一种用于沥青道路冷拌冷铺的抗车辙剂的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于沥青道路冷拌冷铺的抗车辙剂，主要由高刚性常温沥青混和料与浓缩固化剂组成，固化剂与常温沥青混合料固化形成增强纤维，且聚合物和固化剂之间产生化学键合，这样又强化了界面结合，提高界面断裂能，因而改性常温沥青能够形成坚韧高强、具有连贯性的整体胶凝结构。同时固化剂用量不同，沥青混合料的破乳也有一定的影响。需要根据施工要求，选择固化剂和乳化剂的用量，能够控制破乳时间，以保证施工的顺利进行。
【专利说明】一种用于沥青道路冷拌冷铺的抗车辙剂
【技术领域】
[0001] 本发明涉及道路养护工程，具体涉及的是一种用于浙青道路冷拌冷铺的抗车辙 剂。
【背景技术】
[0002] 现场车辙(及横向波浪)，深度在4. 0-6. 0cm、拥包在2cm，判定作严重车辙处理。采 用精铣刨，铣刨深度至基准线以下2cm (洗刨6cm)。之后清理洗刨好坑槽的碎石，在槽内刷 涂高刚性常温浙青混和料作粘层，再将现场拌制好的冷补料填入槽内，用特制钢扒拉平，手 扶平板夯实机夯实3-5次。坑槽及凹凸假如能够洗刨，则先用铣刨机洗刨，某些地方由于病 害面积过小不利于洗刨，则先用切割机进行切割，后用电锤将切割范围内碎石打掉至基准 线。在槽内刷涂高刚性常温浙青混和料作粘层，再将现场拌制好的冷补料填入槽内，最后用 手扶平板夯实机夯实3-5次。对于抗车辙性能要求高的长纵坡公路，近几年，国内外学者非 常重视水泥乳化浙青混合料的研究。
[0003] 由于水泥乳化浙青混合料中含有的水泥、乳化浙青这两种结合料的性能差异较 大，在一定条件下会相互作用，从而影响混合料性能。另外，由于水泥和乳化浙青的相互作 用、成型方式也影响着混合料的力学性能，例如，水泥和乳化浙青的投料顺序、混合料的击 实方式等发生变化，则混合料的性能会随之发生较大变化。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种用于浙青道路冷拌冷 铺的抗车辙剂，包括常温浙青混合料与固化剂，固化剂与常温浙青混合料固化形成增强纤 维，且聚合物和固化剂之间产生化学键合，这样又强化了界面结合，提高界面断裂能。
[0005] 为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现： 一种用于浙青道路冷拌冷铺的抗车辙剂，包括高刚性常温浙青混合料与浓缩固化剂， 所述高刚性常温浙青混合料包括大碎石、小碎石和常温浙青液体，所述浓缩固化剂包括粉 末抗剥剂、矿粉、聚合物胶粉和硫铝酸盐水泥；所述粉末抗剥剂为非胺类有机化合物；所述 矿粉为膨润粘土或高岭土或硅灰石中的一种或几种组合；所述聚合物胶粉为阳离子自交联 改性丙烯酸酯。
[0006] 进一步的，所述大碎石的压碎值在9. 5-13. 2之间，所述小碎石的压碎值在 4. 75-9. 5 之间。
[0007] 进一步的，所述常温浙青液体中，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯热塑性弹性体水胶乳的 重量百分比为6%_10%，乙烯-醋酸乙烯酯水乳液/阳离子抗强酸的自交联改性丙烯酸酯乳 液为 8%-15%，浙青为 55%-65%，水为 25%-35%。
[0008] 进一步的，所述乙烯-醋酸乙烯酯水乳液/阳离子抗强酸的自交联改性丙烯酸酯 乳液的共混比为80/20。
[0009] 进一步的，所述浓缩固化剂中，粉末抗剥剂的质量百分比为10%_15%，矿粉为 10%-20%，聚合物胶粉为20%-30%，硫铝酸盐水泥为50%-70%。
[0010] 本发明的有益效果是： 固化剂与常温改性浙青的混合料固化形成增强纤维，且聚合物和固化剂之间产生化学 键合，这样又强化了界面结合，提高界面断裂能，因而改性常温浙青能够形成坚韧高强、具 有连贯性的整体胶凝结构，有着优异的抗车辙性能。同时固化剂用量不同，浙青混合料的破 乳也有一定的影响。需要根据施工要求，选择固化剂和乳化剂的用量，能够控制破乳时间， 以保证施工的顺利进行。
【具体实施方式】
[0011] 下面将结合实施例，来详细说明本发明。
