专利名称：新型升降载车板超载保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及升级类停车设备，具体涉及停车设备中升降载车板超载保护装置。
背景技术：
目前，市面上升降横移类立体车库的防护措施只有光电开关，防坠装置以及行程开关，但如果车辆超重或当升降载车板提升过程受阻，就无法起到防护作用，提升电机仍然继续转动，若不及时停止，会造成设备的损坏。因此，发明人根据以上情况，预想设计一种升降载车板超载保护装置。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种新型升降载车板超载保护装置，该保护装置具有结构新颖，升降载车板超载保护效果较好的优势。本实用新型为了实现上述目的，采用的技术解决方案是:新型升降载车板超载保护装置，包括提升电机、扭矩限制器、及提升轴；所述提升电机的输出轴连接扭矩限制器的输入端，扭矩限制器的输出端连接提升轴。优选地，所述扭矩限制器的输出端连接扭矩传动轴，扭矩传动轴上套有第一链轮，所述提升轴上套有第二链轮，第一链轮和第二链轮通过链条相连接。优选地，所述第二链轮的轮径大于第一链轮的轮径。优选地，所述扭矩传动轴上第一链轮的两端套有带座轴承。本实用新型的有益效果:此种升降载车板超载保护装置，提升电机与提升轴之间用扭矩限制器连接，可以起到过载保护的作用，当升降载车板超载或机械故障而导致所需扭矩超过设定值时，扭矩限制器以打滑形式限制提升电机给提升轴传动扭矩，当过载情形消失后自动恢复扭矩传递。从而有效的保护了提升电机，延长了升级类停车设备的使用寿命。
图1是新型升降载车板超载保护装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细说明:结合图1，新型升降载车板超载保护装置，包括提升电机1、扭矩限制器2、及提升轴7。所述提升电机I的输出轴连接扭矩限制器2的输入端，扭矩限制器2的输出端连接扭矩传动轴3，扭矩传动轴3上套有第一链轮5，所述提升轴7上套有第二链轮6，第一链轮5和第二链轮6通过链条相连接。所述第二链轮6的轮径大于第一链轮5的轮径，扭矩传动轴3上第一链轮5的两端套有带座轴承4。[0014]此种升降载车板超载保护装置，提升电机与提升轴之间用扭矩限制器连接，可以起到过载保护的作用，当升降载车板超载或机械故障而导致所需扭矩超过设定值时，扭矩限制器以打滑形式限制提升电机给提升轴传动扭矩，当过载情形消失后自动恢复扭矩传递。从而有效的保护了提升电机，延长了升级类停车设备的使用寿命。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.新型升降载车板超载保护装置，其特征在于，包括提升电机、扭矩限制器、及提升轴；所述提升电机的输出轴连接扭矩限制器的输入端，扭矩限制器的输出端连接提升轴。
2.根据权利要求1所述的新型升降载车板超载保护装置，其特征在于，所述扭矩限制器的输出端连接扭矩传动轴，扭矩传动轴上套有第一链轮，所述提升轴上套有第二链轮，第一链轮和第二链轮通过链条相连接。
3.根据权利要求2所述的新型升降载车板超载保护装置，其特征在于，所述第二链轮的轮径大于第一链轮的轮径。
4.根据权利要求2所述的新型升降载车板超载保护装置，其特征在于，所述扭矩传动轴上第一链轮的两端套有带座轴承。
专利摘要本实用新型公开一种新型升降载车板超载保护装置，其包括提升电机、扭矩限制器、及提升轴。所述提升电机的输出轴连接扭矩限制器的输入端，扭矩限制器的输出端连接扭矩传动轴，扭矩传动轴上套有第一链轮，所述提升轴上套有第二链轮，第一链轮和第二链轮通过链条相连接。此种升降载车板超载保护装置，提升电机与提升轴之间用扭矩限制器连接，可以起到过载保护的作用，当升降载车板超载或机械故障而导致所需扭矩超过设定值时，扭矩限制器以打滑形式限制提升电机给提升轴传动扭矩，当过载情形消失后自动恢复扭矩传递。从而有效的保护了提升电机，延长了升级类停车设备的使用寿命。
文档编号E04H6/42GK203050206SQ20132006774
公开日2013年7月10日 申请日期2013年2月5日 优先权日2013年2月5日
发明者刘志勇 申请人:青岛茂源金属集团有限公司