全性增强。(3)举升柱设置在泊车库体旁，升降平台放置在地面或停在举升柱上端，不占地面行车空间，方便场地狭小的地方使用。(4)举升柱及其升降平台可以呈一定角度在横导轨上运动，方便在地形复杂的地方安装使用，尤其可以使建筑物的地下车库改造成两层泊车。(5)如果发生意外的汽车前轮向驶出升降平台的方向移动，其一，两条吊升钢绳因沿圆周运动会自动地逐渐抬高汽车的尾部，逐渐增加汽车驶出升降平台的阻力。其二，挡板可以阻挡前轮后退。其三，如果汽车前轮意外地越过该挡板，由于汽车尾部已由吊升钢绳吊起并高于升降平台，所以该挡板也能在汽车滑落前卡住汽车车体的前端，避免因操作失误而发生意外。
附图为本发明的整体结构示意图。图中1.上横导轨，2.下横导轨，3.举升柱，4.举升柱，5.举升柱驱动装置，6.升降杆驱动装置，7a.升降杆，7b.升降杆，8a.升降平台，8b.升降平台，9.支撑吊杆，10.支撑吊杆，11.定滑轮，12.定滑轮，13.吊升钢绳，14.吊升钢绳驱动装置，15.定滑轮，16.动滑轮，17.定滑轮，18.定滑轮，19.定滑轮，20.定滑轮，21a.连接装置，21b.连接装置，22.下支撑横杆，23.上支撑横杆，24.泊车库体，25a.上拉接装置，25b.上拉接装置，26a.下滚轮，26b.下滚轮，27.升降杆传动装置。
具体实施例方式下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。如附图所示，本发明的两根举升柱(3，4)和上横导轨(I)、下横导轨⑵均是由金属材料制作而成，安装时，两条横导轨按照一上一下的分布方式水平地固定在泊车库体旁，上横导轨(I)紧紧地与该泊车库体固定相连，下横导轨(2)可以安装在地面或嵌入地面。根据需要，泊车库体可以为钢筋混凝土所建的两层以上的平台式停车楼，其楼层的高度和层数根据具体的情况而定。由于下滚轮(26a，26b)与上拉接装置(25a，25b)在水平方向上错开了一定的距离，上横导轨(I)和下横导轨(2)在布置时也需要在水平面上错开一定的距离，上拉接装置(25a，25b)则以相等长度的钢柱延伸的方式使上拉接装置端头的滚轮与上横导轨相连，以确保举升柱(3，4)能与上横导轨(I)和下横导轨(2)均相连接。为了方便泊车装置拐弯，举升柱的上、下滚轮的中心点应处于垂直于举升柱水平运动方向的同一个截面上；下支撑横杆、上支撑横杆和下滚轮应处于垂直于地面的同一个截面上。为了便于将汽车升高或降低，本发明采用附图所示的结构，举升柱(3，4)均为一侧有开口的腔体结构，升降平台由处在同一水平高度的升降平台(8a.)和升降平台(Sb.)组成，升降平台(8a. ,8b.)分别从举升柱(3，4)有开口一侧固定到举升柱腔体内的两根沿该腔体内壁上下滑动的升降杆(7a，7b)底部，且升降平台与升降杆之间以腔体结构的金属管件连接，上支撑横杆(23)也以金属管件制成，通过在管件中套小管件的方式，可调节其长度。两根升降杆(7a，7b)均为上下端面均不封口的腔体结构，在其中一根升降杆腔体内设有固定在举升柱上的升降杆驱动装置￠)，升降杆驱动装置的伸缩杆上设有动滑轮组，在该举升柱的上端设有定滑轮组，在另一根举升柱的上端设有定滑轮，举升钢绳的一端固定在设有升降杆驱动装置的举升柱柱体上，举升钢绳经过伸缩杆上的动滑轮组、该举升柱上端的定滑轮组后分为两股，一股与该举升柱上的升降杆(7a)相连，另一股经过另一根举升柱上端的定滑轮后与其举升柱上的升降杆(7b)相连，升降杆驱动装置带动两个升降杆(7a，7b)、两个升降平台(8a.，8b.)同步运动。升降平台((8a.，8b.))为矩形，由金属材料制成。为了确保升降平台(8a.，8b.)、吊升钢绳(13)协调升降，举升柱(3)、举升柱(4)的上端分别固定有一根指向泊车库体(24)相反方向的支撑吊杆(9)、支撑吊杆(10)，两根支撑吊杆的另一端设有定滑轮(11)、定滑轮(12)，吊升钢绳(13)的一端与吊升钢绳驱动装置(14)相连，另一端经过举升柱下端定滑轮(15)、升降杆上的动滑轮(16)、举升柱下端的定滑轮(15)后分成两股，一股经过举升柱上端的定滑轮(18)、支撑吊杆定滑轮(12)后悬吊在支撑吊杆(10)上，另一股经过举升柱上端定滑轮(19)、举升柱上端定滑轮(20)、支撑吊杆定滑轮(11)后悬吊在支撑吊杆(9)上，其两个端头分别制作连接装置(21a.