球墨铸铁管涂衬设备的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种球墨铸铁管涂衬设备，包括旋转平台小车，其特殊之处是：所述旋转平台小车由车架、设于车架下方的行走轮组和设于车架上方的多套托轮组组成，所述车架下方对应所述托轮组位置设有用于预加热球墨铸铁管材的加热火枪，所述车架两侧分别设置布料小车。解决了现有涂衬设备存在的衬层易脱落、生产效率低、适用性较窄等问题，同时缩短了内衬层的加工成型时间，提高了生产效率。
【专利说明】球墨铸铁管涂衬设备
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种球墨铸铁管涂衬设备。
【背景技术】
[0002]球墨铸铁管用作水的传输，其内衬层的形成通常要用到涂衬设备，而现有涂衬设备存在如下问题:
1、由于现有涂衬设备的涂衬原理是使内衬层靠离心旋转附着在管材内壁的，实际上还是两层结构，再加上水泥和其他衬层的材料延伸率不同都会造成分离，即脱落，脱落的内衬层一方面会污染水质，另一个方面会堵塞计量装置等设备。
[0003]2、内衬层成形时间较长，生产效率低。
[0004]3、一台涂衬设备通常只能针对一根球墨铸铁管材进行工作，生产效率低。
[0005]4、利用一台涂衬设备进行不同规格(口径)的球墨铸铁管涂衬作业时，需要更换不同直径大小的托轮和所涉及的模具，针对多种规格的管材其适用性较窄，同时延长了生产时间，增加了生产成本，不符合高效节能的现代化生产要求。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是为了提供一种解决现有涂衬设备存在的衬层易脱落、生产效率低、适用性较窄的问题的球墨铸铁管涂衬设备。
[0007]本发明的技术方案是:
一种球墨铸铁管涂衬设备，包括旋转平台小车，其特殊之处是:所述旋转平台小车由车架、设于车架下方的行走轮组和设于车架上方的多套托轮组组成，所述车架下方对应所述托轮组位置设有用于预加热球墨铸铁管材的加热火枪，所述车架两侧分别设置布料小车。
[0008]所述车架一侧设有用于限制球墨铸铁管材轴向位移的挡轮。
[0009]所述托轮组由与变频电机相连接的主动托轮和被动托轮组成，所述主动托轮的安装座固定于车架上，所述被动托轮的安装座与车架的连接孔为长条孔，以便于利用手动或电动调节装置调整与主动托轮的间距，托轮组在实现管材自旋转的同时，其间距的调整满足了 DN100-DN1600mm不同口径管材涂衬的要求，即可旋转不同口径的管材，跨度较大，适用性广。
[0010]所述布料小车包括车架、设于车架底部的行走轮组、设于车架上方的升降装置、利用升降装置调整高度的自旋转装置、安装在自旋转装置上的储料仓、设于储料仓出口处的料槽以及行走轮前后移动驱动装置。
[0011]所述储料仓内设置带有计量装置的螺杆推进器，以将储料仓内原材料推入料槽内。
[0012]所述布料小车的料槽横截面呈四分之一圆状，以方便布料。
[0013]所述旋转平台小车和布料小车侧面均设有行走导向装置，以保证行走路线不发生偏移。[0014]所述加热火枪数量为多个，沿管材长度方向均匀布置，以保证对管材均匀预热。
[0015]所述行走轮组由主动轮组和被动轮组组成,所述主动轮组的转轴通过传动机构与电机输出轴相连接。
[0016]本发明的有益效果是:
1、经过打磨和抛丸处理的管材利用加热火枪进行预热后，与内衬层受热融合在一起，即通过热熔接的方式连接，无论在衬层前管材是否有变形都不会影响内衬层形成，同时不受养生的限制，也不用在衬层结束后进行打磨等繁琐工序。而且无论何时变形，由于内衬层和管体的延伸率几乎相同，校正时内衬层都会随管体一起变化，不会产生内衬层脱落的现象，进而解决了内衬层易脱落的问题。
[0017]2、由于在旋转平台小车的基础上增设了加热火枪和布料小车，使管材自旋转、预加热、铺布料等多个工序在一个设备上实现，缩短了内衬层的加工成型时间，提高了生产效率。
[0018]3、布料小车投料方便，不浪费材料，并使内衬层厚度均匀且平整。
[0019]4、操作方便，整个内衬成形环节实现人员自动化操作。
[0020]5、设备整体轻巧不笨重，同时可根据生产状况，通过增减托轮组的方式调整产量，灵活度闻。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1中旋转平台小车的结构示意图；
图4是图3的左视图；
图5是图3的俯视图；
图6是图1中布料小车的结构示意图(拆掉储料仓和料槽)；
图7是图6的左视图。
[0022]图中:旋转平台小车1、车架101、主动轮组102a、被动轮组102b、行走轮组102、托轮组103、主动托轮103a、被动托轮103b、挡轮104、电机105、变频电机106、布料小车2、车架201、行走轮组202、升降装置203、自旋转装置204、储料仓205、料槽206、前后移动驱动装置207、加热火枪3、管材4、行走导向装置5。
【具体实施方式】
