专利名称：混凝土泵车液压插装阀组控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种混凝土泵车液压插装阀组控制装置，特别是混凝土泵车插装阀组控制装置工程机械设备。
背景技术：
目前，工程机械混凝土泵车中所用的换向阀多数采用的是滑阀阀芯加铸造阀体的结构，由于受到系统压力和阀体强度限制的影响，其通径最大应用到二十五毫米通径，能耗高，且外型体积庞大，占用空间较大，同时控制部分结构复杂，故障率高，泄漏严重，动作不稳定，冲击大，维修不方便。
发明内容本实用新型的目的，是提供一种混凝土泵车液压插装阀组控制装置，它是采用插装阀与动态阀的集成液压控制装置相结合，控制混凝土泵车中的执行液压机构的装置，解决压力损失高，能耗高，结构复杂，故障率高，泄漏严重，动作不稳定，冲击大，占用空间较大，维修不方便的问题，实现在工程机械特别是混凝土泵车插装阀组大流量液压控制装置的目的。本实用新型混凝土泵车液压插装阀组控制装置采取以下技术方案来实现的它是由二位四通电磁阀、电磁插装压力阀、减压插装阀、动态阀、单向阀和液动阀集成一体，进油口分别与第一号电磁插装压力阀、第二号电磁插装压力阀、减压插装阀连通，回油口分别与第一号电磁插装压力阀、第二号电磁插装压力阀、第二号动态阀、第三号动态阀、第五号动态阀、第八号动态阀、第一号二位四通电磁阀、液动阀、减压插装阀连通，减压插装阀与第二号单向阀连通，第二号单向阀与第二号蓄能器接口连通，第二号单向阀与第一号单向阀连通，第二号单向阀与第六号动态阀连通，第二号单向阀与第七号动态阀连通，第一号单向阀与第一号蓄能器连通，第五号动态阀与第二号二位四通电磁阀连通，第六号动态阀与第二号二位四通电磁阀连通，第七号动态阀与第二号二位四通电磁阀连通，第八号动态阀与第二号二位四通电磁阀连通，第六号动态阀与分配缸杆腔连通，第七号动态阀与分配缸塞腔连通，第三号二位四通电磁阀与液动阀连通，第三号二位四通电磁阀与第一号分配缸先导阀控制口连通，第三号二位四通电磁阀与第二号分配缸先导阀控制口连通，液动阀与第一号蓄能器口连通，第一号二位四通电磁阀与分配缸塞腔连通，第一号二位四通电磁阀与分配缸杆腔连通，第二号电磁插装压力阀与第一号动态阀连通，第二号电磁插装压力阀与第四号动态阀连通，第一号动态阀与主油缸杆腔连通，第四号动态阀与主油缸塞腔连通，实现在工程机械特别是混凝土泵车插装阀组大流量液压控制装置的效果。工作时，当第一号电磁插装压力阀失电，进油口的压力油通过第一号电磁插装压力阀的进入回油口，当第一号电磁插装压力阀得电，压力油通过第二号电磁插装压力阀进入第一号动态阀和第四号动态阀，压力油同时通过减压插装阀和第二号单向阀进入第二号蓄能器接口，压力油通过第一号单向阀进入第一号蓄能器接口，压力油进入第六号动态阀和第七号动态阀；当第三号电、磁换向阀失电时，第一号分配缸先导阀控制口无压力时，液动阀不动作，压力油通过第一号蓄能器接口进入第二号电磁换向阀，分别进入第五号动态阀、第六号动态阀、第七号动态阀和第八号动态阀，第六号动态阀和第八号动态阀关闭，第五号动态阀和第七号动态阀打开，压力油进入分配缸塞腔，分配缸杆腔中的压力油经第五号动态阀进入回油；当第三号电磁换向阀得电时，第二号分配缸先导阀控制口有压力，液动阀动作，压力油通过第一号蓄能器接口进入第二号电磁换向阀，并分别进入第五号动态阀、第六号动态阀、第七号动态阀和第八号动态阀，第五号动态阀和第七号动态阀关闭，第六号动态阀和第八号动态阀打开，压力油进入分配缸杆腔，分配缸塞腔中的压力油经第八号动态阀进入回油；当分配缸杆腔中有压力油，第一号电磁换向阀失电时，分 配缸杆腔中的压力油经第一号电磁换向阀进入第一号动态阀、第二号动态阀、第三号动态阀和第四号动态阀，第一号动态阀和第三号动态阀关闭，第二号动态阀和第四号动态阀打开，压力油进入主油缸塞腔；当第一号电磁换向阀得电时，分配缸杆腔中的压力油经第一号电磁换向阀进入第一号动态阀、第二号动态阀、第三号动态阀和第四号动态阀，第二号动态阀和第四号动态阀关闭，第一号动态阀和第三号动态阀打开，压力油进入主油缸杆腔；当分配缸塞腔中有压力油，第一号电磁换向阀失电时，分配缸塞腔中的压力油经第一号电磁换向阀进入第一号动态阀、第二号动态阀、第三号动态阀和第四号动态阀，第二号动态阀和第四号动态阀关闭，第一号动态阀和第三号动态阀打开，压力油进入主油缸杆腔；当第一号电磁换向阀得电时，分配缸塞腔中的压力油经第一号电磁换向阀进入第一号动态阀、第二号动态阀、第三号动态阀和第四号动态阀，第一号动态阀和第三号动态阀关闭，第二号动态阀和第四号动态阀打开，压力油进入主油缸塞腔，实现在工程机械特别是混凝土泵车插装阀组大流量液压控制装置。本实用新型混凝土泵车液压插装阀组控制装置的效果是结构简单紧凑，采用插装阀和动态阀，外型体积小，操作控制精确简便，工作稳定可靠，无泄露，具有高效率和节约能耗，降低设备造价，集成度高，广泛用于混凝土泵车的大流量工程机械液压控制装置设备上。
