一种智能停车场的行车轨道及停车轨道系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种智能停车场的行车轨道，还公开了一种停车轨道系统，旨在提供一种取车速度快、停车面积比例高、成本低的智能停车场的行车轨道和一种能多向移动、停车及取车速度快的停车轨道系统。所述一种智能停车场的行车轨道包括两条相互平行的X轴轨道（1）和两条相互平行的Y轴轨道（2），两条所述X轴轨道（1）位于两条所述Y轴轨道（2）之间，所述X轴轨道（1）和所述Y轴轨道（2）相互垂直连接。所述停车轨道系统包括若干个建筑支架及设置在所述建筑支架上的所述若干层停放层，所述停放层由若干个矩阵连接的所述一种智能停车场的行车轨道组成。本实用新型应用于停车场建设的【技术领域】。
【专利说明】一种智能停车场的行车轨道及停车轨道系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轨道，特别涉及一种用于智能停车场的行车轨道，同时还涉及一种停车轨道系统。
【背景技术】
[0002]截至2011年年底，我国机动车保有量已达2.25亿辆，其中汽车保有量达10578万辆，每年新增机动车2000多万辆。数量如此众多的机动车停放，对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给停车场建设行业带来了巨大的商机和广阔的市场。目前我国传统停车场建设仍然占据主导地位，但是未来随着我国城市化率的提高，对城市空间利用率要求将会越来越高，传统停车场建设因为占地空间大，投入成本高等不足而将逐渐被立体停车场取代。
[0003]目前，立体停车场尽管在空间上实现了多层停车，但在多层停车场的任一层的平面中，仍然具有很多的进车、出车的行车通道，其有效用于停车的面积比例不高。在塔式停车场中，升降柱的周围也无法停车。而横移式的缺点更明显，其升降速度慢，取车速度慢，輔助行车道也非常多，无法形成整体式的大型停车场。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种取车速度快、停车面积比例高、成本低的智能停车场的行车轨道，还提供了一种能多向移动、停车及取车速度快的停车轨道系统。
[0005]本实用新型所采用的技术方案是:一种智能停车场的行车轨道包括两条相互平行的X轴轨道和两条相互平行的Y轴轨道，两条所述X轴轨道位于两条所述Y轴轨道之间，所述X轴轨道两端与所述Y轴轨道之间均设有避让槽I，所述Y轴轨道上且在两条所述X轴轨道之间设有避让槽II，所述避让槽II的方向与所述X轴轨道的长度方向相同。
[0006]优选地，所述X轴轨道和所述Y轴轨道相互垂直连接。
[0007]所述X轴轨道和所述Y轴轨道的截面均为工字型或U字型。
[0008]所述X轴轨道和所述Y轴轨道均为工字型钢或U字型钢。
[0009]所述X轴轨道和所述Y轴轨道的外侧均设置有导向檐。
[0010]所述一种智能停车场的行车轨道还包括与所述X轴轨道和所述Y轴轨道相适配的直角轨道连接件，所述X轴轨道和所述Y轴轨道的两端与所述直角轨道连接件之间均设有避让槽III。
[0011]所述停车轨道系统包括若干个建筑支架及设置在所述建筑支架上的所述若干层停放层，所述停放层由若干个矩阵连接的所述一种智能停车场的行车轨道组成。
[0012]在X轴方向上相邻的两个所述一种智能停车场的行车轨道之间设置有连接轨道，工作时，载车板通过所述连接轨道可从一个行车轨道上过渡到另外一个行车轨道。
[0013]本实用新型的有益效果是:由于所述一种智能停车场的行车轨道采用了双向移动的设计，包括两条相互平行的X轴轨道和两条相互平行的Y轴轨道，两条所述X轴轨道位于两条所述Y轴轨道之间，所述X轴轨道和所述Y轴轨道相互垂直连接，所以，所述一种智能停车场的行车轨道能提供载车装置在X轴方向和Y轴方向移动，取车速度快，可设的停车面积比例高，安装方便简单成本低。
[0014]由于所述停车轨道系统包括若干个建筑支架及设置在所述建筑支架上的所述若干层停放层，所述停放层由若干个矩阵连接的所述一种智能停车场的行车轨道组成，所以，在所述停车轨道系统上，载车装置能在X轴方向和Y轴方向实现多向移动，停车及取车速度快，而且在停车场内无需预留其他辅助车道。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是所述一种智能停车场的行车轨道的结构示意图；
[0016]图2是所述一种智能停车场的行车轨道的使用状态示意图；
[0017]图3是所述X轴轨道I的结构示意图；
[0018]图4是设置有所述导向檐5的所述X轴轨道I的结构示意图；
[0019]图5是所述Y轴轨道2的结构示意图；
[0020]图6是设置有所述导向檐5的所述Y轴轨道2的结构示意图；
[0021]图7是所述一种智能停车场的行车轨道的使用状态I的截面结构示意图；
[0022]图8是所述一种智能停车场的行车轨道的使用状态2的截面结构示意图；
[0023]图9是所述一种智能停车场的行车轨道的使用状态3的截面结构示意图；
[0024]图10是所述停放层7的结构示意图；