[0023]如图所示，该球墨铸铁管涂衬设备，由旋转平台小车1、加热火枪3和布料小车2组成，其中，所述旋转平台小车由车架101、设于车架101下方的行走轮组102和设于车架101上方的多套托轮组103组成。所述加热火枪3设置在所述车架101下方对应所述托轮组103位置处，用于预加热球墨铸铁管材4。所述布料小车2分别设置车架101两侧。所述车架101 —侧设有用于限制球墨铸铁管材4轴向位移的挡轮104。所述行走轮组102由主动轮组102a和被动轮组102b组成，所述主动轮组102a的转轴通过传动机构与置于车架101上的电机105输出轴相连接。旋转平台小车I的宽度在6米左右，长度可以根据配置的旋转托轮组103的套数而定，本实施例中采用三套托轮组103。[0024]所述托轮组103由与变频电机106相连接的主动托轮103a和被动托轮103b组成，所述主动托轮103a的安装座固定于车架101上，通过变频电机106根据管材口径不同设置好的参数，由变频电机106带动其旋转。与其对应的从动托轮103b是靠主动托轮103a带动管材旋转后被动旋转的，其安装座与车架101的连接孔为长条孔，从动托轮103b的调整有两种方式，一种简易的按事先确定好的管材间隙通过手动机械扳手的方式，调整到不同口径管材在小车设备上事先划定好的档口内即可,另一种方式通过变频电机电动机械传动的方式按管材的口径变化设定好的程序，行走调整间隙。
[0025]所述加热火枪3数量为多个，沿管材4长度方向均匀布置，以保证对管材4均匀预热。每组托轮组103上方的管材4需要一排加热火枪3。每个加热火枪3的间距约20cm。
[0026]所述布料小车2包括车架201、设于车架201底部的行走轮组202、设于车架201上方的升降装置203、利用升降装置203调整高度的自旋转装置204、安装在自旋转装置204上的储料仓205、设于储料仓205出口处的料槽206以及行走轮前后移动驱动装置207，所述储料仓205内设置带有计量装置的螺杆推进器，所述布料小车2的料槽206横截面呈四分之一圆状。所述旋转平台小车I和布料小车2侧面分别设有行走导向装置5。
[0027]工作过程:
1、利用转运工具将处理好的管材放置在旋转平台小车I的主、被动托轮103a、103b上，并启动与所述主动托轮相连的变频电机106带动管材4旋转。
[0028]2、启动置于管材4下方的加热火枪3对管材4外壁进行预热。
[0029]3、预热完成后，利用布料小车2将内衬层原材料均匀分布在管材4内壁，在管材4内形成内衬层，冷却后运走。布料时，旋转平台小车I两侧的布料小车2分别行走至待内衬成形的管材4两端同时进行布料，具体为:首先通过自吸管道将置于地面的内衬层原材料吸附到储料仓205内，而储料仓205内的原材料根据不同口径的管材内衬层需要量，通过带有计量装置的螺杆推进器旋转推至料槽206内，然后通过前后移动驱动装置207带动整个布料小车2，将布满料的料槽206伸入管材内壁，两布料小车2相向移动，再通过自旋转装置204将料槽内原材料一次性反扣入管材4内壁，完成布料过程。
【权利要求】
1.一种球墨铸铁管涂衬设备，包括旋转平台小车，其特征在于:所述旋转平台小车由车架、设于车架下方的行走轮组和设于车架上方的多套托轮组组成，所述车架下方对应所述托轮组位置设有用于预加热球墨铸铁管材的加热火枪，所述车架两侧分别设置布料小车。
2.根据权利要求1所述的球墨铸铁管涂衬设备，其特征在于:所述车架一侧设有用于限制球墨铸铁管材轴向位移的挡轮。
3.根据权利要求1所述的球墨铸铁管涂衬设备，其特征在于:所述托轮组由与变频电机相连接的主动托轮和被动托轮组成，所述主动托轮的安装座固定于车架上，所述被动托轮的安装座与车架的连接孔为长条孔。
4.根据权利要求1所述的球墨铸铁管涂衬设备，其特征在于:所述布料小车包括车架、设于车架底部的行走轮组、设于车架上方的升降装置、利用升降装置调整高度的自旋转装置、安装在自旋转装置上的储料仓、设于储料仓出口处的料槽以及行走轮前后移动驱动装置。
5.根据权利要求4所述的球墨铸铁管涂衬设备，其特征在于:所述储料仓内设置带有计量装置的螺杆推进器。
6.根据权利要求4所述的球墨铸铁管涂衬设备，其特征在于:所述布料小车的料槽横截面呈四分之一圆状。
7.根据权利要求1所述的球墨铸铁管涂衬设备，其特征在于:所述旋转平台小车和布料小车侧面均设有行走导向装置。
8.根据权利要求1所述的球墨铸铁管涂衬设备，其特征在于:所述加热火枪数量为多个，沿管材长度方向均匀布置。
9.根据权利要求1所述的球墨铸铁管涂衬设备，其特征在于:所述行走轮组由主动轮组和被动轮组组成，所述主动轮组的转轴通过传动机构与电机输出轴相连接。
【文档编号】B28B21/32GK103707411SQ201410015060
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2014年1月14日 优先权日:2014年1月14日
【发明者】卫荣国 申请人:广西安钢永通铸管管业有限公司