[0012] 实施例1 (1) 称取压碎值为9. 5-13. 2的碎石lKg，压碎值为4. 75-9. 5的碎石2Kg，石屑lKg，搅 拌混合成集料； (2) 称取质量比为10%的粉末抗剥剂、10%的矿粉、20%的聚合物胶粉和50%的硫铝酸盐 水泥，制成浓缩固化剂，称取黄色浓缩固化剂60g( 1. 5% )，将上述集料和固化剂放入搅拌锅 中搅拌30s ; (3) 称取水80g (2%)，加入搅拌锅中继续搅拌30s ; (4) 称取常温浙青液体380g (9. 5%)，加入搅拌锅中继续搅拌60s，拌合成的混合料能 够捏合不松散，搅拌均匀； (5) 拌合而成的混合料制成3个标准马歇尔试件，每个试件称取I. 3Kg混合料，双面击 实50次； (6) 再如上步骤1-4拌合一锅，材料减半，制成2个标准马歇尔试件，做水稳性试验； (7) 试件在IKTC烘箱内通风养生一天，再在常温下再养护一天； (8) 检测性能。
[0013] 实施例2 (1) 称取压碎值为9. 5-13. 2的碎石I. lKg，压碎值为4. 75-9. 5的碎石2. 2Kg，石屑lKg， 搅拌混合成集料； (2) 称取质量比为12%的粉末抗剥剂、15%的矿粉、25%的聚合物胶粉和65%的硫铝酸盐 水泥，制成浓缩固化剂，称取黄色浓缩固化剂75g( 1. 5% )，将上述集料和固化剂放入搅拌锅 中搅拌30s ; (3) 称取水90g (2%)，加入搅拌锅中继续搅拌30s ; (4) 称取常温浙青液体420g (9. 5%)，加入搅拌锅中继续搅拌60s，拌合成的混合料能 够捏合不松散，搅拌均匀； (5) 拌合而成的混合料制成3个标准马歇尔试件，每个试件称取I. 3Kg混合料，双面击 实50次； (6) 再如上步骤1-4拌合一锅，材料减半，制成2个标准马歇尔试件，做水稳性试验； (7) 试件在IKTC烘箱内通风养生一天，再在常温下再养护一天； (8) 检测性能。
[0014] 实施例3 (1) 称取压碎值为9. 5-13. 2的碎石I. 25Kg，压碎值为4. 75-9. 5的碎石2. 5Kg，石屑 1.25Kg，搅拌混合成集料； (2) 称取质量比为15%的粉末抗剥剂、20%的矿粉、30%的聚合物胶粉和70%的硫铝酸盐 水泥，制成浓缩固化剂，称取黄色固化剂90g( 1. 5% )，将上述集料和固化剂放入搅拌锅中搅 拌 30s ; (3) 称取水IOOg (2%)，加入搅拌锅中继续搅拌30s ; (4) 称取常温浙青液体475g (9. 5% )，称取IOg岩浙青溶液加入常温浙青液体中搅拌 2分钟，然后将它们加入搅拌锅中继续搅拌60s，拌合成的混合料能够捏合不松散； (5) 如此拌制4-6锅混合料(一次拌料太多不容易拌合均匀）； (6) 拌合而成的混合料制成2-3个标准试件，每个试件称取9. 4Kg混合料； (7) 试件一次碾压成型启动轮碾机，先在一个方向碾压2个往返（4次)，卸载，再抬起碾 压轮，将试件掉转方向，再加相同荷载碾压至马歇尔标准密实度加减1%为止。试件正式压 实前，应经试压，决定碾压次数，一般12个往返（24次）左右可达要求； (8) 试件在IKTC烘箱内通风养生一天，再在常温下再养护两天； (9) 检测性能。
[0015] 常规抗车辙规范要求如表1。
[0016] 表1试件的性能检测结果
【权利要求】
1. 一种用于浙青道路冷拌冷铺的抗车辙剂，其特征在于：包括高刚性常温浙青混合料 与浓缩固化剂，所述高刚性常温浙青混合料包括大碎石、小碎石和常温浙青液体，所述浓缩 固化剂包括粉末抗剥剂、矿粉、聚合物胶粉和硫铝酸盐水泥；所述粉末抗剥剂为非胺类有机 化合物；所述矿粉为膨润粘土或高岭土或硅灰石中的一种或几种组合；所述聚合物胶粉为 阳离子自交联改性丙烯酸酯。
2. 根据权利要求1所述的用于浙青道路冷拌冷铺的抗车辙剂，其特征在于：所述大碎 石的压碎值在9. 5-13. 2之间，所述小碎石的压碎值在4. 75-9. 5之间。
3. 根据权利要求1所述的用于浙青道路冷拌冷铺的抗车辙剂，其特征在于：所述常 温浙青液体中，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯热塑性弹性体水胶乳的重量百分比为6%-10%， 乙烯-醋酸乙烯酯水乳液/阳离子抗强酸的自交联改性丙烯酸酯乳液为8%-15%，浙青为 55%-65%，水为 25%-35%。
4. 根据权利要求3所述的用于浙青道路冷拌冷铺的抗车辙剂，其特征在于：所述乙 烯-醋酸乙烯酯水乳液/阳离子抗强酸的自交联改性丙烯酸酯乳液的共混比为80/20。
5. 根据权利要求1所述的用于浙青道路冷拌冷铺的抗车辙剂，其特征在于：所述浓缩 固化剂中，粉末抗剥剂的质量百分比为1〇%_15%，矿粉为10%_20%，聚合物胶粉为20%-30%， 硫铝酸盐水泥为50%-70%。
【文档编号】C04B24/36GK104496258SQ201410841723
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月30日 优先权日:2014年12月30日
【发明者】蔡海军 申请人:南通福伦利新材料有限公司