专利名称：一种通道法兰的保温方法
技术领域：
本发明属于玻璃基板制造技术领域，特别涉及一种通道法兰的保温方法。
背景技术：
TFT-1XD玻璃基板钼金通道是用于熔制玻璃的主要设备，而法兰是钼金通道的重要组成部分，如果法兰处保温效果不佳，则会严重影响通道整体的温度梯度，造成玻璃液的均化不良与澄清效果不佳等，特别是容易引起玻璃基板的条纹增多。在熔融玻璃经过钼金通道进行深度澄清、均化、冷却及向马弗炉供料的过程中，玻璃液沿着通道流动，需要严格控制玻璃液的黏度与温度梯度，由玻璃的成分已经由其配料决定，因此控制玻璃液的温度尤为重要，温度的变化十分容易造成粘度的变化，这将必然影响在玻璃液的澄清过程以及均化过程，很容易使得熔融玻璃产生气泡及条纹，从而严重降低玻璃基板的质量。 通常情况下，钼金通道法兰的保温往往是在钼金通道升温之后，在法兰部位填充保温纤维制品。这种方法能起到一定的保温效果，但是由于其与钼金通道其他部位的保温填充材料热传导系数不一致，会引起法兰处的玻璃液的温度骤降，影响玻璃液的澄清与均化过程，可能引起气泡和条纹的产生，降低玻璃基板质量，这在玻璃基板的大规模生产中是十分不利的。
发明内容
本发明解决的问题在于提供了一种通道法兰的保温方法，提高了钼金通道法兰保温效果，降低保温操作难度，克服了局部温度不均、均化和澄清不良等问题，保证了钼金通道法兰与U型槽形成的间隙与钼金通道其它部位的保温填充材料热传导系数的一致型。本发明是通过以下技术方案来实现一种通道法兰的保温方法，包括将轮胎对折后从钼金通道法兰与通道U型槽产生的间隙处绕过；将从所述间隙处绕过的所述轮胎两端拉直，包裹住所述间隙处的钼金通道；向所述轮胎之中充气，使轮胎将所述间隙填满；从轮胎两端处，向所述轮胎与所述钼金通道之间浇筑保温填料，经过2-3小时的凝固，所述保温填料形成了预处理保温层；取下轮胎后对预处理保温层的缺陷处进行修补，在所述间隙处制作形成保温层。向所述轮胎充气后，所述轮胎的压力为0. 25-0. 30Mpa。所述预处理保温层能够承受20_50Mpa的压力。所述保温填料材料为氧化铝空心球填料，其中，在1000°C时，所述氧化铝空心球填料的热传导率彡0. 39w / mk。还用氧化铝空心球填料将预处理的保温层较薄部位进行加厚处理。与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果
一种通道法兰的保温方法，通过在安装钼金通道的过程中，利用轮胎对钼金通道法兰与U型槽形成的间隙进行包裹并向其浇筑保温填充材料，来制作形成与钼金通道其它部位的保温填充材料热传导系数一致的保温层，克服了现有技术中通过填充保温纤维制品，而产生的热传导系数不一致的问题，进一步克服了热传导系数不一致时出现的法兰处的玻璃液的温度骤降的问题，本发明通过将钼金通道法兰与U型槽形成的间隙与钼金通道其它部位的保温填充材料热传导系数保持一致，来减少钼金通道中温度骤降对玻璃液的澄清与均化过程的影响，及可能引起的气泡和条纹产生的问题，提高了玻璃基板的质量，对玻璃基板的大规模生产产生了十分有利的影响。本方法提高了钼金通道法兰保温效果，降低保温操作难度，克服了局部温度不均、均化和澄清不良等问题。
图1为本发明提供的通道法兰保温结构示意图。 其中I为通道盖板砖、2为通道U型槽、3为通道主体、4为通道U型槽间隙处的保温填料、5为法兰、6为法兰间隙处填充的保温填料层。
具体实施例方式下面结合具体的实施例对本发明做进一步的详细说明，所述是对本发明的解释而不是限定。实施例1参见图1，本发明提供的一种通道法兰的保温方法，尤其涉及用于TFT-1XD玻璃基板钼金通道法兰的保温方法，包括首先，将轮胎对折后从钼金通道法兰与通道U型槽产生的间隙处绕过。其次，将从所述间隙处绕过的所述轮胎两端拉直，包裹住所述间隙处的钼金通道。再次，向所述轮胎之中充气，使轮胎将所述间隙填满。其中，向所述轮胎之中充气后，所述轮胎的压力为0. 25Mpa。再次，从轮胎两端处，向所述轮胎与所述钼金通道之间浇筑保温填料，经过2-3小时的凝固，所述保温填料形成了预处理保温层。其中，所述保温填料材料为氧化铝空心球填料，且在1000°c时，所述氧化铝空心球填料的热传导率< 0. 39w / mk。具体的，向轮胎与法兰之间浇筑氧化铝空心球填料，经过约2-3小时，填料凝固能够承受20-50Mpa的压力后去下轮胎；由于钼金通道温度较高，利用钼金通道的温度将预处理保温层经过升温烧结后使其常温耐压强度> 200Mpa。最终，取下轮胎后对预处理保温层的缺陷处进行修补，在所述间隙处制作形成保温层。其中，所述的对预处理保温层的缺陷处进行修补具体为制造少量空心球填料，将预处理的保温层较薄部位进行加厚处理。实施例2参见图1，本发明提供的一种通道法兰的保温方法，尤其涉及用于TFT-1XD玻璃基板钼金通道法兰的保温方法，包括