[0025]图11是所述停车轨道系统的使用状态示意图；
[0026]图12是所述一种智能停车场的行车轨道实施例二的结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]实施例一:
[0028]如图1至图9所示，一种智能停车场的行车轨道包括两条相互平行的X轴轨道I和两条相互平行的Y轴轨道2，两条所述X轴轨道I位于两条所述Y轴轨道2之间，所述X轴轨道I和所述Y轴轨道2相互垂直连接。
[0029]所述X轴轨道I两端与所述Y轴轨道2之间均设有避让槽I 3，所述Y轴轨道2上且在两条所述X轴轨道I之间设有避让槽II 4，所述避让槽II 4的方向与所述X轴轨道I的长度方向相同，在本实施例中，所述避让槽I 3、所述避让槽II 4均与载车设备13的行车轮9内侧的轮沿12相适配，
[0030]在本实施例中，所述X轴轨道I和所述Y轴轨道2均为工字型钢或U字型钢。如图3至图8所示，所述X轴轨道I和所述Y轴轨道2的截面为工字型。如图9所示，所述X轴轨道I和所述Y轴轨道2的截面为U字型。
[0031]在本实施例中，所述X轴轨道I和所述Y轴轨道2的外侧均设置有导向檐5，特别是对于没有轮沿的所述行车轮9，所述导向檐5可以防止所述行车轮9在行走的时候脱轨，有效保证了本实用新型的稳定性、安全性。
[0032]如图10和图11所示，所述停车轨道系统包括若干个建筑支架6及设置在所述建筑支架6上的所述若干层停放层7，所述停放层7由若干个矩阵连接的所述一种智能停车场的行车轨道组成。所述载车装置13可在所述停车轨道系统自行走，普通停车场内停车时，车辆进出时必须倒车、转弯，所需要的輔助道路非常多，而所述停车轨道系统能充分节省这些輔助空间，其空间利用率大大提高。在本实施例中，以两层所述停放层7为例，在X轴方向上相邻的两个所述一种智能停车场的行车轨道之间设置有连接轨道8，所述连接轨道8可以根据实际情况设定，工作时，载车板通过所述连接轨道8可从一个行车轨道上过渡到另外一个行车轨道，能有效保证车辆之间的距离，保证在停车的过程中不会发生碰撞。
[0033]实施例二:
[0034]如图12所示，本实施例与实施例一的区别在于:所述一种智能停车场的行车轨道还包括与所述X轴轨道I和所述Y轴轨道2相适配的直角轨道连接件10，所述X轴轨道I和所述Y轴轨道2的两端与所述直角轨道连接件10之间均设有避让槽III 11，所述避让槽
III11也与所述轮沿12相适配。通过这种设计可以方便所述停车轨道系统的整体设计，安装既简单方便，又灵活可调。
[0035]本实用新型应用于停车场建设的【技术领域】。
[0036]虽然本实用新型的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本实用新型含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。
【权利要求】
1.一种智能停车场的行车轨道，其特征在于:所述一种智能停车场的行车轨道包括两条相互平行的X轴轨道(I)和两条相互平行的Y轴轨道(2)，两条所述X轴轨道(I)位于两条所述Y轴轨道(2)之间，所述X轴轨道(I)两端与所述Y轴轨道(2)之间均设有避让槽I(3)，所述Y轴轨道(2)上且在两条所述X轴轨道(I)之间设有避让槽II (4)，所述避让槽II(4)的方向与所述X轴轨道(I)的长度方向相同。
2.根据权利要求1所述的一种智能停车场的行车轨道，其特征在于:所述X轴轨道(I)和所述Y轴轨道(2)相互垂直连接。
3.根据权利要求1所述的一种智能停车场的行车轨道，其特征在于:所述X轴轨道(I)和所述Y轴轨道(2)的截面均为工字型或U字型。
4.根据权利要求3所述的一种智能停车场的行车轨道，其特征在于:所述X轴轨道(I)和所述Y轴轨道(2)均为工字型钢或U字型钢。
5.根据权利要求1至4任一项所述的一种智能停车场的行车轨道，其特征在于:所述X轴轨道(I)和所述Y轴轨道(2)的外侧均设置有导向檐(5)。
6.根据权利要求1所述的一种智能停车场的行车轨道，其特征在于:所述一种智能停车场的行车轨道还包括与所述X轴轨道(I)和所述Y轴轨道(2)相适配的直角轨道连接件(10)，所述X轴轨道(I)和所述Y轴轨道(2)的两端与所述直角轨道连接件(10)之间均设有避让槽III (11)。
7.一种包括如权利要求1所述一种智能停车场的行车轨道的停车轨道系统，其特征在于:所述停车轨道系统包括若干个建筑支架(6)及设置在所述建筑支架(6)上的所述若干层停放层(7)，所述停放层(7)由若干个矩阵连接的所述一种智能停车场的行车轨道组成。
8.根据权利要求7所述的一种智能停车场的停车轨道系统，其特征在于:在X轴方向上相邻的两个所述一种智能停车场的行车轨道之间设置有连接轨道(8)，工作时，载车板通过所述连接轨道(8)可从一个行车轨道上过渡到另外一个行车轨道。
【文档编号】E04H6/22GK203856252SQ201420222753
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年5月4日 优先权日:2014年5月4日
【发明者】易泽怀 申请人:易泽怀