专利名称：单边固定到建筑立桩上的两层停车设施的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种智能立体停车设备，特别涉及一种安装在地下停车场的单边固定到建筑立桩上的两层停车设施(停车位)。
背景技术：
目前许多建筑物都设有地下停车场，每层地下停车场为平面停车场，停车容量一定。目前市场上或公开文献上公开了多种立体停车设施，其中两层停车设施具有结构简单、成本低廉、安装简单的优势，其主框架是一个断面呈拱形的车库框架，车库框架在地面轨道上行走，该两层停车设施最宽的部位在车库框架上。如果将这种两层停车设施安装到地下停车场，可将增加停车容量。但由于许多地下停车场在设计时并未考虑安装上述两层停车设施，致使很多地下停车场的建筑立柱间距大都在7.8米左右，个别间距甚至是7.6米。在这样的两个建筑立柱之间可以停放三辆小汽车，但若将上述两层停车设施安装到地下停车场，在两个建筑立柱之间只能安装两台两层停车设施，这样即使使用两层停车设施，在两个建筑立柱之间也只能停四辆小汽车，不能实现停车容量增加一倍的目标，从而影响上述两层停车设施的普遍应用。
发明内容为了实现停车容量增加一倍的目标，本实用新型的目的在于提供一种单边固定到建筑立桩上的两层停车设施。本实用新型的技术方案是:它有主框架，其特征是:所说的主框架由立柱框架和平台构成，平台里端面固定在立柱框架的高度以一辆小汽车能进入平台下部的空间为限，平台外端面的下部设置平台行走轮组，平台行走轮组落在空中轨道上，空中轨道固定在建筑立柱上；立柱框架的下端安装立柱行走轮组，立柱行走轮组落在地面轨道上，其中至少一个立柱行走轮为主动行走轮，驱动主动行走轮的液压马达设置在立柱框架上；它还有升降回转(指往复旋转)装置，安装在立柱框架上，升降回转装置包括，回转立柱安装在上、下回转支撑之间，上、下回转支撑分别固定在立柱框架的上、下横梁上，在其中一个回转支撑上安装驱动回转立柱回转的液压回转驱动装置；由液压缸驱动的升降滑套套在回转立柱上，升降滑套的下端固定载车台板，液压缸固定在回转立柱上。驱动升降与回转的液压装置位于车库形框架的一边，形成单边驱动。存车时，液压马达驱动行走轮沿轨道，将本实用新型拖动到指定位置。液压缸驱动升降滑套沿着回转立柱下行，将空载的载车台板带到地面。小汽车开到载车台板上。液压缸驱动升降滑套沿着回转立柱上行，将载车台板带到略高于平台的高度处停止。液压回转驱动装置启动，驱动回转立柱正转90°，升降滑套和载车台板随之正转90° (绕建筑立柱旋转)，使载车台板与平台同向，即平台位于载车台板的正下方。液压缸启动下行，将载车台板落到平台上，存车过程结束。此时载车台板后半部分落在平台，前半部分悬空。取车时，液压马达驱动行走轮沿轨道，将本实用新型拖动到指定位置。液压缸驱动升降滑套沿着回转立柱上行，将满载的载车台板带到略高于平台的高度处停止，使载车台板与平台在高度方向上脱离，液压回转驱动装置启动，驱动回转立柱反转90°，升降滑套和载车台板随之反转90°，使载车台板与平台不干涉，即载车台板的下方悬空(无平台)。液压缸驱动升降滑套沿着回转立柱下行，将载车台板带到地面，汽车驶离载车台板。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:它利用了建筑立柱作为本实用新型的一侧立柱，使得本实用新型的宽度变窄，为在两个建筑立柱之间安装三台两层停车设施提供了可能，从而实现了停车容量增加一倍的目标。
图1是三个两层停车设施安装在两个建筑立柱之间的结构示意图，其中位于左端的停车设施为本实用新型。图2是图1的A向视图。图3是图2的右视图(略去平台行走轮组3、空中轨道4和建筑立柱5)。
具体实施方式
