专利名称：偏心轮毂式脚手架防坠防倾装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种建筑上使用的防坠防倾装置，尤其涉及一种偏心轮毂式脚手架防坠防倾装置。
背景技术：
在建筑领域，尤其是中高层建筑，在施工中广泛采用整体升降脚手架(爬架)，整体升降脚手架主要由导轨架和附墙支座组成，以防止整体脚手架左右倾斜(偏转)和往下坠落，进而防止整体升降脚手架产生安全事故。现有技术中，在名称为“附着式升降脚手架”、申请号为00222196. 6的实用新型专利文件中，公开了一种由单片焊接、片与片之间用螺栓连接的定型片式桁架结构的主框架和成对使用的定型片式桁架结构的支承框架，并用多个附着支撑及防坠防倾装置与墙体连接，以及电动葫芦、防坠顶杆等组成的整体升降脚手架，其防坠顶杆依靠复位弹簧的弹力，顶端卡在主框架导轨侧面的防坠齿内，防坠顶杆通过顶在防坠齿内而防止主框架导轨往下滑动，防止整个脚手架往下坠落。该种脚手架的不足，首先是采用防坠顶杆顶在主框架导轨的防坠齿内而限制(防止)主框架坠落，对防坠齿、防坠顶杆的要求较高，特殊情况下因防坠齿或防坠顶杆断裂，或者防坠顶杆不能及时复位而顶住防坠齿而使整个脚手架往下坠落，产生安全事故；其次，主框架导轨在电动葫芦带动下上升或下降时，尤其是下降时，防坠顶杆从防坠齿内移出不方便，操作麻烦；再次，由于高层、超高层建筑越来越多，对整体升降脚手架的性能等提出了更高要求，需要对现有技术的结构进行进一步的改进，才能满足其安全性能，才能适应安全施工的需要。
实用新型内容针对现有技术中存在的上述不足，本实用新型提供了一种安全性能更好、适应高层、超高层建筑施工需要的偏心轮毂式脚手架防坠防倾装置。为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案偏心轮毂式脚手架防坠防倾装置，包括导轨架、附墙支座和偏心轮毂；所述导轨架包括脚手架连接板和定位板；所述定位板为数个，数个定位板沿脚手架连接板的长度方向均匀固定在脚手架连接板上，在脚手架连接板的两侧沿其长度方向均布设有多个锁紧孔；所述附墙支座包括左支腿、右支腿、墙体连接板和导轨；所述左支腿和右支腿平行设置，左支腿和右支腿的一端固定在墙体连接板上；所述左支腿和右支腿的另一端内侧分别具有一限位槽，所述脚手架连接板位于限位槽内；所述导轨固定设置在左支腿和右支腿之间，导轨由上弧形段和下弧形段连接并形成一开口，开口与限位槽对应，所述上弧形段和下弧形段的连接部内侧形成一内凹的卡槽；所述偏心轮毂包括偏心转轮、轴和滑块；所述轴固定在左支腿和右支腿之间，偏心转轮可转动的套在轴上并位于上弧形段和下弧形段之间；所述偏心转轮上设有至少两个与定位板对应的卡板，其中一卡板伸入定位板的下方；所述偏心转轮上设有一凹孔，凹孔内设有一弹簧，所述滑块的一端伸进凹孔内并压在弹簧上，另一端与下弧形段的内侧面接触，在偏心转轮的下方设有一配重体。作为本实用新型的一种优选方案，所述左支腿和右支腿的另一端内侧分别具有一对限位板,每一对限位板之间均形成限位槽。作为本实用新型的另一种优选方案，所述脚手架连接板上设有四个定位板。作为本实用新型的又一种优选方案，所述墙体连接板上设置螺栓连接孔。作为本实用新型的一种改进方案，所述左支腿和右支腿上分别设有一用于与墙体连接的拉绳。 与现有技术相比，本实用新型的偏心轮毂式脚手架防坠防倾装置具有如下优点I、利用偏心转轮上的滑块在弹簧的作用下卡在导轨上的卡槽内，卡板卡在定位板的下方，进而将导轨架和与导轨架连接的整个脚手架一起支撑在附墙支座上，在导轨架和与导轨架连接的整个脚手架往下坠时，因卡板紧紧顶在定位板的下方，能更有效地使导轨架和与导轨架连接的整个脚手架停止坠落，起到非常好的安全防护作用。2、导轨架和与导轨架连接的整个脚手架在下降时，偏心转轮上的卡板瞬间受压下移，偏心转轮转动，滑块随后在弹簧的作用下卡在导轨上的卡槽内，有效地防止脚手架瞬间坠落；电动葫芦上的钢绳拉着脚手架整体向上提升时，定位板便会带动卡板上移，偏心转轮转动，滑块能自动滑出卡槽(即实现脚手架提升时可自动解锁)，能够方便、可靠地将导轨架和与导轨架连接的整个脚手架在受控状态下上升。3、脚手架连接板卡在限位槽内后，限位板将整个导轨架的前后左右的位置固定，进而有效地防止导轨架和与导轨架连接的整个脚手架发生倾斜，大大提高了整个脚手架在使用过程中的安全性能。4、能够适应高层、超高层建筑施工需要。
