飞机试车导流挡风墙的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种飞机试车导流挡风墙。主要解决飞机发动机试车时产生的强大气流对周围的建筑、物体、人员及车辆造成威胁的问题。其特征在于：所述的挡风墙单体包括主支撑杆（2）、板支架（1），所述的挡板支架（1）呈弧形，挡板支架（1）顶部与主支撑杆（2）连接，底部通过角钢（5）固定在地脚螺栓（8）上，挡板支架（1）外表面均布有若干块水平的导流板（7），所述的导流板（7）的纵剖面为S形；上述的若干个挡风墙单体通过螺栓连接，且连接后的挡风墙单体的导流板（7）相互平行。该飞机试车导流挡风墙可以最大限度地减小发动机试车时强大的尾喷气流对周围区域产生的危害，使飞机发动机试车更安全。
【专利说明】飞机试车导流挡风墙
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械领域，具体的说是一种用于飞机制造及维修的飞机试车导流挡风墙。
【背景技术】
[0002]飞机发动机在完成制造、大修及排故和飞机整体修理后均需要进行发动机试车，发动机完成制造及大修后的单体试车均安排在固定的试车台(试车厂房)进行。而发动机与飞机整体联动试车均在停机坪的边缘区域设置专用的试车坪，飞机停放在试车坪上进行发动机试车，而飞机在进行发动机试车时其尾喷会产生强大的气流，对周围区域的建筑、物体、人员及车辆造成巨大威胁。
实用新型内容
[0003]为了克服飞机发动机试车时产生的强大气流对周围的建筑、物体、人员及车辆造成威胁的不足，本实用新型提供一种飞机试车导流挡风墙，该飞机试车导流挡风墙可以最大限度地减小发动机试车时强大的尾喷气流对周围区域产生的危害，使飞机发动机试车更安全。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种飞机试车导流挡风墙，包括若干个挡风墙单体，所述的挡风墙单体包括主支撑杆、板支架，所述的挡板支架呈弧形，挡板支架顶部与主支撑杆连接，底部通过角钢固定在地脚螺栓上，挡板支架外表面均布有若干块水平的导流板，所述的导流板的纵剖面为S形；上述的若干个挡风墙单体通过螺栓连接，且连接后的挡风墙单体的导流板相互平行。
[0005]所述的挡风墙单体底沿连线与水平方向呈40° -50°。
[0006]本实用新型具有如下有益效果:由于采取上述方案，主支撑杆、支撑杆将挡板支架支撑起来，形成一个框架结构，挡板支架外表面固定有导流板，可以将飞机发动机尾喷喷射出的气流导向空中，使气流打在板面后不产生相反方向的作用力，避免地飞机安全产生隐患；同时，导流板呈S形，形成若干个导流槽，也可以起到减压和减噪的作用。该飞机试车导流挡风墙成本低，并且可以随工作需要进行便捷的移动和调整，适合目前所以飞行器的，极具推广意义。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型中挡风墙单体的主视图；
[0008]图2是本实用新型中挡风墙单体的右视图；
[0009]图3是图2中I处的剖视图；
[0010]图4是沿图1中的C向视图；
[0011]图5是挡风墙使用时的不意图。
[0012]图中1-挡板支架，2-主支撑杆，3-支杆，4-横杆，5-角钢，6-高强螺栓，7-导流板，8-地脚螺栓，9-环氧砂浆，10-固定螺栓。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0014]由图1至图5所示，一种飞机试车导流挡风墙，由若干个挡风墙单体组成，每个挡风墙单体还包括挡板支架1、主支撑杆2，所述的挡板支架I呈弧形，底部向前倾斜，挡板支架I顶部与主支撑杆2连接，底部通过高强螺栓6与角钢5连接，而角钢5固定在地脚螺栓8上，地脚螺栓8用环氧砂浆9固定在地面。挡板支架I外表面均布有若干块水平的导流板7，所述的导流板7的纵剖面为S形，若干块导流板7沿挡板支架I外表面并排排列，导流板7通过固定螺栓10固定在挡板支架I上。上述的若干个挡风墙单体通过螺栓依次连接，且连接后的每个挡风墙单体的导流板7相互平行，且挡风墙单体底沿连线与水平方向呈 40° -50°。
[0015]该挡风墙设立的方向应根据当地气象部门有历史记载以来主流风向进行综合考虑。飞机发动机试车时尾喷喷出的气流呈扇形散流状，因此其高度考虑挡风墙背后区域所保护的建筑、物体、人员及车辆，并覆盖所试车飞机发动机的中心高；挡风墙的长度应不小于所试车飞机的翼展宽度。挡风墙使用时飞机采用尾进式，飞机应与挡风墙呈垂直角度，发动机的进气道应顺应当时的风向，避免侧风(侧风会使发动机出现喘震)，飞机停靠时其前轮距挡风墙的直线距离应不小于70m(其中:A330系列机型不小于80m)，不得两个或两个以上发动机同时开机试车。
[0016]由于该挡风墙采用钢结构形式，安装方便、造价低廉，并且可以随工作需要进行便捷的移动和调整，维护成本低；该挡风墙的整体连接全部采用高强螺栓的紧固件连接，使整个墙体产生一定的弹性，相比混凝土挡风墙增强了使用寿命；并且可适用目前全球所有飞行器的试车。该挡风墙除了在飞机发动机试车时成为必不可少的安全设施外，还可以在机场跑道、滑行道边缘设置，起到防止飞机滑行中尾喷对周边道路、农田、设施(含:行人、车辆)等产生危害，极具推广意义，特别是近年来具备很大需求。
【权利要求】
1.一种飞机试车导流挡风墙，包括若干个挡风墙单体，其特征在于:所述的挡风墙单体包括主支撑杆(2)、板支架(I )，所述的挡板支架(I)呈弧形，挡板支架(I)顶部与主支撑杆(2)连接，底部通过角钢(5)固定在地脚螺栓(8)上，挡板支架(I)外表面均布有若干块水平的导流板(7)，所述的导流板(7)的纵剖面为S形；上述的若干个挡风墙单体通过螺栓连接，且连接后的挡风墙单体的导流板(7)相互平行。
2.根据权利要求1所述的飞机试车导流挡风墙，其特征在于:所述的挡风墙单体底沿连线与水平方向呈40° -50°。
【文档编号】E04H17/16GK203769426SQ201420182397
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年4月15日 优先权日:2014年4月15日
【发明者】张瑾岩, 汤红军, 闫慧, 郑应平, 李劲松, 殷胜辉 申请人:北京城乡建设设备安装工程有限公司, 中国航空规划建设发展有限公司