首先，将轮胎对折后从钼金通道法兰与通道U型槽产生的间隙处绕过。其次，将从所述间隙处绕过的所述轮胎两端拉直，包裹住所述间隙处的钼金通道。再次，向所述轮胎之中充气，使轮胎将所述间隙填满。其中，向所述轮胎之中充气后，所述轮胎的压力为0. 27Mpa。再次，从轮胎两端处，向所述轮胎与所述钼金通道之间浇筑保温填料，经过2-3小时的凝固，所述保温填料形成了预处理保温层。其中，所述保温填料材料为氧化铝空心球填料，且在1000°c时，所述氧化铝空心球填料的热传导率彡0. 39w / mk。具体的，向轮胎与法兰之间浇筑氧化铝空心球填料，经过约2-3小时，填料凝固能够承受20-50Mpa的压力后去下轮胎；由于钼金通道温度较高，利用钼金通道的温度将预处理保温层经过升温烧结后使其常温耐压强度> 200Mpa。 最终，取下轮胎后对预处理保温层的缺陷处进行修补，在所述间隙处制作形成保温层。其中，所述的对预处理保温层的缺陷处进行修补具体为制造少量空心球填料，将预处理的保温层较薄部位进行加厚处理。实施例3参见图1，本发明提供的一种通道法兰的保温方法，尤其涉及用于TFT-1XD玻璃基板钼金通道法兰的保温方法，包括首先，将轮胎对折后从钼金通道法兰与通道U型槽产生的间隙处绕过。其次，将从所述间隙处绕过的所述轮胎两端拉直，包裹住所述间隙处的钼金通道。再次，向所述轮胎之中充气，使轮胎将所述间隙填满。其中，向所述轮胎之中充气后，所述轮胎的压力为0. 3Mpa。再次，从轮胎两端处，向所述轮胎与所述钼金通道之间浇筑保温填料，经过2-3小时的凝固，所述保温填料形成了预处理保温层。其中，所述保温填料材料为氧化铝空心球填料，且在1000°c时，所述氧化铝空心球填料的热传导率彡0. 39w / mk。具体的，向轮胎与法兰之间浇筑氧化铝空心球填料，经过约2-3小时，填料凝固能够承受20-50Mpa的压力后去下轮胎；由于钼金通道温度较高，利用钼金通道的温度将预处理保温层经过升温烧结后使其常温耐压强度> 200Mpa。最终，取下轮胎后对预处理保温层的缺陷处进行修补，在所述间隙处制作形成保温层。其中，所述的对预处理保温层的缺陷处进行修补具体为制造少量空心球填料，将预处理的保温层较薄部位进行加厚处理。本发明提供的通道法兰的保温方法，通过在安装钼金通道的过程中，利用自行轮胎对钼金通道法兰与U型槽间隙进行包裹并向其浇筑保温填充材料，来保证钼金通道其它部位及钼金通道法兰与U型槽形成的间隙的保温填充材料的热传导系数的一致性。本发明提供的通道法兰的保温方法，其作用是使钼金通道内部的玻璃液温度梯度更加均匀，提高玻璃液的均化效果，降低玻璃基板的条纹，提高通道的热效率，降低钼金通道加热功率，降低通道内部玻璃液温度波动，使玻璃液均化效果更佳。
权利要求
1.一种通道法兰的保温方法，其特征在于，包括将轮胎对折后从钼金通道法兰与钼金通道U型槽之间的间隙处绕过；将从所述间隙处绕过的所述轮胎两端拉直，包裹住所述间隙处的钼金通道；向所述轮胎之中充气，使轮胎将所述间隙填满；从轮胎两端处，向所述轮胎与所述钼金通道之间浇筑保温填料，经过2-3小时的凝固， 所述保温填料形成了预处理保温层；取下轮胎后对预处理保温层的缺陷处进行修补，在所述间隙处制作形成保温层。
2.根据权利要求1所述的通道法兰的保温方法，其特征在于，向所述轮胎充气后，所述轮胎的压力为O. 25-0. 30Mpa。
3.根据权利要求1所述的通道法兰的保温方法，其特征在于，所述预处理保温层能够承受20-50Mpa的压力。
4.根据权利要求1所述的通道法兰的保温方法，其特征在于，所述保温填料材料为氧化铝空心球填料，其中，在1000°C时，所述氧化铝空心球填料的热传导率< O. 39w / mk。
5.根据权利要求1或4所述的通道法兰的保温方法，其特征在于，还用氧化铝空心球填料将预处理的保温层较薄部位进行加厚处理。
全文摘要
本发明公开了一种通道法兰的保温方法，包括将轮胎对折后从铂金通道法兰与通道U型槽产生的间隙处绕过；将从间隙处绕过的所述轮胎两端拉直，包裹住间隙处的铂金通道；向轮胎之中充气，使轮胎将所述间隙填满；从拉直后的轮胎两端处，向轮胎与铂金通道之间浇筑保温填料，经过2-3小时的凝固，保温填料形成了具有一定强度的预处理保温层；取下轮胎后对预处理保温层的缺陷处进行修补，在间隙处制作形成保温层。本发明提供的通道法兰的保温方法，提高了铂金通道法兰保温效果，降低保温操作难度，克服了局部温度不均、均化和澄清不良等问题，保证了铂金通道法兰与U型槽形成的间隙与铂金通道其它部位的保温填充材料热传导系数的一致型。
文档编号C03B7/06GK103011556SQ20121050613
公开日2013年4月3日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日
发明者郭荒, 唐华, 刘猛 申请人:彩虹(张家港)平板显示有限公司