图I为导轨架、导轨和偏心轮毂相互配合的结构示意图；图2为偏心轮毂式脚手架防坠防倾装置的俯视图；图3为导轨架的结构示意图；图4为导轨的结构示意图；图5为偏心轮毂的结构示意图；图6为滑块的结构示意图。附图中I一脚手架连接板；2—定位板；3—锁紧孔；4一左支腿；5—右支腿；6—墙体连接板；7—导轨；8一限位槽；9一卡槽；10—偏心转轮；11一轴；12一卡板；13—滑块；14一配重体；15—上弧形段；16—下弧形段；17—限位板；18—螺栓连接孔；19一拉绳；20—加强筋板；21—连接板；22—圆弧光滑面；23—圆弧光滑面；24—销轴孔；25—凹孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细地描述。如图I 6所示，偏心轮毂式脚手架防坠防倾装置包括导轨架、附墙支座和偏心轮毂。[0028]其中，导轨架包括脚手架连接板I和定位板2，如图I、图2和图3所示。定位板2为数个，数个定位板2沿脚手 架连接板I的长度方向均匀固定在脚手架连接板I上，本实施例中，在脚手架连接板I上沿其竖直方向均匀设置四个定位板2，在定位板2的上方设有加强筋板20，加强筋板20将定位板2和脚手架连接板I固定连接为一体，在脚手架连接板I的两侧沿其长度方向均布设有多个锁紧孔3，本实施例中，在脚手架连接板I的两侧分别均布有四个锁紧孔3。脚手架连接板I用于与脚手架焊接，将脚手架与导轨架固定连接。附墙支座包括左支腿4、右支腿5、墙体连接板6和导轨7，如图2所示。左支腿4和右支腿5平行设置，左支腿4和右支腿5的一端固定在墙体连接板6上。左支腿4和右支腿5的另一端内侧分别具有一对限位板17，每一对限位板17之间均形成限位槽8，脚手架连接板I位于限位槽8内(即脚手架连接板I被限制在四个限位板17之间)，在限位板17上设有与脚手架连接板I上的锁紧孔对应的销轴孔24。导轨7固定在左支腿4和右支腿5之间，导轨7由上弧形段15和下弧形段16连接并形成一开口，开口与限位槽8对应，上弧形段15和下弧形段16的连接部内侧形成一内凹的卡槽9，导轨7的结构如图4所示，在左支腿4和右支腿5之间固定设有一连接板21，上弧形段15和下弧形段16的连接部的外侧固定在连接板21上。偏心轮毂包括偏心转轮10、轴11和滑块13，如图I和图5所示。轴11固定在左支腿4和右支腿5之间，偏心转轮10可转动的套在轴11上，偏心转轮10位于上弧形段15和下弧形段16之间。偏心转轮10上设有至少两个与定位板2对应的卡板12 (本实施例中，在偏心转轮10上设有两个定位板2)，其中一卡板12伸入定位板2的下方。偏心转轮10上设有凹孔25，凹孔25内设有一弹簧(附图中没有画出)，滑块13的一端伸进凹孔25内并压在弹簧上，滑块13的另一端与下弧形段16内侧面接触，在偏心转轮10的下方设有一配重体14。滑块13的外端面与偏心转轮10的轴线之间的距离大于上弧形段15内侧面与偏心转轮10的轴线之间的距离。滑块13的外端面是指与下弧形段16的内侧面接触的一端面，滑块13的外端面底部为圆弧光滑面22，如图6所示，而卡槽9的端口下部也为圆弧光滑面23，使滑块13的外端面和卡槽9的端口下部在接触过程时，更利于相互之间滑动，减少两者之间的摩擦。墙体连接板6上设置螺栓连接孔18 (本实施例中，在墙体连接板6上设有八个螺栓连接孔)，左支腿4和右支腿5上分别设有一用于与墙体连接的拉绳19。通过该螺栓连接孔18将附墙支座固定在墙体上，然后将左支腿4和右支腿5上的拉绳19拉紧并固定在墙体连接板6上方的墙体上。使用该偏心轮毂式脚手架防坠防倾装置时，先将导轨架上的脚手架连接板I与脚手架焊接，再将附墙支座上的墙体连接板6和拉绳19固定在墙体上。将脚手架连接板I卡在限位槽8内(即四个限位板17之间)。在电动葫芦起吊导轨架和与导轨架连接的整个脚手架时，定位板2便会带动卡板12上移，偏心转轮10转动，滑块13在弹簧的作用下便在下弧形段16上来回滑动，能够方便、可靠地将导轨架和与导轨架连接的整个脚手架在受控状态下上升。