本实用新型混凝土泵车液压插装阀组控制装置将结合附图作进一步详细描述。图I是本实用新型混凝土泵车液压插装阀组控制装置的液压结构示意图。I一进油口 2—回油口 3—第一号电磁插装压力阀4一第二号电磁插装压力阀5一第一号动态阀 6—第二号动态阀7—主油缸杆腔8—主油缸塞腔9一第二号动态阀10—第四号动态阀11一第一号二位四通电磁阀12—第五号动态阀13—第六号动态阀14一第二号二位四通电磁阀15—液动阀16—第三号二位四通电磁阀17—第一号分配缸先导阀控制口 18—第二号分配缸先导阀控制口 19一分配缸杆腔20—第七号动态阀21—分配缸塞腔22—第一号蓄能器接口 23—第二号蓄能器接口 24—第一号单向阀25—第八号动态阀26—第二号单向阀27—减压插装阀。
具体实施方式
参照图1，本实用新型混凝土泵车液压插装阀组控制装置，它是由二位四通电磁阀、电磁插装压力阀、减压插装阀、动态阀、单向阀和液动阀集成一体，进油口 I分别与第一号电磁插装压力阀3、第二号电磁插装压力阀4、减压插装阀27连通，回油口 2分别与第一号电磁插装压力阀3、第二号电磁插装压力阀4、第二号动态阀6、第三号动态阀9、第五号动态阀12、第八号动态阀25、第一号二位四通电磁阀11、液动阀15、减压插装阀27连通，减压插装阀27与第二号单向阀26连通，第二号单向阀26与第二号蓄能器接口 23连通，第二号单向阀26与第一号单向阀24连通,第二号单向阀26与第六号动态阀13连通,第二号单向阀26与第七号动态阀20连通,第一号单向阀24与第一号蓄能器22连通,第五号动态阀12与第二号二位四通电磁阀14连通，第六号动态阀13与第二号二位四通电磁阀14连通，第七号动态阀20与第二号二位四通电磁阀14连通，第八号动态阀25与第二号二位四通电磁阀14连通，第六号动态阀13与分配缸杆腔19连通，第七号动态阀20与分配缸塞腔21连通，第三号二位四通电磁阀16与液动阀15连通，第三号二位四通电磁阀16与第一号分配缸先导阀控制口 17连通，第三号二位四通电磁阀16与第二号分配缸先导阀控制口 18 连通，液动阀15与第一号蓄能器口 22连通,第一号二位四通电磁阀11与分配缸塞腔21连通，第一号二位四通电磁阀11与分配缸杆腔19连通,第二号电磁插装压力阀4与第一号动态阀5连通,第二号电磁插装压力阀4与第四号动态阀10连通,第一号动态阀5与主油缸杆腔7连通，第四号动态阀10与主油缸塞腔8连通，实现在工程机械特别是混凝土泵车插装阀组大流量液压控制装置的效果。本实用新型混凝土泵车液压插装阀组控制装置的实施例，它是由二位四通电磁阀、电磁插装压力阀、减压插装阀、动态阀、单向阀和液动阀集成一体，工作时，当第一号电磁插装压力阀3失电，进油口 I的压力油通过第一号电磁插装压力阀3的进入回油口 2，当第一号电磁插装压力阀3得电，压力油通过第二号电磁插装压力阀4进入第一号动态阀5和第四号动态阀10，压力油同时通过减压插装阀27和第二号单向阀26进入第二号蓄能器接口 23，压力油通过第一号单向阀24进入第一号蓄能器接口 22，压力油进入第六号动态阀13和第七号动态阀20 ;当第三号电磁换向阀16失电时,第一号分配缸先导阀控制口 17无压力时，液动阀15不动作，压力油通过第一号蓄能器接口 22进入第二号电磁换向阀14，分别进入第五号动态阀12、第六号动态阀13、第七号动态阀20和第八号动态阀25,第六号动态阀13和第八号动态阀25关闭,第五号动态阀12和第七号动态阀20打开,压力油进入分配缸塞腔21，分配缸杆腔19中的压力油经第五号动态阀12进入回油；当第三号电磁换向阀16得电时,第二号分配缸先导阀控制口 18有压力，液动阀15动作,压力油通过第一号蓄能器接口 