参见图2，本实用新型的主框架由立柱框架8和平台2构成，平台里端面固定在立柱框架的高度以一辆小汽车能进入平台下部的空间为限，平台外端面的下部设置平台行走轮组3，平台行走轮组落在空中轨道4上，空中轨道固定在建筑立柱5上；立柱框架的下端安装立柱行走轮组7，立柱行走轮组落在地面轨道6上，其中至少一个立柱行走轮为主动行走轮，驱动主动行走轮的液压马达10设置在立柱框架上；参见图3，它还有升降回转(指往复旋转)装置1，安装在立柱框架8上，具体是，回转立柱16安装在上回转支撑12和下回转支撑17之间，上、下回转支撑分别固定在立柱框架的上横梁81、下横梁82上，所说的回转支撑是指轴承固定在轴承座上，所说的回转立柱16安装在回转支撑是指回转立柱插在轴承内套里且为紧配合，在上回转支撑上安装驱动回转立柱回转的液压回转驱动装置11 ;由液压缸14驱动的升降滑套13套在回转立柱上，升降滑套的下端固定载车台板15，液压缸14固定在回转立柱上。在立柱框架下横梁上固定液压泵站9，为所有的液压缸及液压马达提供液压油。驱动升降与回转的液压装置位于车库形框架的一边，形成单边驱动。存车时，液压马达驱动行走轮沿轨道，将本实用新型拖动到指定位置。液压缸驱动升降滑套沿着回转立柱下行，将空载的载车台板带到地面。汽车开到载车台板上。液压缸驱动升降滑套沿着回转立柱上行，将载车台板带到略高于平台2的高度处停止。液压回转驱动装置启动，驱动回转立柱正转90°，升降滑套和载车台板随之正转90°，使载车台板与平台同向，即平台位于载车台板的正下方。液压缸启动下行，将载车台板落到平台上，存车过程结束。此时载车台板一部分落在平台，另一部分悬空。取车时，液压马达驱动行走轮沿轨道，将本实用新型拖动到指定位置。液压缸驱动升降滑套沿着回转立柱上行，将满载的载车台板带到略高于平台的高度处停止，使载车台板与平台在高度方向上脱离，液压回转驱动装置启动，驱动回转立柱反转90°，升降滑套和载车台板随之反转90°，使载车台板与平台不干涉，即载车台板的下方悬空(无平台)。液压缸驱动升降滑套沿着回转立柱下行，将载车台板带到地面，汽车驶离载车台板。[0019]参见图1，在本实用新型的右侧还依次安装了两台相同的下支撑式两层停车设施B，下支撑式两层停车设施与本实用新型相比的区别是:空中轨道4固定在下支撑式立柱20上，下支撑式立柱至少两根。这样，当每个下支撑式两层停车设施的宽度窄到其载车台板以能停放一辆小汽车为限，特别是本实用新型利用了建筑立柱作为一侧立柱，使得在两个建筑立柱之间可以安装三台两层停车设施，从而实现了停车容量增加一倍的目标。
权利要求1.一种单边固定到建筑立桩上的两层停车设施，它有主框架，其特征是:所说的主框架由立柱框架和平台构成，平台里端面固定在立柱框架的高度以一辆小汽车能进入平台下部的空间为限，平台外端面的下部设置平台行走轮组，平台行走轮组落在空中轨道上，空中轨道固定在建筑立柱上；立柱框架的下端安装立柱行走轮组，立柱行走轮组落在地面轨道上，其中至少一个立柱行走轮为主动行走轮，驱动主动行走轮的液压马达设置在立柱框架上； 它还有升降回转装置，安装在立柱框架上，升降回转装置包括，回转立柱安装在上、下回转支撑之间，上、下回转支撑分别固定在立柱框架的上、下横梁上，在其中一个回转支撑上安装驱动回转立柱回转的液压回转驱动装置；由液压缸驱动的升降滑套套在回转立柱上，升降滑套的下端固定载车台板，液压缸固定在回转立柱上。
专利摘要本实用新型提供了一种单边固定到建筑立桩上的两层停车设施，它有主框架，其特征是所说的主框架由立柱框架和平台构成，平台里端面固定在立柱框架的高度以一辆小汽车能进入平台下部的空间为限，平台外端面的下部设置平台行走轮组，平台行走轮组落在空中轨道上，空中轨道固定在建筑立柱上；立柱框架的下端安装立柱行走轮组，立柱行走轮组落在地面轨道上，其中至少一个立柱行走轮为主动行走轮，驱动主动行走轮的液压马达设置在立柱框架上；它还有升降回转装置，安装在立柱框架上，升降回转装置包括，回转立柱安装在上、下回转支撑之间，上、下回转支撑分别固定在立柱框架的上、下横梁上，在其中一个回转支撑上安装驱动回转立柱回转的液压回转驱动装置；由液压缸驱动的升降滑套套在回转立柱上，升降滑套的下端固定载车台板，液压缸固定在回转立柱上。
文档编号E04H6/18GK203050194SQ20132003964
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月25日 优先权日2013年1月25日
发明者毛君, 谢苗, 卢进南, 宋希亮, 谢春雪 申请人:阜新工大科技发展有限公司