一旦电动葫芦出现故障或钢绳断掉，偏心转轮10上的卡板12瞬间受压下移，偏心转轮12转动，滑块13在弹簧的作用下随后卡在导轨7上的卡槽9内，防坠装置锁紧，起到防坠作用。排除故障再次起吊脚手架时，定位板2便会带动卡板12上移，偏心转轮10转动，滑块13从卡槽9内滑出，防坠装置自动解锁。当脚手架正常提升或下降到所需高度时，将销轴(图中没有画出)穿过限位板17上的销轴孔24和脚手架连接板I上的锁紧孔3，起到卸荷作用，此时即便撤掉电动葫芦载荷，脚手架也不会坠落。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术 方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.偏心轮毂式脚手架防坠防倾装置，其特征在于包括导轨架、附墙支座和偏心轮毂；所述导轨架包括脚手架连接板(I)和定位板(2);所述定位板(2)为数个，数个定位板(2 )沿脚手架连接板(I)的长度方向均匀固定在脚手架连接板(I)上，在脚手架连接板(I)的两侧沿其长度方向均布设有多个锁紧孔(3)；所述附墙支座包括左支腿(4)、右支腿(5)、墙体连接板(6)和导轨(7);所述左支腿(4)和右支腿(5)平行设置，左支腿(4)和右支腿(5)的一端固定在墙体连接板(6)上；所述左支腿(4)和右支腿(5)的另一端内侧分别具有一限位槽(8)，所述脚手架连接板(I)位于限位槽(8)内；所述导轨(7)固定设置在左支腿(4)和右支腿(5)之间，导轨(7)由上弧形段(15)和下弧形段(16)连接并形成一开口，开口与限位槽(8)对应，所述上弧形段(15)和下弧形段(16)的连接部内侧形成一内凹的卡槽(9)；所述偏心轮毂包括偏心转轮(10)、轴(11)和滑块(13);所述轴(11)固定在左支腿(4)和右支腿(5)之间，偏心转轮(10)可转动的套在轴(11)上并位于上弧形段(15)和下弧形段(16)之间；所述偏心转轮(10)上设有至少两个与定位板(2)对应的卡板(12)，其中一卡板(12)伸入定位板(2)的下方；所述偏心转轮(10)上设有一凹孔(25)，凹孔(25)内设有一弹簧，所述滑块(13)的一端伸进凹孔(25)内并压在弹簧上，另一端与下弧形段(16)的内侧面接触，在偏心转轮(10)的下方设有一配重体(14)。
2.根据权利要求I所述的偏心轮毂式脚手架防坠防倾装置，其特征在于所述左支腿(4)和右支腿(5)的另一端内侧分别具有一对限位板(17)，每一对限位板(17)之间均形成限位槽(8)。
3.根据权利要求I所述的偏心轮毂式脚手架防坠防倾装置，其特征在于所述脚手架连接板(I)上设有四个定位板(2 )。
4.根据权利要求I所述的偏心轮毂式脚手架防坠防倾装置，其特征在于所述墙体连接板(6)上设置螺栓连接孔(18)。
5.根据权利要求I至4中任一项权利要求所述的偏心轮毂式脚手架防坠防倾装置，其特征在于所述左支腿(4)和右支腿(5)上分别设有一用于与墙体连接的拉绳(19)。
专利摘要本实用新型公开了一种偏心轮毂式脚手架防坠防倾装置，包括导轨架、附墙支座和偏心轮毂；导轨架包括脚手架连接板和固定在脚手架连接板上的定位板；附墙支座包括左支腿、右支腿、墙体连接板和导轨，左支腿和右支腿平行设置并固定在墙体连接板上；左支腿和右支腿的另一端内侧分别具有一限位槽，导轨由上弧形段和下弧形段连接并形成一开口，开口与限位槽对应；偏心轮毂包括偏心转轮和轴，轴固定在左支腿和右支腿之间。利用偏心转轮上的滑块卡在导轨上的卡槽内，卡板卡在定位板的下方，进而将导轨架和与导轨架连接的整个脚手架一起支撑在附墙支座上，在脚手架往下坠时，因卡板顶在定位板的下方，有效地使脚手架停止坠落，起到非常好的安全防护作用。
文档编号E04G3/32GK202767496SQ20122038418
公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月3日 优先权日2012年8月3日
发明者王龙, 魏奇科 申请人:中冶建工集团有限公司