22进入第二号电磁换向阀14，并分别进入第五号动态阀12、第六号动态阀13、第七号动态阀20和第八号动态阀25,第五号动态阀13和第七号动态阀25关闭,第六号动态阀12和第八号动态阀20打开，压力油进入分配缸杆腔19，分配缸塞腔21中的压力油经第八号动态阀20进入回油；当分配缸杆腔19中有压力油,第一号电磁换向阀11失电时，分配缸杆腔19中的压力油经第一号电磁换向阀11进入第一号动态阀5、第二号动态阀6、第三号动态阀9和第四号动态阀10,第一号动态阀5和第三号动态阀9关闭,第二号动态阀6和第四号动态阀10打开，压力油进入主油缸塞腔8 ;当第一号电磁换向阀11得电时，分配缸杆腔19中的压力油经第一号电磁换向阀11进入第一号动态阀5、第二号动态阀6、第三号动态阀9和第四号动态阀10,第二号动态阀6和第四号动态阀10关闭,第一号动态阀5和第三号动态阀9打开，压力油进入主油缸杆腔7 ;当分配缸塞腔21中有压力油，第一号电磁换向阀11失电时，分配缸塞腔21中的压力油经第一号电磁换向阀11进入第一号动态阀5、第二号动态阀6、第三号动态阀9和第四号动态阀10,第二号动态阀6和第四号动态阀10 关闭，第一号动态阀5和第三号动态阀9打开,压力油进入主油缸杆腔7 ;当第一号电磁换向阀11得电时，分配缸塞腔21中的压力油经第一号电磁换向阀11进入第一号动态阀5、第二号动态阀6、第三号动态阀9和第四号动态阀10,第一号动态阀5和第三号动态阀9关闭，第二号动态阀6和第四号动态阀10打开，压力油进入主油缸塞腔8，实现在工程机械特别是混凝土泵车插装阀组大流量液压控制装置。
权利要求1. ー种混凝土泵车液压插装阀组控制装置，它是由二位四通电磁阀、电磁插装压カ阀、减压插装阀、动态阀、单向阀和液动阀集成一体，其特征是进油ロ(I)分别与第一号电磁插装压カ阀(3)、第二号电磁插装压カ阀(4)、减压插装阀(27)连通，回油ロ(2)分别与第一号电磁插装压カ阀(3)、第二号电磁插装压カ阀(4)、第二号动态阀(6)、第三号动态阀(9)、第五号动态阀(12)、第八号动态阀(25)、第一号二位四通电磁阀(11)、液动阀(15)、减压插装阀(27)连通，减压插装阀(27)与第二号单向阀(26)连通，第二号单向阀(26)与第二号蓄能器接ロ(23)连通，第二号单向阀(26)与第一号单向阀(24)连通，第二号单向阀(26)与第六号动态阀(13)连通，第二号单向阀(26)与第七号动态阀(20)连通，第一号单向阀(24)与第一号蓄能器(22)连通，第五号动态阀(12)与第二号二位四通电磁阀(14)连通，第六号动态阀(13)与第二号二位四通电磁阀(14)连通，第七号动态阀(20)与第二号二位四通电磁阀(14)连通，第八号动态阀(25)与第二号二位四通电磁阀(14)连通，第六号动态阀(13)与分配缸杆腔(19)连通，第七号动态阀(20)与分配缸塞腔(21)连通，第三号二位四通 电磁阀(16)与液动阀(15)连通,第三号二位四通电磁阀(16)与第一号分配缸先导阀控制ロ(17)连通，第三号二位四通电磁阀(16)与第二号分配缸先导阀控制ロ(18)连通，液动阀(15)与第一号蓄能器ロ(22)连通,第一号二位四通电磁阀(11)与分配缸塞腔(21)连通，第一号二位四通电磁阀(11)与分配缸杆腔(19)连通,第二号电磁插装压カ阀(4)与第一号动态阀(5)连通，第二号电磁插装压カ阀(4)与第四号动态阀(10)连通，第一号动态阀(5)与主油缸杆腔(7)连通，第四号动态阀(10)与主油缸塞腔(8)连通。
专利摘要本实用新型涉及一种混凝土泵车液压插装阀组控制装置，特别是混凝土泵车插装阀组控制系统工程机械设备。它是由第二号单向阀分别与第六号动态阀和第七号动态阀连通，第二号二位四通电磁阀分别与第五号动态阀、第六号动态阀、第七号动态阀和第八号动态阀连通，第三号二位四通电磁阀分别与液动阀、第一号分配缸先导阀控制口和第二号分配缸先导阀控制口连通，第一号二位四通电磁阀分别与分配缸塞腔和分配缸杆腔连通，第二号电磁插装压力阀分别与第一号动态阀和第四号动态阀连通，第四号动态阀与主油缸塞腔连通。效果是结构简单紧凑，外型体积小，工作稳定可靠，无泄露，集成度高，广泛用于混凝土泵车的大流量工程机械液压控制装置设备上。
文档编号E04G21/02GK202418074SQ20122001230
公开日2012年9月5日 申请日期2012年1月12日 优先权日2012年1月12日
发明者于良振, 于飞, 张喜全, 王振华, 王明琳, 王景海 申请人:山东泰丰液压股份有限公司