，21b)，使吊升钢绳既能随升降杆上下同步运动又能随吊升钢绳驱动装置单独运动。举升柱驱动装置(5)可以是驱动电机，驱动电机的皮带与下滚轮(26b)相连，驱动电机还通过驱动电路与控制面板相连接，通过控制面板对驱动电机的控制，实现整个升降平台在水平面上往复移动的目的。实际泊车时，汽车的两个前轮开上两个升降平台，汽车的后轮放置在地面，汽车后部的重量由两根吊升钢绳承担，可在汽车的后部底部设置挂钩等连接装置，通过升降平台和吊升钢绳的同步运动共同举、吊起汽车，到达上层泊车平台高度后，汽车靠自身动力将后轮驶入平台并驶入泊车位，两条吊升钢绳则由吊升钢绳驱动装置控制随汽车前行而慢慢向前延伸；取车时，先由吊升钢绳驱动装置放出吊升钢绳钩住汽车后部，然后慢慢收回吊升钢绳，拖动汽车后部到达升降平台后端，此时吊升钢绳不再向后拖动汽车，而是随着吊升钢绳继续回收而抬高汽车尾部，当汽车尾部开始抬升时吊升钢绳停止回收，如果此时汽车前轮和前端还未驶出泊车平台， 则靠汽车的动力向后退行一段距离，由于四分之一圆周的前半部分抬升的高度较低，所以在汽车尾部向上抬升较小的高度后即能使汽车车身全部驶入泊车装置。如上所述，便可以很好的实现本发明。
权利要求
1.一种举吊结合式立体泊车装置，主要由水平设置的上横导轨(I)及上拉接装置(25a, 25b)和下横导轨(2)及下滚轮(26a, 26b),两根垂直设置的与上横导轨(I)、下横导轨(2)活动连接的一侧有开口的举升柱(3)和举升柱(4)及驱动举升柱沿两条横导轨在水平方向上往复运动的举升柱驱动装置(5)，分别置于举升柱(3)和举升柱(4)腔体内沿其腔体内壁上下运动的升降杆(7a，7b)及升降杆驱动装置(6)和升降杆传动装置(27)组成，其特征在于在举升柱(3)和举升柱(4)的开口一侧，从置于举升柱(3)和举升柱(4)腔体内的升降杆(7a，7b)上沿水平方向分别连接出一个升降平台(8a，8b)，举升柱(3)和举升柱(4)的上端各连接有一根指向泊车库体(24)相反方向的支撑吊杆(9)和支撑吊杆(10)，两根支撑吊杆的另一端分别设有定滑轮(11)和定滑轮(12)，吊升钢绳(13)的一端连接于固定在举升柱上的吊升钢绳驱动装置(14)上，另一端经固定在举升柱下端的定滑轮(15)、固定在升降杆上的动滑轮(16)、固定在举升柱下端的定滑轮(17)或(15)后分成两股，一股经定滑轮(18)、定滑轮(12)后悬垂于支撑吊杆(10)的下方，另一股经定滑轮(19)、定滑轮(20)、定滑轮(11)后悬垂于支撑吊杆(9)的下方，在举升柱(3)和举升柱(4)的上端之间连接有一根上支撑横杆(23),该上支撑横杆(23)的两端分别以在水平方向上可转动的方式与举升柱(3)和举升柱(4)相连，在举升柱(3)和举升柱(4)的下端之间连接有一根下支撑横杆(22)，该下支撑横杆(22)的两端分别以在水平方向上可转动的方式与举升柱(3)和举升柱⑷相连。
2.根据权利要求1所述一种举吊结合式立体泊车装置，其特征在于所述升降平台(8a，8b)分别固定在一个以在水平方向上可以转动的方式固定在升降杆上的支架上，还设有与举升柱驱动装置(5)、升降杆驱动装置￠)、吊升钢绳驱动装置(14)相连接的控制电路及其控制面板。
全文摘要
本发明公开了一种举吊结合式立体泊车装置，主要由上、下横导轨，举升柱及驱动装置，升降杆及驱动装置组成，其特征在于在两根升降杆的下端沿水平方向分别连接出一个升降平台，两根举升柱的上端各固定有一根支撑吊杆，两根支撑吊杆上设有吊升钢绳，通过升降平台与吊升钢绳的同步运动，共同完成升降车辆的功能。
文档编号E04H6/22GK103031973SQ20121039488
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月4日 优先权日2011年10月7日
发明者王小平 申请人:王小平